1月7日-9日，易到用車為期三天的“1.7專車節(jié)”打響了2016年專車行業(yè)之戰(zhàn)的第一槍，在多年的用戶習(xí)慣培養(yǎng)、用戶體驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，3天時間75.1萬用戶充值近10億，30.6萬司機(jī)傾情加盟，堪稱業(yè)界神話，專車行業(yè)首次造勢成功。
企業(yè)自己造節(jié)最頻繁最有影響力的非電商行業(yè)莫屬，而能形成規(guī)模、呈全民狂歡之勢的一定是行業(yè)的翹楚，這似乎是條鐵律，譬如天貓的雙十一、淘寶的雙12、京東的618、樂視的919等等。這些企業(yè)的成功都有規(guī)律可循，就拿天貓的雙十一為例，日期選在11月11日，讓人印象深刻，用戶基礎(chǔ)自不必說，線上大促又讓商家、用戶、平臺均獲益，同時能把握時機(jī)，當(dāng)時的大環(huán)境是用戶通過互聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)趨勢明顯上升并逐漸成為習(xí)慣。
再看專車行業(yè)，自2010年易到用車首開互聯(lián)網(wǎng)用車先河，如今專車行業(yè)已走過5個年頭，行業(yè)日趨成熟，專車企業(yè)競爭逐漸走向理性，易到用車敏銳意識到市場上流行的燒錢大戰(zhàn)并不是長久之計(jì)，必須跳出這個魔咒，在堅(jiān)持用車品質(zhì)的同時，走出一條生態(tài)發(fā)展之路。因此，在2015年加入樂視生態(tài)圈后，易到樂視聯(lián)合打造的生態(tài)專車的概念更加清晰，加之易到是國內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)，無論是用戶基礎(chǔ)、服務(wù)模式還是品牌影響力俱在，舒適出行又是市場所需用戶所求。
“1.7專車節(jié)”打開了這樣一扇門，讓更多的人參與到生態(tài)出行的概念中來，享受出行，享受美好，因此一炮而紅，這和當(dāng)初天貓自己造節(jié)造出的雙十一有異曲同工之妙。“1.7專車節(jié)”寓意“一起專車節(jié)”，深含融合發(fā)展的理念，是一個屬于用戶、司機(jī)、平臺一起感受的節(jié)日，在這個節(jié)日里，用戶獲得實(shí)惠、司機(jī)增加收入、易到用車平臺斬獲口碑，加之如今的大環(huán)境已不再是解決如何出行問題，而是如何讓人們更好地出行。易到在行業(yè)內(nèi)精耕細(xì)作，本就擁有用戶根基，尤其是在樂視入股后，更是有了樂視視頻、樂視商城、網(wǎng)酒網(wǎng)等樂視全生態(tài)鏈的支持，因此造節(jié)對易到來講可謂占盡天時、地利及人和。
一場能讓一方獲益的活動可能是成功的，但一場能讓多方獲益的活動一定是成功的。剛落幕的易到“1·7專車節(jié)”就完成了一次讓用戶、司機(jī)、平臺甚至行業(yè)都獲益的壯舉，生態(tài)型企業(yè)造節(jié)優(yōu)勢凸顯。
易到用車?yán)^5年前開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)出行模式后，如今再一次成為該行業(yè)造節(jié)營銷的開創(chuàng)者顯然并不是巧合，或許易到一直堅(jiān)守的初心也包括“只創(chuàng)造，不跟隨”。就像易到用車CEO周航在一次發(fā)布會上講的，“易到要做聰明的競爭者，基于樂視的生態(tài)商業(yè)模式推出免費(fèi)專車，并作為新的移動互聯(lián)網(wǎng)或者用戶的入口對樂視生態(tài)進(jìn)行反哺。”
