北京時間4月27日消息，據(jù)外媒報道，投資研究公司Edison Investment Research分析師理查德·溫瑟(Richard Windsor)認(rèn)為，蘋果絕不會推出一輛自主品牌自動駕駛汽車，因為汽車的利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到蘋果當(dāng)前產(chǎn)品的利潤率水平。 溫瑟表示，銷售汽車將對蘋果的價值構(gòu)成“災(zāi)難性”打擊，因為它的利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于iPhone、iPad以及其它產(chǎn)品，后者目前的利潤率為40%。汽車制造商有時并不是依靠銷售汽車賺錢，而是通過向客戶提供金融服務(wù)獲利。
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溫瑟認(rèn)為，考慮到當(dāng)前汽車的利潤率水平，即便是貼上蘋果的品牌，也沒有希望達(dá)到蘋果在其它產(chǎn)品上的利潤率。
“其他汽車廠商采購的汽車鋼板、輪胎、剎車踏板以及座椅遠(yuǎn)多于你，他們都無法實現(xiàn)40%的毛利率，你又怎么能夠做到呢?”溫瑟在接受采訪時稱，“這根本不可行。”
因此，溫瑟認(rèn)為蘋果汽車永遠(yuǎn)不會進(jìn)入量產(chǎn)階段。蘋果沒有對溫瑟的言論置評。蘋果尚未證實他們正在開發(fā)汽車，但是在組建團(tuán)隊研發(fā)這一項目，包括招募電池、機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的工程師和專家。Electrek網(wǎng)站在上周報道稱，蘋果已經(jīng)挖來了一名特斯拉前工程師，從事與電動汽車相關(guān)的“特殊項目”。
開發(fā)汽車只為了解如何整合數(shù)據(jù)
溫瑟稱，盡管他并不懷疑蘋果試圖開發(fā)汽車的意圖，包括開發(fā)自動駕駛汽車車型，但他相信蘋果這么做主要是為了了解不斷發(fā)展的汽車行業(yè)，想弄明白如何將旗下現(xiàn)有的“信息娛樂”產(chǎn)品以及從用戶收集到的有價值數(shù)據(jù)整合到汽車中。
他認(rèn)為，蘋果進(jìn)軍汽車行業(yè)的舉動與此前玩票開發(fā)大尺寸電視類似。蘋果之前曾嘗試開發(fā)電視產(chǎn)品，但始終沒有推出該產(chǎn)品。
近期有報道稱，德國汽車制造商寶馬、戴姆勒與蘋果就生產(chǎn)“iCar”電動汽車的談判破裂。溫瑟據(jù)此認(rèn)為，由于缺乏汽車領(lǐng)域經(jīng)驗，蘋果發(fā)現(xiàn)自主生產(chǎn)汽車存在困難。
“這就是我們認(rèn)為蘋果為何求助于寶馬和戴姆勒的原因，”溫瑟表示，“不過，這兩家汽車制造商都已經(jīng)意識到汽車數(shù)據(jù)的重要性，因此拒絕蘋果將這些數(shù)據(jù)存儲到iCloud上。”
他預(yù)計，蘋果現(xiàn)在很可能會求助代工商來推進(jìn)其汽車項目，后者在蘋果內(nèi)部的代號據(jù)稱是Project Titan。
溫瑟認(rèn)為，蘋果可能會通過用戶數(shù)據(jù)的商業(yè)化來獲得較高利潤率，這些數(shù)據(jù)在用戶駕車時生成。汽車公司想要擁有這些數(shù)據(jù)，并尋求從中獲利，所以不可能允許蘋果在他們的汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位。結(jié)果就是，蘋果可能被迫獨立開發(fā)汽車，但很可能舉步維艱。
“他們不具備汽車制造商的’DNA’，”他表示，“我們認(rèn)為蘋果在汽車市場的未來存在很大不確定性，通過銷售汽車獲得高利潤的道路看起來行不通。”
