2月28日?qǐng)?bào)道稱，夏普正式?jīng)Q定接受臺(tái)灣鴻海精密工業(yè)的收購(gòu)方案，這將是日本大型機(jī)電企業(yè)首次被納入到外資旗下。最終的成敗將取決于夏普能否“放下身段”。
“汽車王國(guó)”也曾借助外資力量
對(duì)于困境中的夏普，日本的產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)也試圖伸手相助，年初以來(lái)一度傳出了各種關(guān)于出資條件和重建步驟的消息。給人的感覺(jué)始這是對(duì)鴻海的舉動(dòng)做出的過(guò)敏反應(yīng)。
鴻海未能履行2012年與夏普達(dá)成的出資承諾。盡管當(dāng)事方也有自身原因，但夏普管理層由此而變得謹(jǐn)慎也是很自然的。
夏普在液晶和復(fù)印機(jī)等領(lǐng)域擁有日本其他同行企業(yè)也關(guān)心的技術(shù)。盡管從防止技術(shù)流失的角度看來(lái)，日本政府也有“轉(zhuǎn)讓給亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合適嗎”的擔(dān)心，但似乎已經(jīng)別無(wú)他法。
假如夏普的施救方是美國(guó)或歐洲的知名企業(yè)，夏普管理層和革新機(jī)構(gòu)，以及日本政府又會(huì)是怎樣的反應(yīng)呢?可能不大容易想像，但假如是美國(guó)蘋果或通用電氣(GE)之類的公司，估計(jì)會(huì)是全體表示歡迎吧?
“汽車王國(guó)日本”在1990年代也曾頻頻發(fā)生被外資收購(gòu)的情況，如美國(guó)福特汽車救助馬自達(dá)、法國(guó)雷諾向日產(chǎn)汽車出資。當(dāng)時(shí)兩家公司的交易伙伴和員工也對(duì)重建有過(guò)不安，但肯定沒(méi)有莫名的過(guò)敏反應(yīng)。日本政府似乎也是類似的想法。
只要不威脅國(guó)家安全、沖擊人民的安全和社會(huì)秩序，企業(yè)自由的構(gòu)想和行動(dòng)都是可以的。當(dāng)然也不存在“國(guó)籍”之分，當(dāng)然不能無(wú)視亞洲等新興企業(yè)的存在。
雖然看起來(lái)還缺乏底蘊(yùn)，但這些不斷興起的新興企業(yè)正在給世界帶來(lái)活力。日本的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者如果只盯著歐美企業(yè)，不把鴻海等亞洲企業(yè)視為業(yè)務(wù)合作伙伴，經(jīng)營(yíng)上的可選項(xiàng)就會(huì)大大減少。
創(chuàng)建于1912年的夏普是一家不折不扣的“百年企業(yè)”，而鴻海僅創(chuàng)建于1974年。從兩家公司的發(fā)展年表來(lái)看，鴻海的歷史還不到夏普的一半。盡管如此，2016年的現(xiàn)實(shí)清楚地反映了兩家公司的不同處境。
為了再次提升
根據(jù)QUICK FactSet的統(tǒng)計(jì)，鴻海2014年12月期的銷售額約15萬(wàn)億日元，市值約4萬(wàn)億日元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日本機(jī)電行業(yè)龍頭企業(yè)日立制作所和松下。作為夏普的施救方，有著足夠的實(shí)力。
以鐵腕著稱的鴻海董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘估計(jì)是按危機(jī)狀態(tài)下的速度做出了經(jīng)營(yíng)決斷。也許夏普重建的“第一日”已經(jīng)開(kāi)始，但眼下的問(wèn)題仍堆積如山。
在清理這些問(wèn)題之前，還有一點(diǎn)非常重要：夏普面對(duì)鴻海必須“放下身段”。
日本的大型機(jī)電企業(yè)和汽車公司一起，引領(lǐng)日本在戰(zhàn)后實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)騰飛。在構(gòu)筑輝煌技術(shù)體系的同時(shí)，不斷地打造品牌。夏普也是如此。但正因?yàn)樽磉@一成功經(jīng)驗(yàn)，才導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)陷入困境。
在日本，與鴻海的距離感也許會(huì)由于年齡的不同而存在差異。一位夏普干部曾在談判期間說(shuō)過(guò)：“也許年輕人會(huì)覺(jué)得選擇鴻海不錯(cuò)。他們考慮的似乎是如果能與鴻海一起在全世界積累商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，個(gè)人能力也能得到提升”。
以鴻海收購(gòu)為契機(jī)，夏普能否從上到下的心態(tài)也發(fā)生變化。只有放下身段，夏普才能再次取得向上的發(fā)展。
