在2016年6月21日的移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，滴滴出行總裁柳青公布了滴滴在2015年的相關(guān)單數(shù)據(jù)：2015年滴滴平臺上的訂單有14.3億，有1400萬的注冊司機，每天有90億次的路徑規(guī)劃，每天得處理1400萬次的完成訂單，每秒有1000多次用車需求，但按城鎮(zhèn)人口的出行次數(shù)來說，滴滴的 滲透率卻只達(dá)到了1%。如何拓展市場呢?
柳青表示，滴滴的目標(biāo)并不是要從3800萬的出租車出行里面找市場，而是要挖掘私家車的市場。為了保證隨叫隨到，按需匹配，滴滴采用機器學(xué)習(xí)和人工智能。
比如，滴滴每天每時每刻都會記錄從國家會議中心進(jìn)出的人數(shù)，以便后期可以預(yù)判每個時間點上會有多少人從國家會議中心出來，這些人會分別去哪里。如果將來這一設(shè)想實現(xiàn)，那么滴滴就可以提前調(diào)度足夠的車在國家會議中心等候，并且還可以做到拼車。
如今滴滴已擁有非常大的數(shù)據(jù)量，每天在處理70TB的數(shù)據(jù)，連谷歌總部的人都非常驚訝。
以下為柳青演講全文（未經(jīng)本人審核）
大家好，這是我第一次來參加互聯(lián)網(wǎng)大會，也是滴滴第一次來參加互聯(lián)網(wǎng)的大會，所以還是很感謝有這么一個機會。今天花一點時間介紹滴滴的情況，因為畢竟這是我們第一次來參加這個盛會。
我 自己算是一個互聯(lián)網(wǎng)新兵，加入互聯(lián)網(wǎng)其實也就是兩年時間，但是每年每時每刻都深深感受到中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度之快，能量場爆發(fā)的能量之巨大，而且非常深刻感 受到中國政府在推動新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟方面力度的投入是其他國家不能比的。所以作為一個互聯(lián)網(wǎng)的新兵，作為一個互聯(lián)網(wǎng)人，還是非常自豪的，也覺得非常幸運能夠 生在這個時代，能有這么一個機會讓我們大戰(zhàn)拳腳，讓我們在國際舞臺上去PK最頂級的競爭對手。
我剛剛從國外一個交流活動上回來，每次去國外一些交流活動，都很有意思。其實大家最感興趣的是中國的故事，而且每次聊起中國出行的故事，往往都是非常受公眾矚目的。
城鎮(zhèn)人口多，但滴滴滲透率卻只有1%
美國人真的不能理解我們在做一件什么事情，他們很難理解中國有14億的人口，8億的城市人口，每天是怎么讓這些人動起來的，這件事情他們是覺得很難以想象的。
與 美國相比，200萬以上人口的城市中國有44個，而美國只有4個，這個當(dāng)量是完全不一樣的。就面積來說，北京是紐約的20倍。也就是說今天我們所在的這個 區(qū)就比紐約市大，北京私家車保有量大概是500萬，這個面積比曼哈頓島還要大?？上攵覀冊趪饨涣鲿r，很多朋友非常感興趣你們是怎么去做的，你們政府 怎么做到的，讓人們這么龐大的人群在這么大的城市里從A點到B點。
我自己也感覺到很自豪，過去幾年里共享出行在中國發(fā)展速度取得的成績還是 很令人欣慰的。我大概幾年前剛剛回國，回到北京，因為搖不到號，所以買不到車，經(jīng)?？鄲腊l(fā)現(xiàn)自己站在刮風(fēng)下雨路中間打不到車時心情的焦慮，今天再也不用去 等車，再也不需要焦慮，為了出門而發(fā)愁，我坐在那里，只要我想，點一個按鈕，就會有車來到我身邊。
我有的朋友也本來打算買車，但現(xiàn)在他們不打算買車了。因為他們完全可以用共享出行的方式來出門，特別是女性朋友，剛才齊向東提到女漢子，很多女性朋友平時開車時經(jīng)常要為搶路、搶車位而煩惱，但今天其實已經(jīng)非常淑女地可以出門，因為有人在樓下等你，為你開車門。
還有公務(wù)員的朋友們，在公車改革以后，有了專車、快車、出租車這樣的叫車服務(wù)，給很多公務(wù)員朋友們帶來很大的便利，這些都是我們自己覺得很欣慰的。
給大家看看滴滴的情況：
去年全年滴滴平臺上訂單是14.3億，此時此刻我們每天在處理1400萬次的完成訂單，我們平臺上注冊司機有1400萬。
如果按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，什么是就業(yè)機會?如果在一個公司里面拿到2500元收入以上就被定義為一個工作機會，滴滴今天已經(jīng)提供將近200萬個就業(yè)機會。這是這個平臺帶來的巨大價值。
