蘋果汽車
北京時(shí)間7月29日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，消息人士透露，蘋果已聘請黑莓汽車軟件部門前掌門出任汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)越來越重視開發(fā)自動駕駛技術(shù)。
上述消息人士稱，QNX創(chuàng)始人、前首席執(zhí)行官丹·道奇(Dan Dodge)今年早些時(shí)候加盟蘋果。一名知情人士披露，道奇是鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)成員。曼斯菲爾德出任Project Titan負(fù)責(zé)人，預(yù)示著蘋果汽車戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。黑莓2010年收購了QNX。
雖然沒有放棄設(shè)計(jì)自主品牌汽車，目前Project Titan把開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)放在優(yōu)先地位。這為蘋果未來決定與汽車廠商合作或收購汽車廠商，而非自己制造汽車提供了靈活性。蘋果發(fā)言人未就此置評。
蘋果有數(shù)百名工程師在設(shè)計(jì)汽車，計(jì)劃最早2020年推出產(chǎn)品。知情人士稱，這一目標(biāo)受到多名高管離職、技術(shù)跳票和項(xiàng)目方向變化的影響。
占蘋果營收逾半數(shù)的iPhone需求疲軟，彰顯了尋求新營收增長點(diǎn)的重要性。與上年同期相比，第三財(cái)季蘋果研發(fā)支出增長逾25%至26億美元。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)在財(cái)報(bào)分析師電話會議上表示，“我們有許多產(chǎn)品處于研發(fā)階段，對尚未上市銷售的產(chǎn)品和服務(wù)投入了大量資金。除目前發(fā)售的產(chǎn)品外，我們還在開發(fā)許多新產(chǎn)品。”
汽車項(xiàng)目掌門直接向庫克報(bào)告
與前任史蒂夫·扎蒂斯基(Steve Zadesky)不同的是，曼斯菲爾德直接向庫克報(bào)告。曼斯菲爾德部門包括由蘋果大腕領(lǐng)銜的三個(gè)團(tuán)隊(duì)：由約翰·懷特(John Wright)領(lǐng)銜的軟件團(tuán)隊(duì)、由本杰明·里昂(Benjamin Lyon)領(lǐng)銜的傳感器團(tuán)隊(duì)和由D.J.·諾沃特尼(D.J. Novotney)領(lǐng)銜的硬件團(tuán)隊(duì)。道奇加盟的是軟件團(tuán)隊(duì)。
大眾、戴姆勒、福特等汽車廠商使用由QNX開發(fā)的車載娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng)。LinkedIn信息顯示，道奇去年12月從QNX離職。
加拿大研發(fā)中心
《渥太華公民報(bào)》今年早些時(shí)候報(bào)道，蘋果在QNX位于渥太華郊區(qū)的公司總部附近成立了一家研發(fā)中心。就像蘋果在波士頓設(shè)立辦事處的目的是招聘該地區(qū)大量語音識別專家一樣，在渥太華郊區(qū)設(shè)立研發(fā)中心的目的是更好地吸引汽車軟件人才。
由于奉行雙軌制——依然可能自主生產(chǎn)汽車，蘋果還在繼續(xù)從汽車廠商挖有汽車制造背景的工程師。過去一年，蘋果從福特挖來兩名有鋁制機(jī)身汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工程師。
