6月21日上午消息，2016(第十五屆)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京召開，滴滴出行總裁柳青發(fā)表了主題演講。她在演講中介紹了中國(guó)人的出行情況以及滴滴的價(jià)值。
談及中國(guó)人的出行情況，柳青指出：“今天中國(guó)人出門現(xiàn)實(shí)情況是將近一半的人是電動(dòng)車和自行車，所謂兩輪車出門。巴士、公交、地鐵大概占1/4，出租車只占到很小的一個(gè)比例，在十幾億人出行中 只有3800萬。我們的目標(biāo)并不是從3800萬的出租車出行里面找市場(chǎng)，這是永遠(yuǎn)不可能達(dá)到的，我們要從私家車市場(chǎng)里面轉(zhuǎn)化到共享出行，就是今天如果你是選擇買車、選擇開車的話，我們希望我們提供的服務(wù)能夠好到你可以放棄去買車、去開車。”
柳青在演講中說道：“去年全年滴滴平臺(tái)上訂單是14.3億，此時(shí)此刻我們每天在處理1400萬次的完成訂單，注冊(cè)司機(jī)有1400萬，滴滴今天已經(jīng)提供將近200萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，在全中國(guó)的400個(gè)城市有服務(wù)。”
滴滴如何做好隨叫隨到，柳青認(rèn)為：“就是機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能。這是一個(gè)大腦，是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)……拼車其實(shí)不是那么容易的事情，因?yàn)椴豢赡苡肋h(yuǎn)跟你的朋友商量好一起走，車最重要的是實(shí)時(shí)響應(yīng)需求，但得有足夠的數(shù)據(jù)量才可以做到這一點(diǎn)。所以說技術(shù)是最重要的解決方案，能夠把更多的人擠到更少的車?yán)锩?，解決我們現(xiàn)在擁堵的問題，這就是技術(shù)帶來的魅力”。
柳青還提到：“滴滴在發(fā)展過程中，我們的觸角比較多，會(huì)接觸到整個(gè)中國(guó)國(guó)家發(fā)展中很多的問題，比如就業(yè)的問題，環(huán)保的問題，人們生活指數(shù)的問題。所以作為一個(gè)企業(yè)，我們自己也是非常兢兢業(yè)業(yè)的，因?yàn)槲覀冞€有很多的不足，今天來這邊還是很忐忑的，我相信下面有很多都是我們的用戶，我的朋友圈經(jīng)常會(huì)收到大家的鞭策和鼓勵(lì)， 未來任重道遠(yuǎn)，還要做很多事情，而且在產(chǎn)業(yè)上的挑戰(zhàn)也還是很大的，政策上的挑戰(zhàn)也還是很大的。”(王上)
以下為演講全文：
主持人：剛剛幾位分享嘉賓有的是做服務(wù)、有的是做人工智能、有的是做研發(fā)，接下來有請(qǐng)的嘉賓是做分享經(jīng)濟(jì)，有請(qǐng)滴滴出行總裁柳青女士。
柳青：大家好，這是我第一次來參加互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，也是第一次滴滴來參加互聯(lián)網(wǎng)的大會(huì)，所以還是很感謝有這么一個(gè)機(jī)會(huì)。今天花一點(diǎn)時(shí)間介紹滴滴的情況，因?yàn)楫吘惯@是我們第一次來參加這個(gè)盛會(huì)。
我自己算是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)新兵，加入互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)也就是兩年時(shí)間，但是每年每時(shí)每刻都深深感受到中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度之快，能量場(chǎng)爆發(fā)的能量之巨大，而且非常深刻感受到中國(guó)政府在推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)方面力度的投入是其他國(guó)家不能比的。所以作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的新兵，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，還是非常自豪的，也覺得非常幸運(yùn)能夠生在這個(gè)時(shí)代，能有這么一個(gè)機(jī)會(huì)讓我們大戰(zhàn)拳腳，讓我們?cè)趪?guó)際舞臺(tái)上去PK最頂級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
