愛立信每年都會在巴塞羅拉移動世界大會(MWC)上設(shè)置大型展臺，展示最新的電信設(shè)備，以及這些設(shè)備能提供什么樣的功能。今年的情況也是如此，但有一點與去年不同，這就是iPhone。
在去年12月達成和解之前，愛立信和蘋果一直存在專利權(quán)糾紛，而兩家公司的關(guān)系并不那么友好。但在解決這一糾紛之后，雙方開始了多項合作。
愛立信CEO衛(wèi)翰思(Hans Vestberg)表示：“我認為我們相互需要。”愛立信在展臺中展示了雙方共同開發(fā)的技術(shù)，讓iPhone(或為即將發(fā)布的iPhone7)在采用愛立信設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)中有著更長的電池續(xù)航時間。
對愛立信和蘋果來說，另一個重要項目是下一代的5G移動通信技術(shù)。
盡管5G還無法在幾年內(nèi)商用，但衛(wèi)翰思表示，目前對5G的關(guān)注并不僅僅是看熱鬧。
今年，5G技術(shù)將啟動測試。而衛(wèi)翰思認為，這很有必要。他同時重申，完全符合標準的5G網(wǎng)絡(luò)在2020年之前還不會做好準備。
衛(wèi)翰思指出，5G技術(shù)并不僅僅是為了連接個人用戶，以及他們的手機和平板電腦。他指出，汽車也將連接至網(wǎng)絡(luò)。如果網(wǎng)絡(luò)和汽車之間的網(wǎng)絡(luò)時延達不到宣傳中那么小，那么這不僅僅是導(dǎo)致軟件問題，還會引起車輛事故。
衛(wèi)翰思表示：“對于從云端收發(fā)數(shù)據(jù)的全過程，你都需要標準化。”而以往的標準僅僅只關(guān)注設(shè)備，以及連接至基礎(chǔ)設(shè)施的界面。他表示：“我們正在開發(fā)完全不同類型的技術(shù)。我們需要理解使用場景。”
Verizon、AT&T和T-Mobile均表示，將于今年啟動5G的測試，韓國、中國、日本和歐洲運營商也正在躍躍欲試，希望成為技術(shù)的領(lǐng)先者。
展示中的5G移動設(shè)備不僅速度更快，尺寸也更小。去年，愛立信展示了尺寸相當于高爾夫車的5G設(shè)備。今年，衛(wèi)翰思展示的5G基站設(shè)備將多個天線和射頻模塊封裝至比玉米片大不了多少的尺寸中。
愛立信還進行了每年一度的移動技術(shù)展示，演示新的應(yīng)用。去年的展示使用了虛擬現(xiàn)實設(shè)備去遙控位于巴塞羅那或瑞典的挖掘機。今年，愛立信使用模擬的5G網(wǎng)絡(luò)和力反饋搖桿去控制無人機，監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。
盡管這一演示很有趣，但愛立信指出，這樣的技術(shù)具有商用潛力。未來幾年內(nèi)，隨著可再生能源使用的增多，對風(fēng)車的監(jiān)控檢查將成為一項數(shù)十億美元規(guī)模的生意。
對衛(wèi)翰思而言，5G技術(shù)的意義更重大。盡管在當前一代移動通信技術(shù)的發(fā)展中處于領(lǐng)先，但華為和諾基亞正在快速追趕。諾基亞近期收購了阿爾卡特朗訊，目標也是成為5G技術(shù)的領(lǐng)先者。
