BAT時(shí)代，中國(guó)科技企業(yè)沒(méi)有獲此殊榮，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在改寫(xiě)西風(fēng)壓倒東風(fēng)的態(tài)勢(shì)，滴滴和小米們一定有機(jī)會(huì)比BAT獲得更多的國(guó)際關(guān)注，Uber順風(fēng)車(chē)事件就是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始。
在一場(chǎng)今早舉行的發(fā)布會(huì)上，Uber首席產(chǎn)品官Jeff Holden透露，Uber現(xiàn)在正在研發(fā)新的產(chǎn)品以擴(kuò)充自己的業(yè)務(wù)線，包括順風(fēng)車(chē)(Uber Commute)和大巴(Uber Hop)。
用Jeff Holden的話說(shuō)，Uber順風(fēng)車(chē)針對(duì)的是相同路線的乘客和司機(jī)，而Uber大巴車(chē)則是針對(duì)公共出行，提供城市SUV、巴士等多座的車(chē)型，用戶可以通過(guò)Uber大巴車(chē)找到附近正在行駛的大巴車(chē)并選擇乘坐。
是不是有點(diǎn)眼熟?嗯，你一定想到了滴滴。大約一年前，Uber的勁敵滴滴已經(jīng)分別上線了順風(fēng)車(chē)和巴士等產(chǎn)品，導(dǎo)致這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域再無(wú)其他選手。而這兩項(xiàng)Uber正在研發(fā)的產(chǎn)品，幾個(gè)月前還被Uber高管公開(kāi)“鄙視”過(guò)。
一直以來(lái)，都是中國(guó)科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抄襲美國(guó)企業(yè)的模式，稱為“Copy to China”，大家還總是妄自菲薄說(shuō)，什么時(shí)候能夠不抄襲美國(guó)模式，自己創(chuàng)造一個(gè)，或者讓美國(guó)來(lái)抄襲我們啊。這是一個(gè)歷史積淀問(wèn)題，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起步晚于美國(guó)，創(chuàng)新能力也是相差一大截。當(dāng)年不是有句話是這么說(shuō)的嗎?叫“生，死，騰訊”，意思就是創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)新產(chǎn)品最怕的就是被騰訊抄襲，一旦被騰訊盯上，就說(shuō)明你要完蛋了，那時(shí)候創(chuàng)業(yè)公司還沒(méi)有被收購(gòu)這條退出機(jī)制，要么撐到做大獨(dú)立上市，要么被騰訊抄襲而死。3Q大戰(zhàn)之后，騰訊反思了，開(kāi)始嘗試著收購(gòu)那些創(chuàng)新公司，而不是簡(jiǎn)單抄襲，這在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上算是一個(gè)里程碑的事件，也改變了接下來(lái)的幾年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的格局和演變進(jìn)程。中國(guó)創(chuàng)新在互聯(lián)網(wǎng)，尤其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，開(kāi)始了一場(chǎng)大爆發(fā)，創(chuàng)業(yè)也再次成為時(shí)髦而可行的事情。所以，誕生了滴滴、小米這樣一批獨(dú)立于美國(guó)模式之外的創(chuàng)新型公司。
今天，作為國(guó)際上知名的科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭Uber開(kāi)始全面抄襲一家中國(guó)本土公司，而且抄的如此徹底，這肯定也要被載入中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史冊(cè)，完全可以稱得上是一次具有歷史意義的標(biāo)志性事件。
Uber對(duì)滴滴從不屑到全面抄襲，過(guò)了僅僅不到一年。這一年到底發(fā)生了什么?我們先來(lái)看一段去年8月份，Uber中國(guó)的戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄(Uber中國(guó)CEO職位長(zhǎng)期空缺)對(duì)當(dāng)時(shí)剛上線的滴滴順風(fēng)車(chē)、大巴等產(chǎn)品的評(píng)價(jià)：
柳甄認(rèn)為，Uber在產(chǎn)品上的一大原則是化繁為簡(jiǎn)，希望做減法，而不是做加法。Uber做的事情是幫助用戶從A點(diǎn)到B點(diǎn)，首先考慮的便是有一輛車(chē)能夠在三五分鐘之內(nèi)到達(dá)你的面前。而對(duì)于諸如滴滴推出的代駕、順風(fēng)車(chē)、巴士等其他業(yè)務(wù)，Uber中國(guó)目前(當(dāng)時(shí))不想染指。
柳甄認(rèn)為，“不了解需求的多元化是一種盲目的多元化。”如果當(dāng)時(shí)說(shuō)這句話的時(shí)候，柳甄和Uber真的是這么想的，那只能說(shuō)明Uber對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求有多不了解，否則，也不會(huì)半年之后又自己打臉。而且，再次證明了滴滴的“盲目多元化”是多明智的舉措。說(shuō)到底，這就是大部分科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的頂級(jí)跨國(guó)公司在全球可以呼風(fēng)喚雨，到中國(guó)卻總是敗走麥城的真實(shí)寫(xiě)照和最接地氣的原因。
回看滴滴和快的合并成滴滴出行的這一年，Uber遇到了全球范圍內(nèi)最激烈的一次挑戰(zhàn)，它曾經(jīng)橫掃全球的預(yù)期恐要破滅，資本市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)其做出了重新估值。至于Uber中國(guó)更是內(nèi)外交困，持續(xù)燒錢(qián)卻換不來(lái)份額、融資受阻以及空缺已久的CEO職位，今天又開(kāi)始全面抄襲滴滴模式，照這個(gè)劇情發(fā)展下去，對(duì)于Uber中國(guó)乃至對(duì)于Uber全球的未來(lái)，也只能表示謹(jǐn)慎的不樂(lè)觀。
就在前不久，美國(guó)著名的《連線》雜志封面文章放了一張雷軍的照片，標(biāo)題是“It’s time to copy China”。BAT時(shí)代，中國(guó)科技企業(yè)沒(méi)有獲此殊榮，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在改寫(xiě)西風(fēng)壓倒東風(fēng)的態(tài)勢(shì)，滴滴和小米們一定有機(jī)會(huì)比BAT獲得更多的國(guó)際關(guān)注，Uber順風(fēng)車(chē)事件就是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始。
那么，下一個(gè)應(yīng)該是Uber代駕嘍?
