2016年的CES已經(jīng)過半，雖未能親臨拉斯維加斯一睹這場科技盛宴，各大媒體和朋友圈的轟炸式報道，已足以讓人感受到科技的風(fēng)采。
有所不同的是，在去年的MWC上智能手機仍占據(jù)了媒體報道的不少篇幅，而2016年年初的第一場科技盛會，手機早已不再是媒體眼中的關(guān)鍵詞。CES依舊爭奇斗艷，為何這一切已經(jīng)和智能手機無關(guān)?
VR和智能汽車上位，手機淪為配角
2015年歲末悄然而紅的虛擬現(xiàn)實，理所當(dāng)然的成了CES的主角之一。此前就零零碎碎的傳出了很多智能汽車試駕的新聞，CES便充當(dāng)了這一新科技集中展現(xiàn)的最佳舞臺。對于“但見新人笑，那聞舊人哭”的媒體和觀眾來說，早已爛大街的智能手機自然應(yīng)該和新科技“無緣”。
VR的火熱似乎是意料之中的，HTC和三星分別亮相了第二代開發(fā)者套件Vive Pre和新款Gear VR及配套耳機，F(xiàn)acebook旗下的Oculus也趁勢發(fā)售了備受期待的Oculus Rift。除此之外，有關(guān)VR的配件和配套設(shè)備也成為CES上的新寵，比如HTC Vive手柄、Infinadeck虛擬現(xiàn)實跑步機和3D Rudder，三星的360°全景VR攝像機—Project Beyond，也在CES上大放異彩。來自全世界大大小小的VR創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者也帶來了自家的新科技，諸如蟻視的二代頭盔原型機Cyclop、巴巴里無線智能轉(zhuǎn)向頭盔、Daqri智能頭盔等也獲得了不少關(guān)注。在吸睛作用上，VR可謂秒殺了智能手機。
而媒體對智能汽車的追捧更在情理之中，單從比例上來說，汽車展位幾乎占據(jù)了整個CES會場的四分之一。通用、福特、豐田、現(xiàn)代、奧迪、寶馬等主流汽車生產(chǎn)無不在CES展會上亮相了新產(chǎn)品或公布新的計劃，特斯拉、谷歌等科技企業(yè)近些年在汽車領(lǐng)域動作頻繁，大有喧賓奪主之意，其中智能駕駛一時間成為傳統(tǒng)汽車品牌和科技大佬們競技的主賽場，就連國內(nèi)的百度也在積極布局無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等越發(fā)的受寵，汽車和信息科技的界限也逐漸模糊。100多年歷史的汽車行業(yè)，過去一直在速度、舒適性、安全性和外觀設(shè)計上下功夫，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們看到了汽車+科技所帶來的商機，汽車成為科技展覽的主角實際上是一種大勢所趨。
在前幾年智能手機還是各種科技展覽上當(dāng)之無愧的明星，如今光環(huán)甚至被無人機、智能硬件乃至智能家居所掩蓋。盡管如此，各大手機廠商仍舊對CES厚愛有加，不僅甘愿淪為配角，國內(nèi)手機廠商更是躍躍欲試，幾乎占據(jù)了CES手機展位的半壁江山。
智能手機的CES：焦慮和野心
2015年亮相CES的智能手機們雖然許諾了一個華麗的未來，多數(shù)產(chǎn)品在銷量上并未能夠大放異彩，甚至未曾真正上市，從聯(lián)想P90到華碩Zenfone 2再到LG G Flex 2莫不過如此。而2016年國產(chǎn)手機前赴后繼的奔赴CES，焦慮和野心不言而喻。
前幾年在各類科技展覽上，手機廠商還能拿出一些“下酒菜”出來，諸如曲面屏幕、柔性屏、無線充電、多核處理器等還能吸引到不少眼球，但今年參展的手機之中少有高端旗艦產(chǎn)品，反而中低端產(chǎn)品成了主打機型?？梢赃@么形容今年參展CES的智能手機產(chǎn)品，離作秀尚近，離科技甚遠(yuǎn)。
首先，CES成了手機廠商的營銷利器。三星和LG各自亮相了一兩款中端機型，華為、聯(lián)想、中興依舊是CES的老主顧，初次亮相的奇酷和樂視倒是賦予了CES展覽更多的意味。不可否認(rèn)，樂視和奇酷在2015年取得了不俗的成績，樂視剛剛透露了400萬臺的銷量成績，奇酷憑借營銷實力在知名度上直逼一線品牌。醉翁之意不在酒，奇酷和樂視的意圖很明顯，一方面增加了品牌在海外露臉的機會，順便在“顏值”上和國際品牌一較高下;另一方面參展CES也能積累不少的營銷素材，比如說樂視在CES大會上搶先發(fā)布了全球首款搭載驍龍820處理器的手機樂Max Pro。魅族在2014年CES上亮相并進(jìn)行了一系列炒作早已是不爭的事實，奇酷和樂視本就是互聯(lián)網(wǎng)營銷的高手，借助CES能夠講出什么樣的故事還真有些令人期待。
