北京時(shí)間12日FT報(bào)道，優(yōu)步(Uber)首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)昨日為該公司在中國(guó)的霸主之爭(zhēng)發(fā)起最新攻勢(shì)，堅(jiān)稱優(yōu)步可以比本土對(duì)手滴滴快的(Didi Kuaidi)堅(jiān)持更久，因?yàn)閮?yōu)步擁有龐大的資產(chǎn)負(fù)債表，而且在支出上效率更高。
卡蘭尼克聲稱滴滴虧損負(fù)擔(dān)過(guò)重，每周需要補(bǔ)貼7000萬(wàn)至8000萬(wàn)美元，這樣下去一年就是大約40億美元。他說(shuō)：“關(guān)鍵不在于你花了多少錢，而是你花錢的效率。”他表示優(yōu)步在每一單上給司機(jī)的補(bǔ)貼少于滴滴，因?yàn)閮?yōu)步的結(jié)構(gòu)效率更高。
滴滴否認(rèn)了卡蘭尼克提出的數(shù)據(jù)，表示優(yōu)步“對(duì)我們的補(bǔ)貼數(shù)字擁有瘋狂的創(chuàng)造力”，并堅(jiān)稱自己比美國(guó)對(duì)手更高效，因?yàn)榈蔚螕碛懈喑丝秃退緳C(jī)。
這家中國(guó)集團(tuán)表示：“滴滴擁有80%的市場(chǎng)，這意味著我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必須在補(bǔ)貼上投入巨大，以彌補(bǔ)乘客和司機(jī)數(shù)量的不足。”
卡蘭尼克此番猛烈抨擊再一次顯示了兩家公司的長(zhǎng)期爭(zhēng)斗，自從去年2月中國(guó)兩大打車應(yīng)用合并成滴滴快的后，與優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。
投資者繼續(xù)對(duì)打車應(yīng)用公司投入資金。優(yōu)步中國(guó)(Uber China)作為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)實(shí)體，去年9月估值達(dá)70億美元，隨后又融資12億美元。
滴滴表示最近一輪融資結(jié)束后，滴滴估值已超過(guò)160億美元。
無(wú)論優(yōu)步還是滴滴都沒有透露它們對(duì)司機(jī)和乘客的具體補(bǔ)貼數(shù)字。但兩家公司過(guò)去一年在中國(guó)投入了大約10億美元，其中很大一部分作此用途。
卡蘭尼克昨日在北京與旅游和物流供應(yīng)商海航集團(tuán)(HNA Group)簽訂了合作協(xié)議，他表示優(yōu)步將對(duì)中國(guó)加大投資。海航集團(tuán)旗下?lián)碛泻Ｄ虾娇?Hainan Airlines)。
他說(shuō)：“我們?cè)谌蛟S多城市都是盈利的，現(xiàn)在我們正期待將這些利潤(rùn)投入到中國(guó)。”