我剛剛從國(guó)外一個(gè)交流活動(dòng)上回來，每次去國(guó)外一些交流活動(dòng)，很有意思，大家其實(shí)最感興趣的是中國(guó)的故事，而且每次聊起來中國(guó)出行的故事，往往都是非常受公眾矚目的，為什么美國(guó)人真的不能理解我們?cè)谧鲆患裁词虑?，他們很難理解中國(guó)有14億的人口，8億的城市人口，每天是怎么讓這些人動(dòng)起來的，這件事情他們是覺得很難以想象的。比如城市之大，在美國(guó)來講，200萬以上人口的城市有4個(gè)，中國(guó)有44個(gè)，這個(gè)當(dāng)量是完全不一樣的。從紐約和北京相比，北京市的面積是紐約市面積的20倍，也就是說今天我們所在的這個(gè)區(qū)就比紐約市大，北京私家車保有量大概是500萬，這個(gè)面積比曼哈頓島還要大。可想而知我們?cè)趪?guó)外交流時(shí)，很多朋友非常感興趣你們是怎么去做的，你們政府怎么做到的，讓人們這么龐大的人群在這么大的城市里從A點(diǎn)到B點(diǎn)。
我自己也感覺到很自豪，過去幾年里共享出行在中國(guó)發(fā)展速度取得的成績(jī)還是很令人欣慰的，我大概幾年前剛剛回國(guó)，回到北京，因?yàn)閾u不到號(hào)，所以買不到車，經(jīng)?？鄲腊l(fā)現(xiàn)自己站在刮風(fēng)下雨路中間打不到車時(shí)心情的焦慮，今天再也不用去等車，再也不需要焦慮，為了出門而發(fā)愁，我坐在那里，只要我想，點(diǎn)一個(gè)按鈕，就會(huì)有車來到我身邊。我有的朋友也本來打算買車，但現(xiàn)在不打算買車，完全可以用共享出行的方式來出門，特別是女性朋友，剛才齊向東提到女漢子，很多女性朋友平時(shí)開車時(shí)經(jīng)常要為搶路、搶車位而煩惱，但今天其實(shí)已經(jīng)非常淑女地可以出門，因?yàn)橛腥嗽跇窍碌饶?，為你開車門。還有公務(wù)員的朋友們，在公車改革以后，有了專車、快車、出租車這樣的叫車服務(wù)，給很多公務(wù)員朋友們帶來很大的便利，這些都是我們自己覺得很欣慰的。
給大家看看滴滴的情況。
去年全年滴滴平臺(tái)上訂單是14.3億，此時(shí)此刻我們每天在處理1400萬次的完成訂單。我們平臺(tái)上注冊(cè)司機(jī)有1400萬，如果按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，什么是就業(yè)機(jī)會(huì)?如果在一個(gè)公司里面拿到2500元收入以上就被定義為一個(gè)工作機(jī)會(huì)，滴滴今天已經(jīng)提供將近200萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。這是這個(gè)平臺(tái)帶來的巨大價(jià)值。而且今天我們?cè)谌袊?guó)的400個(gè)城市有服務(wù)，不僅是專車、快車，出租車、順風(fēng)車、公交車，說明全中國(guó)有400個(gè)城市里面的人，只要你想有選擇，可以坐在家里舒舒服服等到有共享服務(wù)來給你服務(wù)。
這個(gè)量看上去很大，是美國(guó)的5倍，但滲透率只有1%。怎么算滲透率?今天只看城鎮(zhèn)人口，中國(guó)城鎮(zhèn)人口有8億，一個(gè)人一天出門一次到兩次，8億人每天出行大概是11億-13億次左右，所以我們滲透率只有1%。而舊金山這個(gè)數(shù)據(jù)是15%，也就是說我們的市場(chǎng)空間是巨大的。
怎么從今天去不停的拓展這個(gè)市場(chǎng)空間?怎么能到我們想達(dá)到的地步、想去服務(wù)更多的人群呢?這里有巨大的挑戰(zhàn)，很多朋友非常關(guān)心滴滴，也很關(guān)心我個(gè)人，我借此機(jī)會(huì)表示感謝一下。我們?cè)谶@個(gè)過程中遇到非常多的困難，比如跟出租車行業(yè)的矛盾到底怎么解決的問題，比如市場(chǎng)到底從哪里來的問題?比如你們的專車到底造成了擁堵還是緩解了擁堵?你們到底是否帶來了環(huán)保上的收益，還只是說說而已呢?這些都是非常中肯的問題，有領(lǐng)導(dǎo)問我們，有朋友問我們，其實(shí)我們都是很坦誠(chéng)地在看待這些挑戰(zhàn)。
