今天，北京國際車展正式開幕，樂視超級汽車LeSEE首款概念車的首次車展亮相便成為了大眾關(guān)注的焦點。同時，樂視獨特的生態(tài)體系也為現(xiàn)場觀眾和媒體帶來了頗為亮眼的生態(tài)秀，觀眾可在樂視生態(tài)展臺親身體驗各種樂視生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)，享受樂視生態(tài)給交通出行帶來的便捷與愉悅。
車展現(xiàn)場，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊為現(xiàn)場觀眾講述了樂視汽車的生態(tài)全景圖，也著重介紹了加入樂視生態(tài)后實現(xiàn)業(yè)績瘋長的易到用車。在與易到用車內(nèi)部人士交流中記者得知：易到將在4月27日的車展發(fā)布會上公布重磅消息。但這位內(nèi)部人士拒絕透露更多具體細(xì)節(jié)。
阿里入股易到傳聞是真的?
或許，易到內(nèi)部人士口中的重磅消息會與阿里入股有關(guān)。
近日，網(wǎng)絡(luò)熱傳阿里入股易到用車。耐人尋味的是，樂視420新品發(fā)布會后的高管群訪環(huán)節(jié)，有媒體向易到用車創(chuàng)始人、CEO周航詢問關(guān)于“阿里有意向投資易到”的傳言是否屬實，周航并沒有正面給出“是”或“不是”的答案，而只是表示“現(xiàn)在每天都接到大量的投資機構(gòu)對易到的關(guān)注，有點疲于應(yīng)付。”他表示，在生態(tài)專車推出之后，會非常歡迎和開放地跟所有有意向投資易到的機構(gòu)進行正式的接觸。
而不久前， 業(yè)界傳聞“阿里已完成對神州優(yōu)車的戰(zhàn)略投資“。隨后阿里巴巴公開表示，只是與神州專車達成關(guān)于云計算、大數(shù)據(jù)等的戰(zhàn)略合作。而神州專車董事長陸正耀對媒體澄清時表示，“阿里確實投資過神州，但阿里巴巴之后轉(zhuǎn)讓了股份，目前阿里巴巴不持有神州優(yōu)車的股權(quán)。“
對于“阿里投資神州差點兒達成，甚至出現(xiàn)在股東名單上，但最后卻臨陣撤退“的原因，不少媒體分析稱：阿里放棄神州專車，或因神州的37億巨額虧損、B2C重資產(chǎn)運營模式(自租車輛、自雇司機)，使得其市場拓展乏力、高層變動等不利因素。也有消息人士透露：“阿里高層認(rèn)為神州專車模式有重大缺陷，2015年審計后虧損遠超預(yù)期且盈利長期無望，加上包括原CFO鄒欽在內(nèi)的核心高管近期離職，而最終放棄了投資的想法。”
不過，由此也可以看出，阿里對于滴滴快的之外的專車市場，的確是有所關(guān)注并且是有投資意向的。而針對近期傳出的“阿里有意入股易到”的傳聞，業(yè)內(nèi)人士分析表示：易到無疑是比神州更好的選擇，無論是在用戶規(guī)模、運營模式還是戰(zhàn)略布局等方面。
背靠樂視的易到，也已成為其生態(tài)化反的成功典范。易到用車在加入樂視生態(tài)后，在其既有的“高品質(zhì)專車服務(wù)”上又打出了“更低價”的策略，使其業(yè)績增長勢頭強勁。目前，易到用戶已突破4000萬，充值超過23億元，日訂單量達到60萬+，成功打造首個“專車節(jié)”充值近10億。易到已穩(wěn)坐專車行業(yè)第三的位置，與滴滴、Uber形成三國爭雄的局面，且正與Uber逐漸縮小差距，并將神州專車遠遠地甩在身后。
易到在運營模式上采用真正共享經(jīng)濟的C2C運營模式，通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合調(diào)動社會閑置資源滿足用戶需求。再加上易到CEO周航是中國專車行業(yè)的開創(chuàng)者、共享經(jīng)濟的倡導(dǎo)者，對差異化服務(wù)、深耕用戶服務(wù)體驗等有更清晰的戰(zhàn)略布局，對于共享經(jīng)濟的理解也更加深入、透徹。
也有行業(yè)人士分析稱，在阿里與樂視的關(guān)系正變得越來越近、易到表現(xiàn)也越發(fā)亮眼、阿里又有投資意向的情況下，樂視繼續(xù)投資易到且保持控股地位，并選擇將一部分易到股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里，也是十分順理成章的。
易到生態(tài)專車將正式推出?
也或許，易到屆時會正式推出生態(tài)專車。易到創(chuàng)始人兼CEO周航在4月初發(fā)給全體員工內(nèi)部信中也表示：“生態(tài)專車將在二季度推出。”
去年10月易到獲樂視入股后，便與樂視一同推出了“生態(tài)專車”的概念。二者將基于樂視生態(tài)共同打造“生態(tài)專車”，為用戶提供新的移動出行生活場景，未來將徹底顛覆汽車共享和社會化運營體驗。易到生態(tài)專車將具備獨有的生態(tài)跨界模式，會在各個方面和樂視生態(tài)全面打通化反，給用戶和司機帶來全新的體驗和價值。我們現(xiàn)在可以想象的，這些全新的體驗可能來自北京車展的LeSEE超級汽車、來自車上的娛樂硬件+內(nèi)容，來自樂視和易到會員權(quán)益全面打通，來自LePar俱樂部，以及和其他樂視子生態(tài)、子業(yè)務(wù)的化反，甚至與外界更多合作方的協(xié)作等。
而且，易到在加入樂視后就已經(jīng)在不斷深化和樂視各個子生態(tài)的融合協(xié)同化反，比如“1.7專車節(jié)”的大獲成功就和樂視生態(tài)提供的豐富多彩的生態(tài)獎品密切相關(guān);414“硬件免費日”中5400萬充值額的成績，也是在樂視生態(tài)的支持下取得的;易到還和樂視體育合作推出易到中超專線;420發(fā)布會上，樂視董事長賈躍亭通過語音喚醒樂視超級手機上的易到用車應(yīng)用，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊作為易到司機接單并將超級汽車LeSEE開到舞臺中央的場面，已經(jīng)讓外界看到了易到在樂視生態(tài)中的重要角色和作用。即將到來的生態(tài)專車將會讓易到擁有更加廣闊的發(fā)展前景和想象空間。
此外，易到也有可能會在發(fā)布會上公布專車行業(yè)格局的大變革。因為易到業(yè)績的瘋長，很有可能使得專車行業(yè)格局已經(jīng)發(fā)生了重大變化。
究竟易到將帶來怎樣的重磅新聞?讓我們關(guān)注易到4月27日的北京車展發(fā)布會，或許易到本次將打出專車行業(yè)真正的“王炸”。
