僅用了幾年時間，以中興通訊為代表的中國企業(yè)就在全球通信技術(shù)標準的制定上，逐漸成為一股不容忽視的力量。3月24日的博鰲亞洲論壇年會上，中興通訊CTO徐慧俊中興通訊CTO徐慧俊以中興智慧城市中的智能交通系統(tǒng)為例，向外界介紹了5G技術(shù)將為我們生活帶來的巨大便捷。而日前在接受采訪時，中興通訊首席科學家向際鷹博士也介紹稱，由中興在全球首推的Pre5G將于今年下半年規(guī)模商用，將5G技術(shù)提前用于4G階段，讓用戶可以在免更換終端的前提下，在4G時代提前享受5G的極速體驗。
在5G時代到來后，新的通信技術(shù)將給汽車、醫(yī)療、生活帶來哪些變化?5G時代要來了嗎?
5G將會這樣滲透人們的生活?
交通擁堵、環(huán)境污染等伴隨經(jīng)濟快速發(fā)展而產(chǎn)生的“城市病”困擾著都市人，為了治療“城市病”，智慧城市這一全新概念被全球廣泛推崇。
在今年博鰲亞洲論壇年會“5G：信息隨心至、萬物觸手及”分論壇上，中興通訊CTO徐慧俊介紹稱，中興通訊對智慧城市的定義是，以提效城市管理、便利公眾生活、促進科技創(chuàng)新為目標，以5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等通信和信息技術(shù)為手段的城市建設(shè)、管理、發(fā)展的新思路和新模式。
5G技術(shù)的演進，如何影響智慧城市的推進?徐慧俊以智能交通系統(tǒng)為例解釋道：“在過去，我們通過簡單的傳感設(shè)備，例如攝像頭、GPS、RFID，來實現(xiàn)單一模塊的數(shù)字化，實現(xiàn)被動的感知;近幾年，隨著5G、云計算、視頻分析和建模等新技術(shù)的應用，我們實現(xiàn)了跨行業(yè)、跨區(qū)域的交通數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，可以對實時路況進行主動應對。”
不過在未來，人們對于路況將有更精準預測。他進一步解釋稱，在未來，隨著5G物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的日漸成熟，基于5G通信的智能交通系統(tǒng)，可以通過利用先進的無線通信技術(shù)和新一代信息處理技術(shù)，實現(xiàn)車與車、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的實時信息交互。
“通過主動、智能的感知，通過對歷史和實時數(shù)據(jù)的挖掘分析，可以智能預測未來的路況，可以指導城市路網(wǎng)的規(guī)劃，為以智能駕駛為核心的智能交通的實現(xiàn)提供預測模型。” 徐慧俊稱。
徐慧俊稱，盡可能多的感知、盡可能快的交互，成為服務(wù)智能交通時代的5G技術(shù)的核心。盡可能多的感知，就需要更大的用戶接納能力;盡可能快的交互，就需要更低的端到端時延。
為了盡可能滿足感知和交互，中興通訊在技術(shù)上進行了大量探索。“為了滿足盡可能多的把傳感器接入到通信網(wǎng)絡(luò)里，我們提出了基于非正交復數(shù)擴頻序列的多用戶共享接入技術(shù)，使得上行接入能力提高了300%;同時我們基于統(tǒng)一空口(UAI)和云感知軟網(wǎng)絡(luò)(CAS)技術(shù)，將端到端時延降低到幾個毫秒，確保了交互的及時性。這兩方面的努力，使得基于5G通信的智能交通系統(tǒng)成為了現(xiàn)實。” 徐慧俊說。
業(yè)內(nèi)首推Pre5G 下半年可規(guī)模商用
“實現(xiàn)這個藍圖的前提就是先進入5G時代，有足夠的頻寬載體”，徐慧俊如此認為。
他用智能交通系統(tǒng)為例，讓業(yè)內(nèi)對于5G技術(shù)給生活、城市帶來的巨大便利產(chǎn)生濃厚的興趣。此前，工信部副部長陳肇雄曾在公開場合表示，預計2018年將完成5G國際標準的制定，2020年有望正式商用。但如果按照這張5G商用時間表，這些技術(shù)是否離我們的生活遙不可及?
