滴滴收購Uber中國，牽動(dòng)了Uber中國近800名員工的心。
目前，擺在他們面前的選擇有兩個(gè)——加盟滴滴或者自愿離職。加盟滴滴的，將獲得6個(gè)月基本月薪+6個(gè)月股票價(jià)值的合并現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，即刻離職的，可獲得3個(gè)月月薪+3個(gè)月股票獎(jiǎng)勵(lì)。
只從離職補(bǔ)償?shù)慕嵌瓤矗琔ber是十分厚道的。但聯(lián)想到這曾是一家充滿理想主義光環(huán)、吸引無數(shù)年輕人為之奮斗的企業(yè)，只談錢似乎彌補(bǔ)不了員工們情感上的挫敗感。
在滴滴和Uber中國的合并消息宣布后，網(wǎng)易科技采訪了Uber中國區(qū)的三位(前、現(xiàn))員工，他們分別從自身角度講述了對Uber的印象和與Uber的故事。
因?yàn)閁ber員工已經(jīng)接到禁止接受媒體采訪的指示，為了保護(hù)他們的隱私，我們在文中均采用了化名。
“從來沒覺得自己輸給過滴滴”
記者聯(lián)系上A時(shí)，他正在去往上海的動(dòng)車上，與他同行的還有十幾位同事。在過去一年里，這十幾個(gè)人并肩作戰(zhàn)，為Uber中國每周4000萬訂單貢獻(xiàn)著自己的一份力量。
現(xiàn)在，他們?nèi)匀徽驹谝黄?，但不再激情迸發(fā)，沉默和擔(dān)憂主宰著眼前的氛圍，彼此都在等待到達(dá)上海的那一刻。
“華中區(qū)所有員工都要前往上海開會(huì)。”A說，他隱約知道，開會(huì)要探討的會(huì)是這支團(tuán)隊(duì)的下一步去留和補(bǔ)償問題。除此之外，關(guān)于滴滴和Uber中國合并，他們知道的和別人一樣多。
8月1日上午，A聽到了滴滴與Uber中國合并的消息，當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)成員覺得“沒那么嚴(yán)重”，他們甚至幻想——“如果保留獨(dú)立運(yùn)營還能接受”。但下午6點(diǎn)，Uber創(chuàng)始人TK在北京召開遠(yuǎn)程視頻會(huì)議，會(huì)上說明了滴滴和Uber中國的合并細(xì)節(jié)。“那個(gè)時(shí)候才知道，自己將有可能和身邊的同事分開。選擇權(quán)交給我們：要么成為滴滴員工，要么各奔東西。”
和眾多其他同事一樣，A也在第一時(shí)間發(fā)朋友圈表達(dá)了對Uber這家企業(yè)的感情：“Keep Calm and Uber on”，他說：“我從來沒有這么熱愛過一家公司。”
A所在的城市團(tuán)隊(duì)有十幾位全職員工，大家相互擁抱，合影留念，A當(dāng)時(shí)心里想的是——“不知道以后還能不能找到像Uber一樣的公司。”
A加入U(xiǎn)ber不久，但自我感覺融入團(tuán)隊(duì)非?？?，他對Uber中國的印象是：“小團(tuán)隊(duì)作風(fēng)，跨國協(xié)作，文化非常好”。
但留戀毫無用處，現(xiàn)在是道別的時(shí)刻。
Uber中國8月1日晚間召開的全體員工會(huì)議，宣布合并后員工可獲得6個(gè)月基本月薪+6個(gè)月可歸屬的股票價(jià)值的合并完成現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)(Close Bonus)。
“如果不出意外，入職滴滴是遲早的事，畢竟股票激勵(lì)要在入職滴滴一個(gè)月后才生效。但能待多久不敢說。”A表示，自己身邊有一些員工不會(huì)去滴滴，在徹底離職的選擇之外，還可以申請去Uber海外，不過能做這樣選擇的人畢竟只是少數(shù)。
談及此前滴滴與Uber中國的競爭，A感慨：每天都是一場戰(zhàn)斗。當(dāng)然，“如果沒有強(qiáng)大的競爭對手，那我們每天做的事也就沒有那么多激情”。
他格外強(qiáng)調(diào)——Uber中國員工，從來沒覺得自己輸給過滴滴。
“Uber中國本來可以有更大作為”
對B來說，Uber已成往事，現(xiàn)在他就職于另一家互聯(lián)網(wǎng)公司。但昨日，看到自己的朋友圈被前同事刷屏后，他的腦海中還是閃過了很多情緒，其中最多的是“惋惜”。
B在2015年年中加入U(xiǎn)ber中國。加入之前，Uber給他的印象是兩個(gè)字——“牛X”。“Uber是全球新經(jīng)濟(jì)的代表，頭頂共享經(jīng)濟(jì)光環(huán)，TK也是一個(gè)傳奇人物，生活中我們身邊每天還流傳著Uber各種高逼格的營銷創(chuàng)意。”這些都讓B對這家公司心生向往。