而且今天我們在全中國的400個城市有服務(wù)，不僅是專車、快車，出租車、順風(fēng)車、公交車，說明全中國有400個城市里面的人，只要你想有選擇，可以坐在家里舒舒服服等到有共享服務(wù)來給你服務(wù)。
這個量看上去很大，是美國的5倍，但滲透率只有1%。怎么算滲透率?今天只看城鎮(zhèn)人口，中國城鎮(zhèn)人口有8億，一個人一天出門一次到兩次，8億人每天出行大概是11億-13億次左右，所以我們滲透率只有1%。而舊金山這個數(shù)據(jù)是15%，也就是說我們的市場空間是巨大的。
怎 么從今天去不停的拓展這個市場空間?怎么能到我們想達(dá)到的地步、想去服務(wù)更多的人群呢?這里有巨大的挑戰(zhàn)，很多朋友非常關(guān)心滴滴，也很關(guān)心我個人，我借此 機會表示感謝一下。我們在這個過程中遇到非常多的困難，比如跟出租車行業(yè)的矛盾到底怎么解決的問題，比如市場到底從哪里來的問題?比如你們的專車到底造成 了擁堵還是緩解了擁堵?你們到底是否帶來了環(huán)保上的收益，還只是說說而已呢?這些都是非常中肯的問題，有領(lǐng)導(dǎo)問我們，有朋友問我們，其實我們都是很坦誠地 在看待這些挑戰(zhàn)。
挖掘私家車市場
我們自己覺得解決方案是什么?
今天中國人出門現(xiàn)實情況是將近一半的人是電動車和自行車，所謂兩輪車出門。巴士、公交、地鐵大概占1/4，出租車只占到很小的一個比例，在十幾億人出行中只有3800萬。
我們的目標(biāo)并不是從3800萬的出租車出行里面找市場，這是永遠(yuǎn)不可能達(dá)到的，我們要從私家車市場里面轉(zhuǎn)化到共享出行。
就是今天如果你是選擇買車、選擇開車的話，我們希望我們提供的服務(wù)能夠好到你可以放棄去買車、去開車。因為在這么擁堵的城市里開車是沒有樂趣的。美國有鄉(xiāng)村大道，很舒服，但在這邊確實不一樣，在開車時不能打電話會議，不能夠看書等等。
這一部分人為什么還要有私家車呢?除了上個年代的人可能對于有車階級是一種心理的情結(jié)，就是我有一輛車證明了我的身份地位，但今天看看90后，沒有人再討論我是不是要有輛車，沒有人討論我是不是要有房。
文化的障礙已經(jīng)過去了，不是觀念的問題，是一個實際難度的問題，就是我今天有車，我享受自由，我可以隨叫隨到，隨想隨走，但我如果沒有車，只有傳統(tǒng)的電召平臺或最傳統(tǒng)的租車平臺，叫一輛車可能要等半天才能到，所以不能放棄我那輛車，要保留那輛車。
今天我們要把社會上所有的資源整合在一起，滿足共享資源的需求，這時候你就不要自己的車。當(dāng)你有了多元化共享出行的選擇以后，沒有車反而是一件非常酷的事情，能夠讓你想當(dāng)新興人類的時候當(dāng)新興人類，能夠讓你赴晚宴時穿著體面。
這也是能夠把這個市場轉(zhuǎn)化到出租車市場，我們希望放棄車的人可以將來去選擇坐出租車、專車、快車，甚至坐順風(fēng)車。我們想法是把整個出行市場擴大，而不僅僅是在出租車市場里面挖市場。
怎么做到?憑什么叫隨叫隨到?一個小時以后，如果這個樓里面有100個人的需求，但是樓下只有20輛車在等待，不管是出租車還是專車、快車，這個需求和運力是永遠(yuǎn)無法匹配的。怎么解決這個問題?就是機器學(xué)習(xí)和人工智能。
這 是一個大腦，是一個網(wǎng)絡(luò)，我們在做的網(wǎng)絡(luò)每一天都在記錄從國家會議中心每個時刻出來的人數(shù)、進(jìn)來的人數(shù)，不管是刮風(fēng)天、下雨天還是大晴天，不管是周末還是 平時的工作日，不管是不是節(jié)假日，不管是高峰還是平峰，這個網(wǎng)絡(luò)不停地在記錄。所以終有一天它聰明到可以預(yù)判在半個小時以后從國家會議中心會出來多少人， 他們會分別去哪里，這個時候他就可以提前調(diào)度足夠的車在這個地方，而且還可以做到拼車。
拼車其實不是那么容易的事情，因為不可能永遠(yuǎn)跟你的朋友商量好一起走，車最重要的是實時響應(yīng)需求，但得有足夠的數(shù)據(jù)量才可以做到這一點。
所以技術(shù)是最重要的解決方案，能夠把更多的人擠到更少的車?yán)锩?，解決我們現(xiàn)在擁堵的問題，這就是技術(shù)帶來的魅力，它的解決方案。
很少有人愿意為了拼車去等待別人，去繞路，這是違反人性的，怎么樣做到一定給有拼車需求的人最準(zhǔn)確的需求匹配?