中興通訊似乎并不想就這么甘心等待，如何在4G方興未艾時提前布局5G成為這幾年它的重要課題。日前，向際鷹博士在接受采訪時表示，業(yè)界普遍預計2020年才可商用的技術(shù)，中興通訊把這個時間縮短了四五年，具體商用時間是今年下半年。
他所指的下半年可以規(guī)模商用的5G技術(shù)其實是中興首推的Pre5G。早在2014年6月的全球首屆5G全球論壇上，中興通訊就領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)首次提出了Pre5G概念。
簡單來說，Pre5G是將5G核心技術(shù)提前用于4G，利用運營商現(xiàn)有的站點和頻譜資源，成倍地提升現(xiàn)網(wǎng)用戶的接入速率以及網(wǎng)絡(luò)的整體容量，在5G標準化之前有效緩解數(shù)據(jù)流量劇增的挑戰(zhàn)，為移動運營商提供更為平滑和高效的5G演進之路
而對于終端用戶來講，并不需要更換手中的4G終端，向際鷹介紹稱：“Pre5G是中興首先提出的，主要是把5G的技術(shù)在4G商用，特點是不需要更改4G終端，保持現(xiàn)有標準不變。Pre5G從性能上講已經(jīng)非常接近于5G。”
據(jù)了解，2015年，中興通訊的Pre5G Massive MIMO基站成功與多家運營商開展了基于現(xiàn)網(wǎng)的外場試商用測試，并將在2016年規(guī)模商用。向際鷹他介紹稱：“我們現(xiàn)在已經(jīng)有一些小規(guī)模的商用，從我們的產(chǎn)品面上講，從去年下半年就已經(jīng)具備商用能力。”
談及將于2020年正式商用的5G，向際鷹表示，理論上來說，標準發(fā)布以后就可以去商用了，但是非常困難。他解釋道：“因為2018年標準發(fā)布以后，大家需要根據(jù)標準去做基站和終端，尤其是終端。商用的終端一般都要芯片去支持，芯片的研發(fā)至少要一年以上。終端的芯片變成終端，可能又要半年以上。所以2020年以后商用是比較保守的估計。”
他總結(jié)到：“Pre5G巧妙之處在于，雖然用的是5G技術(shù)，但不需要依賴于終端，也不需要依賴于標準，標準可以并行地討論，但是我們先把5G技術(shù)用在基站上。”
Pre5G獲雙料大獎背后的研發(fā)底氣
抓住5G前夕的空白期，提前讓人們享受到5G的便利，就是中興Pre5G的目的所在，而這一技術(shù)也在國際上得到至高贊譽。
在今年2月底的2016年世界移動通信大會上，中興通訊憑借Pre5G Massive MIMO基站榮獲全球移動大獎“最佳移動技術(shù)突破獎”及“CTO 選擇獎”雙料獎。據(jù)悉，由GSM協(xié)會評選出的全球移動大獎是目前被業(yè)界認可的最高榮譽，素有通信業(yè)奧斯卡之稱。其中“CTO 選擇獎”的評委由全球上百家知名運營商中的十六家運營商CTO組成，他們從六個移動專項獎中評選出最后的獎中獎。該獎項注重產(chǎn)品創(chuàng)新性，并以能否改善客戶體驗、降低成本，提升運營商商業(yè)價值為衡量標準。今年，中興通訊成為唯一獲此獎項的中國企業(yè)。
對于中興拿到這兩項大獎，向際鷹表示：“主要是因為我們提出這個創(chuàng)新確實比較超前。大家都認為， 5G在2018、2019才標準化，2020年以后才會商用。但我們眼下就可以把5G做成商用，不用更改終端，把可操作時間大幅度提前。所以評委一直認為這是中興對產(chǎn)業(yè)形成的卓越貢獻，非常認可。”
向際鷹稱非常高興看到其他廠商跟進，他表示：“Pre5G Massive MIMO 這個概念是我們提的，這個設(shè)備是我們第一個做的，外場也是我們第一個開的。但是我們并不希望只有我們一家做，這是不合理的。我們提出這么一個概念和產(chǎn)品之后，所有人都可以這么做。”
他補充道，做的人越多越表明受到認可。“我們叫Pre5G，可能別的廠商有別的名字。但在massive MIMO，多天線、不改終端這個技術(shù)上都是共通的，大家都是一致的。而且在這個技術(shù)之上，我們確實做出了很多貢獻。” 向際鷹說。
中興在5G上的技術(shù)儲備并非孤案，正如中興通訊董事長侯為貴所說：“創(chuàng)新是企業(yè)的DNA，專利是技術(shù)創(chuàng)新的靈魂。” 在國際專利儲備上，中興已逐漸累積起堅實基礎(chǔ)。
根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織3月16日在日內(nèi)瓦發(fā)布的公報，在2015年全球企業(yè)提交的專利申請量排名中，中興通訊位居全球第三位，總數(shù)達2155件。這是中興通訊連續(xù)第六年專利申請量位居全球三甲，也是中國唯一連續(xù)六年獲此殊榮的企業(yè)。
這一成果要靠持續(xù)性的資金投入來維持，據(jù)了解，中興通訊近年來堅持將營收的10%以上投入到研發(fā)中。有數(shù)據(jù)顯示，近六年，中興通訊在研發(fā)上的投入已超過500億元，僅在2015年就投入超過100億元，目前中興通訊已擁有超過6萬件全球?qū)＠暾?、?萬件已授權(quán)專利。在5G的研發(fā)上，中興計劃未來每年投入1億歐元。
如果說當年在2G時代，中國企業(yè)只能被動接受，隨著在3G標準上初步試水，再到4G標準積極參與，如今在全球5G時代到來前夕，中興通訊正以不斷創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)出自己的強硬聲音。
