昨天，加州機(jī)動車輛管理局(DMV)發(fā)布了一項 監(jiān)管規(guī)定草案，對無人駕駛汽車提出了新的要求。很顯然，谷歌正等待著一切塵埃落定，對這項草案進(jìn)行全面評估之后再做評論。今天，谷歌自動駕駛汽車部門主管克里斯·烏爾姆森(Chris Urmson)在 Medium 上面發(fā)文，對此作出了回應(yīng)。
由于這些監(jiān)管規(guī)定還只是草案形式，所以企業(yè)和加州機(jī)動車輛管理局之間的“拉鋸戰(zhàn)”從現(xiàn)在開始了。但是，許多人對這項提議并未留下深刻印象。它們的核心內(nèi)容是，無人駕車汽車上必須有一位司機(jī)來掌控方向盤。問題是，全自動汽車可能根本就沒有方向盤，畢竟它不需要司機(jī)來駕駛。
加州副州長加文·紐瑟姆(GavinNewsom)在一份聲明中寫道：
“這些最新監(jiān)管草案可能內(nèi)容過于繁雜，給創(chuàng)新制造了重重障礙，有可能最終使得這個頗具前景的行業(yè)在其他州得到發(fā)展。”
烏爾姆森以類似的口吻開門見山，他寫道：
“在本周一個令人困惑不已的舉動中，加州似乎因為其領(lǐng)導(dǎo)層的態(tài)度而感到害怕：加州機(jī)動車輛管理局提出了一個監(jiān)管草案，要求自動駕駛汽車上必須一直坐著有駕照的司機(jī)。這種舉措將會令整個行業(yè)保持與以前一樣的狀態(tài)，無法讓這項新技術(shù)充分發(fā)揮潛力，而且排除了那些想要出門但卻不能開車的用戶。雖然我們對此深感失望，但仍將繼續(xù)與加州機(jī)動車輛管理局合作，因為他們將在未來幾個月尋求反饋意見，我們希望能夠重新抓住這項法案最初的精神。”
谷歌在自動駕駛汽車項目上一直非常透明，甚至每個月都會發(fā)布一份報告，討論無人駕駛汽車發(fā)生的事故，以及他們吸取的教訓(xùn)。
烏爾姆森在文章最后同樣語氣強(qiáng)硬，對加州在全美自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)地位提出質(zhì)疑：
“加州具有世界級汽車文化和世界級的創(chuàng)新，我們可以做得更好。但是，我們不應(yīng)給自動駕駛汽車的潛力設(shè)定一個上限，而是應(yīng)該有勇氣想象一下，如果我們可以生活在沒有數(shù)小時交通擁堵的環(huán)境下，那些想獲得自動駕駛汽車所給予的獨(dú)立性的人，在出行時也不再面臨諸多限制，加州會變成什么樣子。”
在這場拉鋸戰(zhàn)中，目前還沒有所謂的“贏家”和“輸家”，但圍繞自動駕駛汽車的討論不會以谷歌和其他公司所希望的方式展開。消費(fèi)者對這項技術(shù)的了解還不夠，不能作出自己的評判，正因為如此，谷歌正試圖說明他們可以從自動駕駛技術(shù)中獲得的諸多好處，有時它甚至有畫蛇添足之嫌。谷歌在奧斯汀啟動的一個項目就是典型例證。他們不僅僅在測試當(dāng)?shù)氐穆愤€，測試整個社會的反應(yīng)，還就當(dāng)?shù)厝说南敕ㄅc他們展開交流。
如果人們真的不想自己駕駛汽車，那么各州就必須做更多的工作，搞清楚這些人為何不想駕車，并拿出解決方案。
