看官們，滴滴打飯要來了。
餓了么方面正式宣布，滴滴出行戰(zhàn)略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權(quán)交割，已于11月24日完成。具體的投資金額和股權(quán)比例仍未公布。
和之前的信息一樣，雙方將在配送方面進行業(yè)務(wù)合作。餓了么方面認為，出行和外賣是O2O的兩大高頻應(yīng)用領(lǐng)域，滴滴的主要業(yè)務(wù)在“人”的出行，側(cè)翼是“物”的運送;餓了么的主要業(yè)務(wù)是在線外賣交易，物流配送作為基礎(chǔ)工程，則是其重要的側(cè)翼。雙方的合作可以實現(xiàn)資源互補。
一方面，外賣可以為滴滴拓展“人”以外的運輸場景，另一方面，汽車運輸則可以成為餓了么即時配送體系的重要補充，搭建兩輪電動車加四輪汽車的“2+4”同城配送網(wǎng)絡(luò)。
目前，餓了么的物流體系主要集中于3公里半徑內(nèi)的配送，滴滴汽車運力的加入，能延長現(xiàn)有的配送半徑，實現(xiàn)全城覆蓋，并提高商戶單量。同時，借助汽車運量較大的優(yōu)勢，餓了么還可以拓展大宗商品業(yè)務(wù)，如團餐、批發(fā)食材、餐廚用品等。餓了么方面稱，接入汽車運力后，其食材供應(yīng)鏈平臺“有菜”的配送，將有望實現(xiàn)半日達。
行業(yè)人士稱，滴滴對餓了么的注資，金額不會很大，更多是投資方在背后撮合的，主力角色是金沙江創(chuàng)投。注資本身可能是為了穩(wěn)固雙方在業(yè)務(wù)層面的合作。
另外，高頻+高頻的愿景是美好的，從商業(yè)邏輯上來講也有幾分道理。但應(yīng)用在實際場景中的情況，還要以觀后效。
