賈躍亭
北京時(shí)間4月25日消息，全電動(dòng)、自動(dòng)駕駛、與高速通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、免費(fèi)……未來的汽車將是這樣的，可能它還是中國人制造的。至少在賈躍亭想像中正是這樣一幅景像。一些中國人認(rèn)為自己可以用技術(shù)革新汽車產(chǎn)業(yè)，奪取特斯拉霸占的位置，賈躍亭正是其中的一位。
最近，賈躍亭在樂視北京總部接受了路透社采訪，他在談話時(shí)表示：“特斯拉是一家偉大的公司，它將全球汽車產(chǎn)業(yè)帶入了電動(dòng)時(shí)代。我們不只是制造汽車，我們還將汽車視為擁有四個(gè)輪子的移動(dòng)設(shè)備，從本質(zhì)上看它和手機(jī)、平板沒有區(qū)別。“
“我們希望超越特斯拉，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)跳入到新時(shí)代。“賈躍亭稱。
為了用清潔的電能替代汽油汽車，中國政府向資金雄厚的科技企業(yè)打開了通往汽車產(chǎn)業(yè)的大門，一大批電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司在中國破土而出。質(zhì)疑者想知道創(chuàng)業(yè)公司——比如樂視——如何實(shí)現(xiàn)宏偉的愿景。
上周，43歲的賈躍亭發(fā)布了LeSEE電動(dòng)概念跑車，它是特斯拉Model S的競(jìng)爭(zhēng)者，這款“智能、互聯(lián)、自動(dòng)駕駛”汽車本周在北京汽車展上粉墨亮相。
賈躍亭告訴路透社：“大家質(zhì)疑我們的構(gòu)想，一家IT公司怎么有實(shí)力開發(fā)汽車，跑到寶馬、特斯拉主宰的世界競(jìng)爭(zhēng)，他們嘲笑我們。的確不容易，但是我們做到了。”
賈躍亭接受采訪
內(nèi)華達(dá)制造
再過幾年，樂視就會(huì)在開始生產(chǎn)由LeSEE演化而來的汽車，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的是美國內(nèi)華達(dá)州的法拉第工廠，眾所知道，法拉第是樂視的合作伙伴，賈躍亭已經(jīng)向法拉第投資。未來，它們還計(jì)劃在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，可能與北京汽車合作生產(chǎn)。
據(jù)賈躍亭透露，聯(lián)網(wǎng)汽車將和樂視手機(jī)、電視一樣擁有“破壞性”的定價(jià)模式。樂視將向汽車車主銷售電影、電視劇、音樂及其它內(nèi)容和服務(wù)。正因如此賈躍亭才信誓旦旦說“終有一天我們的汽車會(huì)免費(fèi)“。從短期來看，樂視汽車最具破壞力的地方在于：性能翻倍價(jià)格減半。
除了樂視，百度、阿里巴巴、騰訊、小米也都向電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司注資，比如蔚來汽車、長城華冠汽車。
“我們用全新的方式來定義汽車……沒有抄襲蘋果和特斯拉。“樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘稱，“我們的產(chǎn)品不是現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)，它是革命性的……我們的產(chǎn)品是之前沒有過的。”
賈躍亭的辦公室
資金何處來
盡管進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)的門檻已經(jīng)降低，在機(jī)械層面制造汽車變得更簡(jiǎn)單了，但是質(zhì)疑者仍然想知道中國的創(chuàng)業(yè)公司如何籌集資金，如何生產(chǎn)數(shù)萬輛改變行業(yè)的電動(dòng)汽車。
上個(gè)月，戴姆勒公司大中華區(qū)主管唐仕凱(Hubertus Troska)應(yīng)邀拜訪樂視，他對(duì)公司的情況及業(yè)務(wù)模式有了一定的了解。劉弘稱：“我告訴唐先生我們將會(huì)重新定義汽車。對(duì)于我們來說汽車只是另一塊屏幕。我們將未來的汽車視為互聯(lián)網(wǎng)的延伸，視為銷售網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容和服務(wù)的另一個(gè)出口。”
賈躍亭必須克服一個(gè)問題：資金。在過去3年里，曾經(jīng)有人猜測(cè)賈躍亭消失了，他的護(hù)照也被沒收了。賈躍亭反駁了傳聞，他說自己并沒有失聯(lián)，只是在加州酒店研究特斯拉，招聘一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。
“那段時(shí)間過得很困難，外部謠言紛飛，內(nèi)部混亂不堪。”當(dāng)時(shí)樂視正在向流媒體、移動(dòng)和電視之外的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，賈躍亭承認(rèn)，“如果任何一項(xiàng)冒險(xiǎn)失敗了，我們都會(huì)破產(chǎn)。”
為了給樂視電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)籌集資金，賈躍亭的妹妹出售了自己持有的公司股份，將錢借給了賈躍亭，不收取任何利息。賈躍亭自己也出售了部分股份。賈躍亭還表示，令完成只不過是樂視的財(cái)務(wù)投資者，他自己的護(hù)照從沒有被沒收。
賈躍亭與樂視概念汽車
長遠(yuǎn)征程
賈躍亭在山西農(nóng)村長大，曾在稅務(wù)所短暫工作過一段時(shí)間，擔(dān)任電腦技術(shù)員，后來他創(chuàng)辦公司銷售電腦配件，還經(jīng)營餐館和私立學(xué)校，再后來他開始銷售給蜂窩站天線供電的電池。
2003年，賈躍婷開著二手豐田車來到北京，當(dāng)時(shí)他只有20萬元現(xiàn)金，一心想讓自己的公司西伯爾科技(Sinotel Technologies)變得更龐大，辦法就是增加流媒體視頻服務(wù)。2007年西伯爾科技在新加坡上市。隨后他與劉弘注冊(cè)了樂視，現(xiàn)在樂視在中國、印度、美國有員工1.1萬人。2014年，樂視上市業(yè)務(wù)營收68億元。
同事和朋友都認(rèn)為賈躍亭是一名精明的商人，吃飯時(shí)總是搶著付帳，從不會(huì)放下工作。在《福布斯》富豪排行榜上，賈躍亭身家48億美元。
為了讓樂視從IT產(chǎn)業(yè)跳到汽車產(chǎn)業(yè)，賈躍亭和加州Atieva、法拉第建立了聯(lián)系，還與阿斯頓·馬丁和北京汽車合作。
現(xiàn)在樂視汽車的負(fù)責(zé)人是丁磊，他是通用汽車中國公司的前高管，還曾在北京汽車工作過。丁磊稱，樂視進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，沒有歷史包袱。他認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車商太過依賴內(nèi)燃機(jī)引擎汽車，無法快速擁抱電動(dòng)技術(shù)。
“走著瞧吧，破壞性力量不會(huì)來自傳統(tǒng)OEM(汽車制造商)，而是來自像我們一樣的公司，我們可以直接生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。”
