3月15日消息，據(jù)外電報(bào)道，谷歌(微博)計(jì)劃加大對(duì)美國(guó)國(guó)會(huì)的游說(shuō)力度，希望借此讓無(wú)人駕駛汽車早日上路。
據(jù)悉，谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)將于周二前往美國(guó)國(guó)會(huì)山，出席評(píng)估無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)以及可能面臨的監(jiān)管障礙的聽(tīng)證會(huì)。美國(guó)國(guó)會(huì)有能力向美國(guó)運(yùn)輸部放權(quán)，讓無(wú)人駕駛汽車上路。
路透社此前報(bào)道稱，許多汽車制造商已在對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)進(jìn)行投資，但卻無(wú)法在真正的道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車--美國(guó)加利福尼亞州甚至頒布禁令，規(guī)定只有有駕照的駕駛員坐在車上，才準(zhǔn)許無(wú)人駕駛汽車上路。
谷歌此前表示，2月中旬在該公司無(wú)人駕駛汽車與一輛公交巴士的輕微碰擦事故中，無(wú)人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)“承擔(dān)部分責(zé)任”。這可能是谷歌無(wú)人駕駛汽車首次在事故中需要承擔(dān)責(zé)任。谷歌表示，在事故發(fā)生后，已對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)整，避免未來(lái)類似事故的發(fā)生。
厄姆森此前已對(duì)此表示，谷歌也不希望無(wú)人駕駛汽車發(fā)生這種事情，但是隨著谷歌嘗試新的、更具挑戰(zhàn)的路況，無(wú)人駕駛汽車可能會(huì)發(fā)生更加嚴(yán)重的交通事故。他說(shuō)：“即便如此，谷歌也要全力推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目能給人類帶來(lái)更加順暢的交通、車禍數(shù)量減少、方便盲人出行等，這些遠(yuǎn)比項(xiàng)目的負(fù)面信息更加重要。”
谷歌自2009年開(kāi)啟無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，到今天已經(jīng)累計(jì)在路上行駛超140萬(wàn)英里，并且每周都會(huì)有1萬(wàn)公里的路上測(cè)試。谷歌在加州山景城、德州奧斯汀以及華盛頓州柯克蘭測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，1天的駕駛里程差不多是美國(guó)平均每個(gè)司機(jī)1年的駕駛總路程。
谷歌希望向美國(guó)國(guó)會(huì)游說(shuō)的話題之一，是控制在路面上行駛汽車的安全法。舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)行的規(guī)章制度要求由腳控制的制動(dòng)系統(tǒng)以及方向盤，但是因?yàn)檫@些設(shè)備主要用于人類駕駛，并非是使用雷達(dá)和電子連接系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)所需的設(shè)備。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，以下簡(jiǎn)稱“NHTSA”)上周五表示，在沒(méi)有方向盤和油門的的無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)市場(chǎng)能夠銷售之前，必須先清除主要的法律障礙。NHTSA目前正在為美國(guó)各州政府、立法者以及企業(yè)制定一份全新的無(wú)人駕汽車指南，該指南預(yù)計(jì)將于7月對(duì)外發(fā)布。NHTSA還表示，周五發(fā)布的一份代理報(bào)告顯示，如果部署帶有人類控制的無(wú)人駕駛汽車，其面臨的法律障礙相對(duì)會(huì)較小一些;但是如果部署沒(méi)有方向盤或者剎車的無(wú)人駕駛汽車，將可能會(huì)面臨“重大”障礙。
