小牛電動(dòng)自2015年6月1日發(fā)布以來，受到了各界的廣泛關(guān)注。截止去年底，小牛累計(jì)售出了4.4萬輛N1。就在不久前，我們還剛剛發(fā)布了“牛油保”,將用戶服務(wù)體系進(jìn)一步升級(jí)，打通了傳統(tǒng)電動(dòng)車服務(wù)的痛點(diǎn)和人們購買整車前顧慮被盜的憂慮。
銷售數(shù)據(jù)的反饋是我們對(duì)用戶需求分析的佐證，進(jìn)一步驗(yàn)證了兩輪電動(dòng)車是現(xiàn)階段城市出行的強(qiáng)需求。在此基礎(chǔ)上，我們發(fā)現(xiàn)有越來越多的用戶通過微信、論壇、微博以及其他反饋方式，向我們發(fā)來了一些更具個(gè)性化的需求，例如個(gè)性貼紙、配件以及改裝的有趣想法?？梢娫诔鲂械膭傂璞澈筮€會(huì)延展出更深層次的個(gè)性化需求，而這些個(gè)性化服務(wù)才是提高品牌和粘性用戶的關(guān)鍵。因此，我們?yōu)橛脩籼峁┝艘豢顒e具個(gè)性化且限量發(fā)售的N1，我們稱之為“極光”。
縱觀整個(gè)出行行業(yè)歷史，可以看到汽車和自行車領(lǐng)域都有優(yōu)秀的品牌，在這背后是公司對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶服務(wù)的精致打造。但截止目前，兩輪電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)都還沒有一個(gè)成功的品牌案例。
以中國為例，電動(dòng)車在人們的日常觀念中總是與外賣、快遞或是買菜的大媽畫上等號(hào)。我們的團(tuán)隊(duì)曾做過調(diào)研，涵蓋了中國的40個(gè)城市，根據(jù)地點(diǎn)的不同，人們的出行分被為為了幾個(gè)類別，無論是公共交通、汽車、自行車還是步行，人們總會(huì)在潛意識(shí)中形成電動(dòng)車處于所有出行方式最底端的現(xiàn)象。其實(shí)問題的根源并沒出現(xiàn)在產(chǎn)品上，而是缺少品牌代入感。
最近，小牛電動(dòng)開始在時(shí)尚圈嶄露頭角，有很多達(dá)人和博主開始選擇N1作為交通出行工具。在不久前的搜狐時(shí)尚盛典上，小牛電動(dòng)N1擊敗Apple Watch、HoloLens一舉獲得了年度科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。
我們發(fā)現(xiàn)盡管小牛為用戶準(zhǔn)備了紅、白、黑三色供選擇，但也有一部分用戶對(duì)特殊的顏色有著與眾不同的偏好。這次我們推出的“極光”限量版也是從時(shí)尚角度給用戶更多選擇和驚喜。
“極光”的最大特點(diǎn)在于其顏色。小牛電動(dòng)也想借助這個(gè)機(jī)會(huì)拉進(jìn)科技與時(shí)尚的距離。
從某種意義上來說，小牛電動(dòng)N1在搜狐時(shí)尚盛典上獲得科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，代表著其是時(shí)尚圈里最具科技感同時(shí)也是科技圈中最具時(shí)尚感的單品。
結(jié)合之前的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)和微博話題熱議，我們一直在為小牛電動(dòng)塑造更強(qiáng)的品牌感染力，而這些的背后在于我們?yōu)橛脩魩淼姆?wù)體驗(yàn)。
我們相信，時(shí)尚化的產(chǎn)品加上精致的體驗(yàn)，會(huì)為小牛電動(dòng)帶來更好的品牌效應(yīng)和影響力。
