從5月13日開始，不少人就在調(diào)侃，可能網(wǎng)約車行業(yè)又要開始新一輪紅包滿天飛的價格戰(zhàn)了。占據(jù)國內(nèi)網(wǎng)約車市場87%以上的市場份額，99%以上的網(wǎng)約出租 車市場份額的滴滴，新一輪融資取得重要進展，蘋果大金主豪擲10億美元參與滴滴的本輪投資，這也是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過這次投資，蘋果換 取了滴滴4%的股份。
消息一出來，迅速登上各大科技媒體的頭條。公眾對于這條融資消息的關注，不單單是因為一直以來在外界看來比較“獨”的蘋果公司此次對一個初創(chuàng)公司展現(xiàn)的興趣，并投入數(shù)額巨大的資金，也因為大家是在好奇，這次罕見大動作的背后，蘋果和滴滴對于這次合作都出于什么樣的考量，會對網(wǎng)約車市場和蘋果布局有什么影響。
在筆者看來，蘋果投資滴滴，背后到底出于三個考慮。
第一層考慮，示好中國市場，通過投資獲取更多的資源和合作伙伴。
其實蘋果在投資領域一向謹慎，并不太投資初創(chuàng)公司，這次的投資其實和扎克伯格對中國的頻頻示好如出一轍。有點“獨”的蘋果顯然已經(jīng)意識到，在中國市場，并不能光靠自己單打獨斗。
大家都知道，蘋果在上一財年的表現(xiàn)已經(jīng)開始走下坡路。今年第一季度，蘋果在中國市場遭遇滑鐵盧，調(diào)研公司Counterpoint Research在一份報告中稱，距離蘋果發(fā)布下一代iPhone還有數(shù)月時間，而去年的iPhone 6s又沒有太多亮點吸引消費者升級，越來越多的消費者已經(jīng)不愿再等待蘋果的產(chǎn)品了。iPhone銷量自iPhone上市以來首次出現(xiàn)下降。
今年蘋果第二財季的營收為505.57億美元，比去年同期的580.10億美元下滑13%。凈利潤為105.16億美元，比去年同期的135.69億美元下滑22%。這是蘋果營收自2003年以來首次出現(xiàn)下滑。
美國投行Sterne Agee CRT預計蘋果2016財年來自中國的營收將同比下滑15%，而此前蘋果發(fā)布的2016年第二財季業(yè)績報告顯示，來自中國的營收跌至124.9億美元, 同比下降26%。
同時，來自官方的態(tài)度也足夠讓蘋果擔心，這幾年，官方頻繁的強調(diào)自主制造和信息安全，加上華為、中興等中國本土手機廠商的崛起，大量的擠壓了蘋果的生存空間。
蘋果的服務業(yè)務也受到了影響，4月，應國家新聞出版廣電總局的要求，蘋果公司不得不關閉中國區(qū)的 iTunes Movies 和 iBooks Store。這兩大互聯(lián)網(wǎng)服務在中國市場的關閉，對蘋果的服務業(yè)務在中國的開展蒙上了陰影。按照之前的營收計算，中國市場在互聯(lián)網(wǎng)服務市場未來將取代美國，成為該公司最大的市場。
考慮到蘋果不久前在“IPHONE”商標案中敗訴。第 18 類“IPHONE”商標權被裁定屬于一家國內(nèi)科技公司，這一類別的商品適用范圍是仿皮、牛皮、家具用皮服飾、護照夾(皮革制)、鑰匙盒(皮制)、皮制帶子、錢包等。雖然和蘋果目前的業(yè)務不沖突，但這個案件釋放的信號，對于蘋果來說，要考慮的更多。
中國市場對于蘋果來說至關重要，庫克想要在中國這個講政治、人情的社會一直保持蘋果的品牌和經(jīng)營優(yōu)勢，除了在產(chǎn)品上做努力之外，還需要更多的融入中國社會，尋找更多盟友、資源和支持者。從線下apple pay的推廣到投資滴滴，從單打獨斗到戰(zhàn)略投資，蘋果其實慢慢開始懂得在中國要怎么玩了。
