Apple Car 的傳聞喧囂塵上，似乎正在踏著步伐朝我們走過來。當(dāng)前的汽車行業(yè)競爭激烈，而且凈利潤少，很難想象蘋果作為一家科技公司想要步入這個領(lǐng)域。
然而，前蘋果高管 Jean-Louis Gassee 卻在他的個人博客中寫道，當(dāng)年蘋果使用 iPod 打入 MP3 音樂播放器市場的時候，也受到質(zhì)疑。然而，iPod 卻造就了蘋果，將蘋果從舊的 Apple Computer 公司變成了今天強(qiáng)勁的 Apple 品牌。
Jean-Louis Gassee 在博客中精彩的分析了為什么蘋果要打造一輛蘋果汽車：
引導(dǎo)汽車行業(yè)的盈利潮流
福特，美國汽車行業(yè)中發(fā)展較好的一個品牌。這家公司最新的年度報告如下：
蘋果 2015 財年的部分營收情況：
福特的營收與營業(yè)利益：1340 億美元 3.9%
蘋果的營收與營業(yè)利益：2340 億美元 40%
或者，我們來看世界最大的兩家汽車公司：豐田和大眾。這兩家公司的收益都超過2000 億美元。豐田剛剛宣布其利潤已經(jīng)超過往年的 10%，作為對比，蘋果的利潤是 22.8%。
沒錯，汽車市場是很大，大約 200000 億，但是增長很慢。2015 年，增長率只有 2%，即使是這樣，2015 年也被認(rèn)為是豐收的一年。
問題不是，蘋果將如何在這樣的環(huán)境下通過汽車掙錢，而是，為什么蘋果需要擔(dān)心這些問題?
2001 年 10 月份，蘋果發(fā)布 iPod，毅然決然的進(jìn)軍MP3音樂播放器市場，這一點(diǎn)讓很多人不理解。他們在想，蘋果到底在想什么，這個市場競爭很強(qiáng)，而且已經(jīng)十分成熟，蘋果現(xiàn)在進(jìn)來掙不到錢。
結(jié)果我們都有目共睹：設(shè)計+iTunes+分銷。iTunes 生態(tài)，讓人們購買音樂......Apple Store 的變革由此開始。
蘋果 iPod 曾經(jīng)獲得了超高利潤，這一次，蘋果也能夠打敗豐田和福特嗎?
只出一個款式一個顏色，這應(yīng)該是蘋果獲得盈利的一個快捷方式。(玫瑰金?或者白色更有可能)。盡可能的簡化 Apple Car 車型，就像 iPhone 一樣，
想要獲得更高的利潤?簡化設(shè)計。
你現(xiàn)在去看看汽車廠商的網(wǎng)站，你會看到有很多相似的車型，不同的選擇，不同的配置，讓你眼花繚亂，難做選擇。不要那么復(fù)雜，簡化它們。
此外，Jean-Louis Gassee 還表示，蘋果可以使用它的現(xiàn)金流來給供應(yīng)商開出有吸引力的條件。
用戶界面將是一個巨大優(yōu)勢
Accenture 最新的一項調(diào)查顯示，對用戶來說，相比駕駛性能，它們更加重視車內(nèi)的技術(shù)。這正好是傳統(tǒng)汽車廠商的弱項，卻恰好是蘋果的長處，這可以成為蘋果贏得勝利的一個關(guān)鍵機(jī)會。
Jean-Louis Gassee 在博客中寫道：Apple Car 的 UI 可以輕易的秒殺福特的 Sync UI 或者通用的 Cue UI。
充電站將無處不在
正如我之前解釋過的那樣，即使電車銷量增長，充電設(shè)施也不會成為電車的一大挑戰(zhàn)。促進(jìn)充電設(shè)施增長有兩大因素，第一，充電站的建設(shè)便宜，且容易維護(hù)。第二，家庭充電的價值被低估。
現(xiàn)在越來越多的地方開設(shè)充電站，所以，當(dāng) Apple Car 發(fā)布的時候，找充電的地方是一件很容易的事情。
更輕的車子重量
在設(shè)計一輛電車的時候，重量也是一個關(guān)鍵因素。相同速度，動能和重量成正比： 1/2*m*v^2。重量越重，加速它所消耗的電量就越多，只有一部分可以通過再生制動返回，在大多數(shù)情況下，這個數(shù)字不到25%。
尼桑 Leaf 重量約為 1493 公斤，碳纖維 BMW i3 比它輕 20%，大約是 1195kg。這意味著，BMW i3 所需要的電池更小(22kWh vs 24kWh) ，但不影響性能：兩輛車的行車范圍均為 80——100 英里。
蘋果似乎對 BMW i3 所使用的碳纖維材料也感興趣，只是，蘋果在這方面和 BMW 競爭嗎，BMW 最近宣布，未來 10 年內(nèi)，100% 的旗艦車都將是電動車。(這里的電動車，不等于純電動車)
提供全新分銷方式和服務(wù)
曾經(jīng)有文章指出，銷售人員不銷售電動車，有的銷售人員拒絕展示明明在庫的 plug-in Prius 汽車，有的則否認(rèn)福特制造了電車。
對此，有分析稱，這是因?yàn)殇N售人員沒有時間去了解最新的技術(shù)。
對這一分析，Jean-Louis Gassee 不以為然。他認(rèn)為銷售人員時間很多，很多時候都是在等待潛在的顧客。而且，在代理商和銷售人員看來，電動車是一個敵人。因?yàn)椋砩淌峭ㄟ^維修合同來獲得利潤。然而，很多購車的人沒有意識到，很多出色的現(xiàn)代汽車只需要一點(diǎn)保養(yǎng)即可。
對蘋果來說，這是一個提供全新分銷方式和服務(wù)的機(jī)會，提供簡化購買體驗(yàn)的機(jī)會。蘋果可以提供簡單的租賃條款——和今天大家購買 iPhone 差不多。
聽起來好像不錯，但是地點(diǎn)在哪兒呢?Apple Store 沒有設(shè)施來展示汽車，更不用說提供試駕體驗(yàn)。這是一個需要解決的問題。
在維護(hù)方面，沒有油，沒有水，沒有傳送液這些東西，不需要像其他廠商那樣，提供 15 美元維護(hù)套餐，里面包括加油、維修皮帶和水泵。
用戶也可以更換輪胎，就像現(xiàn)在這樣。大部分的小維修，比如更換雨刷之類，可以直接在用戶家中或者辦公室里更換，一些比較大的維修則可以前往蘋果授權(quán)店。
雖然分析了那么多，Jean-Louis Gassee 自己也表示，這些也只是他個人的猜測而已。