B加入U(xiǎn)ber時(shí)，其中國業(yè)務(wù)一共只有不到200人，而現(xiàn)在，Uber中國的團(tuán)隊(duì)將近800人。擴(kuò)張非?？欤琔ber中國原計(jì)劃今年年底前要開到100個(gè)城市，但在接近70個(gè)的時(shí)候，這一計(jì)劃被突如其來的合并擱淺了。
“Uber的人員構(gòu)成，差不多是城市小分隊(duì)模式，內(nèi)部管理超級扁平化。”B介紹，“老板其實(shí)不太管，內(nèi)部誰都不比誰大，誰都不比誰小，都是一幫孩子在為了自己的夢想奮斗。”
作為一家特立獨(dú)行的公司，Uber的招人標(biāo)準(zhǔn)也和其他公司不太一樣。用B的話說，在Uber的團(tuán)隊(duì)里，“什么人都有”。有曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)者，有曾經(jīng)的銀行職員，還有曾經(jīng)是賣酒的，就連Uber中國區(qū)高級副總裁柳甄此前都只是一位律師。
這些人聚在Uber，因?yàn)橛X得這里“有機(jī)會(huì)改變世界”，“放在別的公司，這聽起來像是扯淡。”B說。
驅(qū)動(dòng)Uber員工奮斗的不只是夢想，Uber中國的員工全員都有股票或期權(quán)，這讓他們覺得自己是這家公司的主人。雖然這支團(tuán)隊(duì)此前的從業(yè)經(jīng)歷與出行平臺(tái)并不沾邊，但在主人意識(shí)的驅(qū)使下，最終凝聚出來的力量卻十分驚人。
“優(yōu)步精神”，B說，這是一個(gè)說不清的概念，但存在于每個(gè)Uber人的心中。
在B眼里，Uber中國的團(tuán)隊(duì)一直不比滴滴差。雖然很多第三方數(shù)據(jù)喜歡拿市場份額來談Uber中國和滴滴的差距，但在B看來，Uber中國只開了幾十家城市，而滴滴卻開了300家城市，“在很多局部地區(qū)，Uber都強(qiáng)于滴滴。”
當(dāng)然，如今再談?wù)撨@些已經(jīng)沒有意義。B說，Uber原本是一家不妥協(xié)的公司，絕不會(huì)因?yàn)橘Y本原因就把中國市場拱手相讓滴滴，“專車新政，或許是觸發(fā)這個(gè)預(yù)案的重要因素。”
一切確實(shí)來的太過突然，合并消息公布之際，Uber中國公關(guān)部的同事們還在秦皇島團(tuán)建，慶祝Uber北京兩周年。他們也是最后得知合并消息的那群人，這其中甚至還包括柳甄，幾天前，柳甄還在朋友圈斬釘截鐵地表示合并“純屬謠言”。
“遺憾。”B說，在他的設(shè)想里，Uber中國本來可以有更大作為。
“大家當(dāng)初來到Uber，不是為了成為滴滴的員工”
“TK非常厚道。”看到Uber中國員工的補(bǔ)償方案后，C這樣感慨，當(dāng)初他因個(gè)人原因離開Uber中國時(shí)，公司也給了不錯(cuò)的補(bǔ)償。
C加盟Uber中國，完全是被柳甄為首的管理團(tuán)隊(duì)打動(dòng)，“簡單直接、做事情，不像傳統(tǒng)的外企”。在C眼里，繁瑣的會(huì)議、處理不完的郵件和無限長的流程，這些外企最受人詬病的地方，在Uber中國都找不到。
Uber是一家有趣的公司，但商業(yè)光有趣還不夠，尤其在中國這樣競爭激烈的市場，這家公司的應(yīng)變還是不夠靈活。
C介紹，比如在招聘方面，HR主導(dǎo)，招來的人很多都是跨國公司背景，但相對不接地氣，性格上“保守、害怕犯錯(cuò)誤”。而在C眼里那些既懂行業(yè)、又有資源的人才，很可能都通不過Uber中國的筆試環(huán)節(jié)。
Uber的媒體和政府關(guān)系處理的不算好。因?yàn)閁ber總部不了解中國，所以沿用著全球的管理方法，在這些方面的投入很少、限制也很多。相比滴滴本土化的靈活打法，Uber中國顯得僵硬而遲鈍。
“當(dāng)然，這不怪Uber中國的團(tuán)隊(duì)。”在C看來，Uber中國像是一道難解的題，雖然它拼盡權(quán)力，但光靠自己顯然打不贏滴滴。外資、外企，這些身份制約了Uber中國，而專車新規(guī)的出臺(tái)更加重了這層陰影。
如此迅速的合并，對C來說也很意外。在他眼里，“Uber的投資人一定是看到了不確定的風(fēng)險(xiǎn)”，才會(huì)迫使TK出賣中國業(yè)務(wù)。
奮斗、激情、驕傲，這是C昨天在Uber員工的朋友圈那里看到最多的詞語。在Uber的內(nèi)部溝通工具Telegram(因?yàn)楹ε卤槐O(jiān)控，這家公司拒絕使用微信作為溝通工具)里，不少人都表示不會(huì)進(jìn)入滴滴。
“離職率會(huì)很高”，C說，“畢竟，大家當(dāng)初來到Uber，不是為了成為滴滴的員工。”
