剛剛在股票市場(chǎng)復(fù)牌的樂(lè)視可謂風(fēng)頭正勁。在數(shù)十項(xiàng)重大利好的帶動(dòng)下，樂(lè)視復(fù)牌后第一個(gè)交易日打破跌停魔咒，激活了整個(gè)A股市場(chǎng)的人氣。近日，記者又從獨(dú)家渠道獲悉，前法拉利資深高管，曾擔(dān)任F1法拉利車隊(duì)經(jīng)理的Marco Mattiacci(中文名：馬龍)或?qū)⒓用藰?lè)視北美，擔(dān)任要職。
作為汽車界與賽車界赫赫有名的人物，馬龍的職業(yè)生涯一直與法拉利緊密相連。在擔(dān)任F1法拉利車隊(duì)經(jīng)理之前，馬龍?jiān)?010年1月至2014年4月間擔(dān)任法拉利北美區(qū)總裁兼CEO。眾所周知，北美是法拉利的最大市場(chǎng)。在掌管法拉利北美區(qū)后，馬龍一方面提振了法拉利在北美的品牌形象，同時(shí)還促進(jìn)了法拉利在巴西、智利、墨西哥等新興市場(chǎng)國(guó)家的發(fā)展。2012年，由于其在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力方面的卓越表現(xiàn)，馬龍被著名咨詢機(jī)構(gòu)DNV GL授予了年度汽車高管的稱號(hào)。在馬龍之前，包括亨利福特二世、卡洛斯-戈恩、蔡澈、鮑勃-盧茨、艾倫-穆拉利等等汽車業(yè)巨擘都曾榮膺這一獎(jiǎng)項(xiàng)。
在更早之前的2006年6月至2010年1月間，馬龍還曾擔(dān)任法拉利亞太區(qū)總裁兼CEO。在此期間，馬龍進(jìn)一步提振了“躍馬”在中國(guó)的品牌形象，并創(chuàng)立了法拉利在日本的首家公司。2009年，馬龍被中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的《管理世界》評(píng)為“百佳杰出在華外商企業(yè)領(lǐng)袖”之一。
針對(duì)馬龍加盟一事，記者也已向樂(lè)視方面進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿時(shí)止，樂(lè)視方面尚未作出回應(yīng)。如果這一消息屬實(shí)，樂(lè)視生態(tài)的全球化進(jìn)程無(wú)疑將迎來(lái)重大利好。2016年是樂(lè)視生態(tài)的全球化元年，北美也將是樂(lè)視全球化戰(zhàn)略的重點(diǎn)市場(chǎng)。目前，包括樂(lè)視商城等在內(nèi)的樂(lè)視生態(tài)布局已經(jīng)在北美啟動(dòng)。作為在中國(guó)及北美都曾取得成功的汽車業(yè)高管，馬龍的加盟，無(wú)疑將為樂(lè)視在北美及全球的發(fā)展提供重要推動(dòng)。
同時(shí)，如果馬龍加盟樂(lè)視，其職業(yè)生涯也將掀開新的篇章。事實(shí)上，汽車業(yè)高管的跨界經(jīng)常成為人們津津樂(lè)道的話題。例如，汽車業(yè)的傳奇人物，福特前CEO艾倫-穆拉利2014年加入了科技巨頭谷歌，在審計(jì)委員會(huì)擔(dān)任要職。而前菲亞特及法拉利董事長(zhǎng)，締造了F1“法拉利時(shí)代”的蒙特澤莫羅，也在卸任后加盟意大利航空，擔(dān)任公司董事長(zhǎng)一職。人們常說(shuō)“一法通則萬(wàn)法通”。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻理解，也幫助了這些汽車業(yè)大佬成功轉(zhuǎn)型。在這一點(diǎn)上，相信進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的馬龍也不甘人后。
6月3日，停牌5個(gè)月的樂(lè)視網(wǎng)正式復(fù)牌交易。在停牌期間數(shù)十項(xiàng)重大利好的帶動(dòng)下，樂(lè)視盤中一度報(bào)漲3.76%，并創(chuàng)造了122億的兩市最高成交量，在資本市場(chǎng)掀起又一輪狂潮。
近年來(lái)，樂(lè)視生態(tài)已經(jīng)吸引了丁磊、馮幸、張昭、劉建宏、王永利等數(shù)十位來(lái)自各個(gè)行業(yè)的實(shí)力大咖加入。馬龍是否會(huì)成為樂(lè)視生態(tài)麾下又一顆耀眼的明星高管?他的跨界加盟又將為樂(lè)視創(chuàng)造何種“化反”效應(yīng)?記者將保持持續(xù)關(guān)注。
