“我本身作為一個創(chuàng)業(yè)者，非常清楚創(chuàng)業(yè)前期最大的困難就是控制成本。如果你不能控制自己的開支，就算你融了再多的錢，你要活下去也是很難的。對于創(chuàng)業(yè)公司來說，你必須把錢放在最有價值的地方，比如產(chǎn)品迭代或者推廣，而不是自身的行政開支。”貝殼菁匯創(chuàng)新孵化器的CEO劉俊說。
這家民營創(chuàng)新型孵化器近日引入了滴滴企業(yè)版，并向園區(qū)內(nèi)的中小企業(yè)推薦。貝殼菁匯位于北京市豐臺區(qū)科技園，在各類孵化器同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的趨勢下，貝殼菁匯依靠引進優(yōu)秀的第三方服務(wù)，在人才、營銷、知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)業(yè)服務(wù)等方面為中小企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，迅速吸引了大量創(chuàng)業(yè)公司的進駐。滴滴企業(yè)版正是貝殼菁匯最為重視的第三方服務(wù)之一，因為它能幫助初創(chuàng)公司減少50%左右的出行成本。
滴滴企業(yè)版是滴滴出行旗下企業(yè)出行平臺，為不同行業(yè)和規(guī)模的企業(yè)定制商務(wù)出行解決方案。簡單來說，即能實現(xiàn)“多人多次用車，企業(yè)統(tǒng)一結(jié)算”。企業(yè)開通滴滴企業(yè)版賬號，并為員工開通子賬號后，在規(guī)定的時間段和車型范圍內(nèi)，員工為自己和他人叫車，都無需付費——在到達(dá)目的后，結(jié)算頁面會顯示這筆車費公司支付，員工只需點擊確認(rèn)“支付0.00元”。既不需要員工墊付，也不需要保留發(fā)票、填寫行程起始地點，公司可以從后臺直接查看行程記錄，多次消費金額也會開在一張總的發(fā)票上。
這不僅讓員工擺脫了貼票報銷的繁瑣，更大大減輕了財務(wù)部門審核的工作量。而對于中小企業(yè)來說，有了滴滴企業(yè)版，企業(yè)再也不用自己買車、租車，相當(dāng)于所有的滴滴平臺車輛都可以成為企業(yè)的“專車”，享受“呼之即來揮之即去”的用車服務(wù)。
“首先在北京，牌照問題就很難解決，即便解決了牌照問題，要讓一個企業(yè)花很多錢買車或者長期租車，這是一大筆費用。我們公司自己也在使用滴滴企業(yè)版，無論是員工接待客戶需要高規(guī)格專車，還是加班回家叫一輛快車，滴滴企業(yè)版都能夠滿足。尤其是滴滴企業(yè)版還向客戶開放API接口，相當(dāng)于所有的應(yīng)用中都可以嵌入‘多人多次用車、企業(yè)結(jié)算’的功能。”劉俊說。
貝殼菁匯入駐企業(yè)、茶滿創(chuàng)新營銷的聯(lián)合創(chuàng)始人張國英對貝殼菁匯推介的滴滴企業(yè)版這個出行服務(wù)平臺非常滿意。“營銷行業(yè)的人經(jīng)常晚上加班到很晚，由于我們這樣的創(chuàng)業(yè)園區(qū)位置相對偏僻，出租車不愿意過來，很難打上車。有了滴滴企業(yè)版，不管多晚，都會有司機接單，滴滴平臺上的車很多。”
“我們公司現(xiàn)在規(guī)模比較小，但業(yè)務(wù)人員出行次數(shù)很多，而且我們公司沒有大公司那么成熟的架構(gòu)，相當(dāng)于沒有專門的財務(wù)部門，員工報銷就是直接讓中層領(lǐng)導(dǎo)審批。有了滴滴企業(yè)版，我們就可以對業(yè)務(wù)人員的出行情況一目了然，什么時間去哪兒都知道。而且滴滴也能開出正規(guī)發(fā)票，而且是一次性開一張總額的發(fā)票，就不用一張張發(fā)票整理了。”貝殼菁匯入駐企業(yè)、七加裝飾市場經(jīng)理張宏啟也認(rèn)為滴滴企業(yè)版非常適合中小企業(yè)。
劉俊對于引入滴滴企業(yè)版的決定，也是經(jīng)過了比較多家產(chǎn)品后作出的最終選擇。“滴滴企業(yè)版的覆蓋范圍、運力，都勝于其他出行平臺，只要有滴滴專車、快車的地方，都能用滴滴企業(yè)版結(jié)算。另外，滴滴企業(yè)版愿意向客戶企業(yè)開放API接口，這對創(chuàng)業(yè)者來說是有幫助的，讓我看到滴滴對創(chuàng)業(yè)者的態(tài)度。”
根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)最新發(fā)布《專車市場發(fā)展研究專題報告》，滴滴專車以87.2%的使用率穩(wěn)居市場第一。目前，滴滴專車已經(jīng)覆蓋259個城市，已成為國內(nèi)專車市場覆蓋范圍最廣、運力最充足的專車服務(wù)商。截止今年10月31日，滴滴企業(yè)版用戶超過10000家。
