Atieva設(shè)計(jì)副總裁德里克·詹金斯和首席技術(shù)官彼得·羅林森
6月15日，在離特斯拉帕洛阿爾托總部幾公里的地方，硅谷初創(chuàng)公司Atieva計(jì)劃依靠中國(guó)投資者的投資，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能與Model S競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。
Atieva高管在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)透露，該公司計(jì)劃于2018年推出一款高端電動(dòng)轎車(chē)，接著在2020年到2021年之間推出兩款豪華跨界車(chē)。Atieva的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象不僅僅是特斯拉，還包括三家聘請(qǐng)了硅谷科技專(zhuān)家的中國(guó)初創(chuàng)公司。
那三家公司中有兩家同樣獲得了投資Atieva的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)富豪的投資。它們?nèi)ツ甓荚诠韫仍O(shè)立了技術(shù)研發(fā)中心。其中只有一家公司——法拉第未來(lái)——表示會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。
法拉第未來(lái)由樂(lè)視CEO賈躍亭控股。這家已經(jīng)在洛杉磯設(shè)立美國(guó)總部的公司最近聘任前法拉利北美總裁馬龍擔(dān)任首席品牌與商務(wù)官，并計(jì)劃在美國(guó)密歇根州公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。
另一家有著中資背景的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車(chē)(NextEV)得到了易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東(微博)等人以及高瓴資本和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的投資。此外，在谷歌(微博)起步階段投資谷歌的著名硅谷風(fēng)投公司紅杉資本也對(duì)其進(jìn)行了投資。
Atieva最大的兩個(gè)股東是中國(guó)公司：國(guó)有北汽集團(tuán)和樂(lè)視旗下一家子公司。
跟那三家公司不一樣的是，Atieva創(chuàng)立于加州。前特斯拉和甲骨文高管在2007年底創(chuàng)立了這家公司，并聘請(qǐng)了幾名特斯拉前員工，包括現(xiàn)在擔(dān)任該公司首席技術(shù)官的彼得·羅林森(Peter Rawlinson)。
Atieva設(shè)計(jì)副總裁德里克·詹金斯(Derek Jenkins)表示，該公司跟中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣——它擁有“加州DNA”和“加州思維”。
由于離其第一部汽車(chē)的生產(chǎn)還有兩年時(shí)間，Atieva暫時(shí)使用奔馳威霆商務(wù)車(chē)測(cè)試動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一對(duì)大功率電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)鋰離子電池組以及若干轉(zhuǎn)換器和控制器。
曾在特斯拉主管Model S轎車(chē)工程設(shè)計(jì)的羅林森稱(chēng)Atieva的軟件是“獨(dú)家秘方”，它把所有的硬件連接起來(lái)，為被他稱(chēng)為“Edna”的四輪驅(qū)動(dòng)商務(wù)車(chē)提供900匹馬力的動(dòng)力。
“Enda”的重量為2268公斤，Atieva的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以用僅僅3.1秒的時(shí)間驅(qū)動(dòng)它從0加速到60英里/小時(shí)(約100公里/小時(shí))，只比特斯拉最快的Model S車(chē)型慢了一點(diǎn)點(diǎn)。Atieva為其2018年發(fā)布的車(chē)型提出的0到60英里/小時(shí)加速目標(biāo)是2.7秒，快于12缸法拉利超級(jí)跑車(chē)。
Atieva的電動(dòng)轎車(chē)看起來(lái)很像奧迪A7的未來(lái)派版本。它的前燈非常薄，擁有數(shù)千個(gè)昆蟲(chóng)仿生微透鏡，儀表板由三個(gè)可以隨意調(diào)節(jié)的數(shù)字顯示屏組成，通過(guò)聲音和觸摸控制。
Atieva已經(jīng)成功融資數(shù)億美元，除了前面提到的兩家中國(guó)公司之外，投資方還包括日本貿(mào)易巨頭三井物產(chǎn)株式會(huì)社和硅谷風(fēng)投公司Venrock。后者跟洛克菲勒家族存在關(guān)聯(lián)，曾經(jīng)投資過(guò)英特爾和蘋(píng)果。
在目前，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)由特斯拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但是，按照Atieva的時(shí)間表，其電動(dòng)車(chē)一上市就會(huì)遇到包括特斯拉在內(nèi)的一大批廠商與之競(jìng)爭(zhēng)。
戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳品牌宣布，該公司將在10月公布一款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)，該車(chē)將于2020年之前上市。德國(guó)汽車(chē)廠商大眾和寶馬都對(duì)外宣稱(chēng)它們?cè)谘邪l(fā)高端電動(dòng)車(chē)。
特斯拉沒(méi)有回復(fù)要求對(duì)這些未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者置評(píng)的郵件請(qǐng)求。但是，特斯拉也沒(méi)有坐以待斃，上個(gè)月，其CEO伊隆·馬斯克通過(guò)發(fā)行新股票獲得14.6億美元投資，并計(jì)劃在2017年推出廉價(jià)Model 3電動(dòng)車(chē)。
特斯拉在豪華電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位使得其股價(jià)一直高企。盡管今年迄今其股價(jià)已經(jīng)下跌了9%，但仍然超過(guò)三年前的兩倍水平。
Atieva目前正在美國(guó)尋找地址建廠，今年年底就能定下來(lái)。曾經(jīng)在寶馬汽車(chē)工廠做主管20年的該公司生產(chǎn)主管布萊恩·巴倫(Brian Barron)稱(chēng)，新工廠最初的年生產(chǎn)能力是2萬(wàn)輛，之后慢慢地?cái)U(kuò)大到13萬(wàn)輛。