我們自己覺得解決方案是什么?今天中國(guó)人出門現(xiàn)實(shí)情況是將近一半的人是電動(dòng)車和自行車，所謂兩輪車出門。巴士、公交、地鐵大概占1/4，出租車只占到很小的一個(gè)比例，在十幾億人出行中只有3800萬。我們的目標(biāo)并不是從3800萬的出租車出行里面找市場(chǎng)，這是永遠(yuǎn)不可能達(dá)到的，我們要從私家車市場(chǎng)里面轉(zhuǎn)化到共享出行，就是今天如果你是選擇買車、選擇開車的話，我們希望我們提供的服務(wù)能夠好到你可以放棄去買車、去開車。因?yàn)樵谶@么擁堵的城市里開車是沒有樂趣的。美國(guó)有鄉(xiāng)村大道，很舒服，但在這邊確實(shí)不一樣，在開車時(shí)不能打電話會(huì)議，不能夠看書等等。這一部分人為什么還要有私家車呢?除了上個(gè)年代的人可能對(duì)于有車階級(jí)是一種心理的情結(jié)，就是我有一輛車證明了我的身份地位，但今天看看90后，沒有人再討論我是不是要有輛車，沒有人討論我是不是要有房，文化的障礙已經(jīng)過去了，不是觀念的問題，是一個(gè)實(shí)際難度的問題，就是我今天有車，我享受自由，我可以隨叫隨到，隨想隨走，但我如果沒有車，只有傳統(tǒng)的電召平臺(tái)或最傳統(tǒng)的租車平臺(tái)，叫一輛車可能要等半天才能到，所以不能放棄我那輛車，要保留那輛車。今天我們要把社會(huì)上所有的資源整合在一起，滿足共享資源的需求，這時(shí)候你就不要自己的車。當(dāng)你有了多元化共享出行的選擇以后，沒有車反而是一件非常酷的事情，能夠讓你想當(dāng)新興人類的時(shí)候當(dāng)新興人類，能夠讓你赴晚宴時(shí)穿著體面。這也是能夠把這個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化到出租車市場(chǎng)，我們希望放棄車的人可以將來去選擇坐出租車、專車、快車，甚至坐順風(fēng)車。我們想法是把整個(gè)出行市場(chǎng)大，而不僅僅是在出租車市場(chǎng)里面挖市場(chǎng)。
怎么做到?憑什么叫隨叫隨到?一個(gè)小時(shí)以后，如果這個(gè)樓里面有100個(gè)人的需求，但是樓下只有20輛車在等待，不管是出租車還是專車、快車，這個(gè)需求和運(yùn)力是永遠(yuǎn)無法匹配的。怎么解決這個(gè)問題?就是機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能。這是一個(gè)大腦，是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，我們?cè)谧龅木W(wǎng)絡(luò)每一天都在記錄從國(guó)家會(huì)議中心每個(gè)時(shí)刻出來的人數(shù)、進(jìn)來的人數(shù)，不管是刮風(fēng)天、下雨天還是大晴天，不管是周末還是平時(shí)的工作日，不管是不是節(jié)假日，不管是高峰還是平峰，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不停地在記錄，所以終有一天它聰明到可以預(yù)判在半個(gè)小時(shí)以后從國(guó)家會(huì)議中心會(huì)出來多少人，他們會(huì)分別去哪里，這個(gè)時(shí)候他就可以提前調(diào)度足夠的車在這個(gè)地方，而且還可以做到拼車。拼車其實(shí)不是那么容易的事情，因?yàn)椴豢赡苡肋h(yuǎn)跟你的朋友商量好一起走，車最重要的是實(shí)時(shí)響應(yīng)需求，但得有足夠的數(shù)據(jù)量才可以做到這一點(diǎn)。所以技術(shù)是最重要的解決方案，能夠把更多的人擠到更少的車?yán)锩妫鉀Q我們現(xiàn)在擁堵的問題，這就是技術(shù)帶來的魅力，它的解決方案。