今天滴滴確實覺得很幸運，因為我們在這么一個大的行業(yè)里面，我們擁有的數(shù)據(jù)量，每天處理70TB的數(shù)據(jù)。我到谷歌總部交流過，他們非常驚訝，我們每天會處理這么大的數(shù)據(jù)量。每天90億次的路徑規(guī)劃，每秒鐘有1000多次用車需求，這是在國外無法想象的。
我們今天也很自豪，我們擁有的這個數(shù)據(jù)量，尤其是連續(xù)定位數(shù)據(jù)比世界上任何一個地圖公司還要多的。
在我們這個行業(yè)里還面臨很多的挑戰(zhàn)，我們有1400萬個司機，有將近200多萬基本上是靠滴滴過活的司機。這是一個龐大的生態(tài)體系，這里有出租車司機、專車司機、快車司機，怎么樣保證我們的司機在平臺上能夠有幸福指數(shù)比較高的生活，這是作為一個企業(yè)每天在思考的問題。
滴滴在思考怎么通過產(chǎn)業(yè)特色推動整個環(huán)境產(chǎn)業(yè)的提升，比如能源車、電動車上，其實個人買EV(電動汽車)是很劃算的，但特斯拉很貴。我們怎么做?
因為我們平臺上的電動車節(jié)省的油費非?？捎^。相信在我們平臺上，五年內(nèi)應(yīng)該有能力達(dá)到100萬輛的電動車，這是給國家電動車市場做了很大的貢獻(xiàn)。
滴滴在發(fā)展過程中，我們的觸角比較多，會接觸到整個中國國家發(fā)展中很多的問題，比如就業(yè)的問題，環(huán)保的問題，人們生活指數(shù)的問題。
所以作為一個企業(yè)，我們自己也是非常兢兢業(yè)業(yè)的，因為我們還有很多的不足，今天來這邊還是很忐忑的，我相信下面有很多都是我們的用戶，我的朋友圈經(jīng)常會收到大家的鞭策和鼓勵，未來任重道遠(yuǎn)，還要做很多事情，而且在產(chǎn)業(yè)上的挑戰(zhàn)也還是很大的，政策上的挑戰(zhàn)也還是很大的。
最 后想跟大家分享一個小故事，1848年的時候，當(dāng)時第一輛蒸汽汽車出來之后，英國發(fā)布了一個紅旗法，當(dāng)時馬場場主很討厭蒸汽汽車的，政府出臺了一個法律， 所有的蒸汽汽車在市內(nèi)開的速度不能超過每小時2英里，在郊區(qū)不能超過4英里每小時，要有人舉著一個紅旗在車前面示警，讓老百姓知道有一個危險物品過來了， 那就是當(dāng)年最開始的時候汽車和馬車的戰(zhàn)爭。
這個戰(zhàn)爭幾十年，終于因為汽車的技術(shù)領(lǐng)先給人們帶來了方便而獲勝，就是這個獲勝，也給歐美贏得了幾十年甚至上百年的快速經(jīng)濟發(fā)展，因為汽車產(chǎn)業(yè)帶動了大量的就業(yè)，帶動了大量的衍生經(jīng)濟的發(fā)展，也促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。
今 天的共享出行就有點像當(dāng)年1848年時候面臨的挑戰(zhàn)，當(dāng)一個新科技出來的時候，法律和法規(guī)滯后于科技的發(fā)展是非常正常的，對我們這些從業(yè)者來說，只要我們 堅信科技的力量，只要我們真正有作為企業(yè)的社會責(zé)任感去幫助政府，去跟政府一起思考新科技所帶來的社會問題，我相信共享出行會讓人們的生活更美好。謝謝大 家!