而且，通過對滴滴的投資，可以在主要的硬件業(yè)務上沒有特別的突破時，讓投資人在其他方面看到蘋果的進步，通過對優(yōu)質(zhì)初創(chuàng)企業(yè)的投資，讓投資人對企業(yè)更具信心，其實不失是一個好的策略。
第二層考慮，瞄準滴滴的出行大數(shù)據(jù)。
對于部分網(wǎng)友對于這起投資能夠?qū)pple pay和蘋果的Car paly有利好影響，我并不認同。首先就是Apple pay的使用模式，主要還是依靠銀聯(lián)展開，其消費場景其實并不適合在網(wǎng)約車結賬上使用。不可能在所有的滴滴網(wǎng)約車上都配置上pos機吧。
而且，Car paly的使用也具有局限，使用滴滴的司機，并不是所有人都能夠。反倒是滴滴的出行大數(shù)據(jù)和其頻繁的使用頻率帶來的營銷機會，這兩塊對于蘋果來說，才是最有價值的部分。
蘋果投資滴滴，同時能夠獲得滴滴出行的大數(shù)據(jù)，從去年下半年開始，滴滴加快了全球化進程。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個平臺相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務。通過投資滴滴，蘋果可以獲得滴滴和滴滴入股的平臺之間積累的出行大數(shù)據(jù)，對于蘋果未來在全球范圍內(nèi)的營銷推廣，還有剛剛起步的汽車項目 Project Titan，都是利好。
蘋果通過Project Titan加入造車隊伍，但蘋果的野心遠不止造車、售車，更是劍指當下最火的無人駕駛。像滴滴這樣擁有大量出行和道路數(shù)據(jù)的打車平臺無疑是加速無人駕駛上路的關鍵因素之一。滴滴出行的人數(shù)覆蓋量足以讓蘋果在用車數(shù)據(jù)方面獲得關鍵數(shù)據(jù)的支撐，對其造車業(yè)務具有不一般的意義。
第三層考慮，合理避稅，資本價值最大化。
蘋果的現(xiàn)金儲備超過2020 億美元，大部分的海外市場收入仍然保留在蘋果的海外賬戶里。按照美國政府的稅收政策，企業(yè)回流到美國本土的海外資金，需要按35%的稅率繳納稅費。據(jù)蘋果首席財務官梅斯特里今年1月介紹的數(shù)據(jù)，蘋果超過2000億美元的現(xiàn)金儲備中，有93%仍在國外。如果要把這些錢都拿回國內(nèi)，蘋果就要給美國政府交上將近600多億美元。 庫克本人也對此也明確表態(tài)：蘋果不會為了將錢拿回美國而犧牲掉其中的四成。
所以合理避稅，讓錢流動起來，投資是最好的辦法。而如果這個投資有恰好和蘋果本身的發(fā)展戰(zhàn)略需求結合起來，就更好了。
對于滴滴來說，通過這次的投資，獲得的好處顯然已經(jīng)超過了這10億美元本身。首先，通過這次破天荒的投資，帶來的關于滴滴的一大波自發(fā)宣傳，讓滴滴未來的成長潛力和目前實力被市場更多的認可。同時，在品牌價值上，滴滴更是收獲了長足的增長。蘋果入股的背書，讓滴滴的國際知名度獲得巨大的提升。對于滴滴的全球化戰(zhàn)略，利好效果顯著。對老對手優(yōu)步形成進一步壓力。
但這份10億美元的投資并不是只有好處沒有風險。對于滴滴來說，接受越多的外資，可能對其在中國市場的長遠發(fā)展帶來風險和隱患。對于網(wǎng)約車的監(jiān)管和相關的法律法規(guī)條款目前還沒有具體的出臺，滴滴是否能夠在中國市場獲得官方的鼎力支持還需要掛一個問號。就目前官方對于信息安全的重視程度，掌握了全中國大部分人的出行數(shù)據(jù)的滴滴，背后的外資越多，所需要承擔的各項風險就越大。