其次，CES被視為進(jìn)軍國際市場的窗口。海外戰(zhàn)略一直是國產(chǎn)手機的焦點話題，華為在今年的CES展會上一口氣推出了海外版的華為Mate 8和榮耀5X，以及金色版本的Nexus 6P。中興展示了聯(lián)合運營商Cricke共同發(fā)布的Grand X3，聯(lián)想發(fā)布了主打中端市場的Vibe S1 Lite和針對印度市場推出的K4 Note。一直對其海外成績津津樂道的TCL也祭出了阿爾卡特Pixi 4 系列和預(yù)裝了Win10的低端手機Fierce XL。就連小眾的不能再小眾的康佳手機也隨電視產(chǎn)品一同登上拉斯維加斯的CES展臺。其實不只是CES，國產(chǎn)手機一直都有借助國際性科技展會發(fā)布新品的經(jīng)歷，只不過這次不約而同的把目光瞄向了中高端手機。
國產(chǎn)手機品牌，尤其是華為、聯(lián)想和中興，似乎要死磕歐美市場。過去嘗試了兩個途徑，一個是借助運營商渠道傾銷低端手機產(chǎn)品，從此次阿爾卡特的展品就可以看出這種邏輯。銷量上早已突破千萬，利潤卻成了心頭痛。另一個是主攻高端市場，又要面臨和蘋果、三星等巨頭的同臺競技，即便有些產(chǎn)品在歐美市場小獲成功，比如華為引以為傲的Mate 7，其銷量數(shù)字和iPhone、三星Galaxy系列相比仍微不足道。最終選擇中高端產(chǎn)品，既是手機廠商銷量和利潤兼得的野心，也是坐實海外成績的焦慮。
科技風(fēng)向改變，或迫使手機廠商轉(zhuǎn)型
智能手機的失寵讓手機廠商做出了兩個方面的轉(zhuǎn)變，要么把CES等變成營銷陣地，要么更加務(wù)實的扎根中高端市場，而非一意孤行的炫技。值得注意的是，在VR領(lǐng)域，三星仍舊是主角之一，就連在手機市場郁郁不得志的HTC也似乎找準(zhǔn)了復(fù)興的方向?？萍硷L(fēng)向的改變，或迫使手機廠商進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
從國際視角來看，蘋果在2015年出現(xiàn)了兩個值得關(guān)注的傳聞，其一是蘋果將進(jìn)軍虛擬現(xiàn)實領(lǐng)域，主要依據(jù)就是Apple Music 與 VR 工作室 Vrse 聯(lián)合為 U2 樂隊打造了一支 360 度虛擬現(xiàn)實音樂視頻，當(dāng)然蘋果收購面部捕捉技術(shù)公司Faceshift并申請?zhí)摂M現(xiàn)實相關(guān)專利提供了更多的依據(jù)。其二是AppleCar一直爆料不斷，網(wǎng)上也流傳了多個版本的概念圖，庫克也變相承認(rèn)了蘋果將進(jìn)軍汽車行業(yè)的事實，最近又開始瘋傳蘋果收購特斯拉的消息。另一位巨頭三星一直處于產(chǎn)品線驚人的狀態(tài)，三星在VR領(lǐng)域的成績顯而易見，去年9月份則直接成立了負(fù)責(zé)開發(fā)和銷售汽車電子設(shè)備的組織——“電裝事業(yè)組”，不日宣布將組建團隊為無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)汽車提供電子設(shè)備和軟件，包括車載娛樂系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等。LG、HTC、索尼等也在虛擬現(xiàn)實領(lǐng)域來勢洶洶。
變換到國內(nèi)市場，似乎也是一片祥和之氣。樂視已經(jīng)上市了首款VR眼鏡，并在CES上展示了與阿斯頓馬丁聯(lián)合打造的全新概念車。小米也傳出了進(jìn)軍VR和汽車的消息，小米生態(tài)鏈企業(yè)的擴張則帶來了更多的智能硬件產(chǎn)品。華為對車聯(lián)網(wǎng)蓄謀已久，走進(jìn)汽車圈似乎是遲早的事，同時聯(lián)想在CES上力推了樂檬蟻視VR眼鏡?？梢灶A(yù)見，2016年將有更多的手機廠商涉足虛擬現(xiàn)實，也會有越來越多的手機廠商密謀挖掘汽車上潛在的商機。一個符合中國國情的事實是，不管是VR還是汽車國內(nèi)手機廠商都是淺嘗輒止，用VR眼鏡來混淆虛擬現(xiàn)實設(shè)備已是既定的事實。但愿對于這些領(lǐng)域能夠像智能手表那樣由淺入深。
相比國內(nèi)手機市場的血海戰(zhàn)而言，更希望手機廠商能夠在更多的領(lǐng)域分散競爭壓力，而手機廠商的轉(zhuǎn)型恰可以淘汰掉更多的偽創(chuàng)新者，加速國內(nèi)手機市場的沉淀。
手機的時代終將過去，庫克領(lǐng)導(dǎo)的蘋果正在跟從科技的風(fēng)向亦步亦趨，很多以創(chuàng)新和變革自詡的國產(chǎn)手機品牌，該如何面對這場科技洗禮呢?