很少有人愿意為了拼車去等待別人，去繞路，這是違反人性的，怎么樣做到一定給有拼車需求的人最準(zhǔn)確的需求匹配?今天滴滴確實(shí)覺得很幸運(yùn)，因?yàn)槲覀冊(cè)谶@么一個(gè)大的行業(yè)里面，我們擁有的數(shù)據(jù)量，每天處理70TB的數(shù)據(jù)，我到谷歌總部交流過，他們非常驚訝，我們每天會(huì)處理這么大的數(shù)據(jù)量。每天90億次的路徑規(guī)劃，每秒鐘有1000多次用車需求，這是在國(guó)外無法想象的。我們今天也很自豪，我們擁有的這個(gè)數(shù)據(jù)量，尤其是連續(xù)定位數(shù)據(jù)比世界上任何一個(gè)地圖公司還要多的。
在我們這個(gè)行業(yè)里還面臨很多的挑戰(zhàn)，我們有1400萬個(gè)司機(jī)，有將近200多萬基本上是靠滴滴過活的司機(jī)，這是一個(gè)龐大的生態(tài)體系，這里有出租車司機(jī)、專車司機(jī)、快車司機(jī)，怎么樣保證我們的司機(jī)在平臺(tái)上能夠有幸福指數(shù)比較高的生活，這是作為一個(gè)企業(yè)每天在思考的問題。
滴滴在思考怎么通過產(chǎn)業(yè)特色推動(dòng)整個(gè)環(huán)境產(chǎn)業(yè)的提升，比如能源車、電動(dòng)車上，其實(shí)個(gè)人買EV是很劃算的，因?yàn)橘I一輛電動(dòng)車，特斯拉很貴，任何電動(dòng)車成本很，現(xiàn)在主要靠國(guó)家在補(bǔ)貼，我們?cè)趺醋?因?yàn)槲覀兤脚_(tái)上的電動(dòng)車節(jié)省的油費(fèi)非常可觀。相信在我們平臺(tái)上，五年內(nèi)應(yīng)該有能力達(dá)到100萬輛的電動(dòng)車，這是給國(guó)家電動(dòng)車市場(chǎng)做了很大的貢獻(xiàn)。
滴滴在發(fā)展過程中，我們的觸角比較多，會(huì)接觸到整個(gè)中國(guó)國(guó)家發(fā)展中很多的問題，比如就業(yè)的問題，環(huán)保的問題，人們生活指數(shù)的問題。所以作為一個(gè)企業(yè)，我們自己也是非常兢兢業(yè)業(yè)的，因?yàn)槲覀冞€有很多的不足，今天來這邊還是很忐忑的，我相信下面有很多都是我們的用戶，我的朋友圈經(jīng)常會(huì)收到大家的鞭策和鼓勵(lì)，未來任重道遠(yuǎn)，還要做很多事情，而且在產(chǎn)業(yè)上的挑戰(zhàn)也還是很大的，政策上的挑戰(zhàn)也還是很大的。
最后想跟大家分享一個(gè)小故事，1848年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)第一輛蒸汽汽車出來之后，英國(guó)發(fā)布了一個(gè)紅旗法，當(dāng)時(shí)馬場(chǎng)場(chǎng)主很討厭蒸汽汽車的，政府出臺(tái)了一個(gè)法律，所有的蒸汽汽車在市內(nèi)開的速度不能超過每小時(shí)2英里，在郊區(qū)不能超過4英里每小時(shí)，要有人舉著一個(gè)紅旗在車前面示警，讓老百姓知道有一個(gè)危險(xiǎn)物品過來了，那就是當(dāng)年最開始的時(shí)候汽車和馬車的戰(zhàn)爭(zhēng)。這個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)幾十年，終于因?yàn)槠嚨募夹g(shù)領(lǐng)先給人們帶來了方便而獲勝，就是這個(gè)獲勝，也給歐美贏得了幾十年甚至上百年的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)帶動(dòng)了大量的就業(yè)，帶動(dòng)了大量的衍生經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。今天的共享出行就有點(diǎn)像當(dāng)年1848年時(shí)候面臨的挑戰(zhàn)，當(dāng)一個(gè)新科技出來的時(shí)候，法律和法規(guī)滯后于科技的發(fā)展是非常正常的，對(duì)我們這些從業(yè)者來說，只要我們堅(jiān)信科技的力量，只要我們真正有作為企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感去幫助政府，去跟政府一起思考新科技所帶來的社會(huì)問題，我相信共享出行會(huì)讓人們的生活更美好。謝謝大家!
