但截至目前，我們所收到的消息都來自于科技媒體的捕風(fēng)捉影，因此事情的真相或許會(huì)同媒體報(bào)道有著不小的出入。
事實(shí)上，我們對(duì)于蘋果汽車項(xiàng)目發(fā)展遇到阻礙的事實(shí)并不感到驚訝，因?yàn)樘O果進(jìn)入這一領(lǐng)域本身以及到目前為止的種種做法都就令人感覺頗為“奇怪”。舉例來說，蘋果此前一直試圖通過廣泛招聘擁有汽車行業(yè)從業(yè)背景人士的作法來同包括特斯拉、谷歌(微博)和傳統(tǒng)汽車廠商就人才儲(chǔ)備深度進(jìn)行抗?fàn)?。但該公司卻在去年晚些時(shí)候招來了備受爭議的意大利經(jīng)典汽車廠商菲亞特克萊斯勒集團(tuán)前質(zhì)檢總監(jiān)道格-貝茨(DougBetts)擔(dān)任“運(yùn)營”方面管理職位。
需要指出的是，最早任職于日產(chǎn)尼桑的貝茨于2007年在時(shí)任董事長兼首席執(zhí)行官羅伯特-納爾德利(Robert Nardelli)的力邀下加入克萊斯勒，但后者一直被認(rèn)為是克萊斯勒在2009年進(jìn)入破產(chǎn)程序的罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>
眾所周知，同其他知名汽車廠商相比克萊斯勒從來都不是一家以質(zhì)量見長的汽車企業(yè)，而在貝茨管理下生產(chǎn)出的多款道奇、克萊斯勒和Jeep車型也都沒能成功打入美國《消費(fèi)者報(bào)告》公布的車輛可靠性榜單。雖然貝茨在去年離職時(shí)表示自己是出于個(gè)人興趣考慮而決定離開克萊斯勒的，但當(dāng)時(shí)就有不少媒體報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)在美國上市不久的菲亞特500車型因?yàn)槠囐|(zhì)量頻頻出現(xiàn)問題而令菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)(SergioMarchionne)大為光火，貝茨則成為了這一事件中的最大替罪羊。
在此前很長一段時(shí)間，我們經(jīng)常會(huì)看到媒體報(bào)道蘋果招募到了電池研發(fā)、混合傳動(dòng)以及來自特斯拉的工程師人才，但靜下心來我們卻發(fā)現(xiàn)該公司還沒能找來任何一位具備深厚汽車行業(yè)從業(yè)背景或者擁有大型汽車項(xiàng)目成功領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)的高管人才。
從目前的情況來看，蘋果同谷歌在各自汽車項(xiàng)目上采用的似乎是截然不同的招聘理念。比如，谷歌曾在不久前招來了前現(xiàn)代汽車美國公司首席執(zhí)行官約翰-卡拉弗里克(John Krafcik)負(fù)責(zé)自己的汽車項(xiàng)目，而后者此前曾在福特、通用這些全球知名汽車廠商擔(dān)任過重要職務(wù)。
約翰-卡拉弗里克
另外一種更為合理的解釋是，蘋果似乎在為汽車項(xiàng)目招聘的時(shí)候有意避開那些業(yè)已成名行業(yè)高管。這或許是因?yàn)槟壳暗奶O果對(duì)于該項(xiàng)目還沒有100%的投入，而僅僅是為了不被特斯拉和谷歌甩的太遠(yuǎn)才不得已建立了這么一個(gè)“秘密”項(xiàng)目。
谷歌汽車
目前外界一個(gè)普遍的看法是，如果蘋果真的有意推出一款汽車產(chǎn)品的話，那么該車型將肯定是一款電動(dòng)汽車。蘋果首席設(shè)計(jì)師艾維一直以來都認(rèn)為市場上的現(xiàn)有車型設(shè)計(jì)都太過丑陋，而如果近期報(bào)道屬實(shí)的話，那么艾維對(duì)現(xiàn)有蘋果汽車項(xiàng)目所設(shè)計(jì)出的車型草圖恐怕也并不滿意。
就車型選擇余地而言，現(xiàn)有汽車廠商其實(shí)已經(jīng)為消費(fèi)者提供了非常多的選擇，市面上現(xiàn)有的車型數(shù)量甚至已經(jīng)超過了智能手機(jī)和筆記本電腦是數(shù)量。舉例來說，如果我的購車預(yù)算僅有2萬美元的話，我完全可以購買一款舒適、可靠的豐田普銳斯。如果我的購車預(yù)算超過100萬美元的話，我也可以選擇購買百公里加速時(shí)間不足2.6秒的法拉利LaFerrari。
雪佛蘭電動(dòng)汽車
蘋果目前面臨的另外一個(gè)難題是，如果公司果真推出一款汽車產(chǎn)品的話，這一產(chǎn)品的目標(biāo)用戶群會(huì)是誰?
舉例來說，如果你已經(jīng)擁有了一部寶馬3系轎車，并正在考慮購買一部特斯拉電動(dòng)汽車，那么會(huì)有什么理由促使你轉(zhuǎn)而考慮購買蘋果汽車?如果蘋果希望能夠在汽車項(xiàng)目上復(fù)制自己在iOS設(shè)備上所獲取的巨大利潤率，這是蘋果必須回答的問題之一。
考慮到蘋果此前從來沒有涉足過汽車設(shè)計(jì)、裝配這一業(yè)務(wù)的事實(shí)，我們可以肯定該項(xiàng)目會(huì)在日后展開的時(shí)候遭遇更多困難。而從目前我們收集到的信息來看，這一汽車項(xiàng)目的前景也沒有得到太多人的看好。
