他曾是一位追風(fēng)少年，被稱為通信業(yè)的傳奇天才。20多年前，當(dāng)他只有23歲時，以實(shí)習(xí)生的身份加入華為，兩天時間升任華為工程師、兩年被提拔為華為公司總工程師、26歲坐上了華為公司的副總裁寶座。他就是李一男。26歲成為華為常務(wù)副總裁，2000年離職創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，后被華為收購。此后，他先后出任百度首席技術(shù)官、中國移動旗下12580 CEO;2011年以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投。如今45歲的他已然是一位中年大叔，創(chuàng)業(yè)路上他再次出發(fā)，創(chuàng)辦的小牛電動6月15號剛上線5小時，就眾籌3100萬元，引起人們高度關(guān)注。
以下引號部分是李一男再創(chuàng)業(yè)時的演講實(shí)錄。
“我叫李一男，再過幾天就45歲了，回顧我這40多年的走過的路我自己都覺得挺有意思的，尤其是這20幾年的職業(yè)生涯，我用一句話形容我自己就是上上下下起起伏伏。
有時候我自己都覺得我像坐了一個過山車一樣的一路顛簸向前。工科研究生的時候我就去了華為實(shí)習(xí)，當(dāng)時的華為遠(yuǎn)沒有今天那么有名，沒過多久我23歲的時候就帶領(lǐng)20多人的團(tuán)隊(duì)，做了一個挺重要的項(xiàng)目。當(dāng)時感覺到是沉甸甸的責(zé)任。特別幸運(yùn)的是，我們居然真的把這個項(xiàng)目做成了。這段時間給我的一個感受詞就是敢當(dāng)，面對職責(zé)勇于承擔(dān)自己的責(zé)任。”
李一男就是靠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)數(shù)字交換機(jī)，在與上海貝爾的激烈搏殺中一戰(zhàn)成名的。早期，上海貝爾以市場領(lǐng)先者的角色自居，向中國電信市場提供主流交換機(jī)產(chǎn)品。在國際通信巨頭看來，華為還是不入流的小角色——華為的交換機(jī)只能賣到農(nóng)村市場。不過，任正非耐心地實(shí)施毛澤東軍事思想中的“農(nóng)村包圍城市”策略。同時，李一男則與華為研發(fā)人員一道加緊研制成功、以及華為鍥而不舍的響應(yīng)客戶需求的人海戰(zhàn)術(shù)，使華為終于在上世紀(jì)90年代中期，完成了從緊跟上海貝爾，到與上海貝爾勢均力敵，再到全面超越上海貝爾的過程。
“因?yàn)闊釔畚疫x擇了創(chuàng)業(yè)，年輕的時候就想拼一把，然后30歲的時候我來到了北京創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時非常非常的努力，最后結(jié)果大家也都知道，失敗了。”
2000年，30歲的李一男出走華為自立門戶，創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，在此后的六年時間里，華為的“鋼鐵統(tǒng)帥”任正非和“奇才少帥”李一男演繹了一段精彩絕倫的恩怨情仇故事。長期專注于中國企業(yè)研究的資深媒體人，財(cái)經(jīng)作家冀勇慶，還專門以此段激蕩人心的歷史，撰寫了商業(yè)小說《狼戰(zhàn)》。
冀勇慶描述當(dāng)時的狼戰(zhàn)細(xì)節(jié)：“李一男創(chuàng)業(yè)以后特別是他做了光通訊產(chǎn)品以后，確實(shí)觸及到了華為的核心利益，那么這個華為呢就確實(shí)成立了一個打港辦，對這個港灣進(jìn)行這個打擊，那么他打擊面是全方位的。那么一個是從業(yè)務(wù)層面，業(yè)務(wù)層面的話就是說，港灣的產(chǎn)品 賣到什么地方，華為就要跟著到什么地方，還不僅是華為，當(dāng)時華為還和3com成立了華3，那么華3呢產(chǎn)品從低端市場，也對港灣進(jìn)行圍剿，有一個特別典型的例子，就是當(dāng)時運(yùn)營商有一次招標(biāo)，那么當(dāng)時港灣已經(jīng)中標(biāo)了，產(chǎn)品也不錯，那么華為呢就找到運(yùn)營商的高層就表示說，這個產(chǎn)品我們不要錢了，我們直接送給你。就這樣讓港灣很不容易拿到的一個標(biāo)，就被廢掉了，這是第一個從業(yè)務(wù)層面，第二個呢是從產(chǎn)品和研發(fā)層面，當(dāng)時港灣的研發(fā)部門主要分布在深圳和北京兩個地方，北京這邊主要是做數(shù)據(jù)通訊產(chǎn)品的，華為就不斷的開出高薪，采用各種手段來挖港灣的研發(fā)人員，那么最厲害的一次就是有一次這個整個港灣的北京研究所，整個一個產(chǎn)品線，基本上這個產(chǎn)品線所有的這個研發(fā)人員一次性的都被華為挖走了，致使港灣的北京研究所基本上陷入癱瘓狀態(tài)，這個是從產(chǎn)品和研發(fā)(方面)。
還有就是從資本層面，資本層面的話，因?yàn)楫?dāng)時港灣在業(yè)務(wù)發(fā)展還不錯的時候，就啟動了一個上市，上市的時候已經(jīng)準(zhǔn)備向美國證監(jiān)會提交上市申請了，那么這個時候呢突然我們看到從媒體呀還有各方面爆出了一些材料，就說港灣提供的上市的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是有問題的，那么致使美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)呢也對港灣提出了一些質(zhì)詢，那么這個一來二去的話呢，就耽誤了不少時間，等到把這個事情澄清完畢以后，這個港灣的業(yè)務(wù)已經(jīng)收到了很大的打擊，已經(jīng)錯過了上市的最好的時機(jī)，從而就說上市失敗，那么后來港灣又在尋求別的方式，比方說去電信設(shè)備商去談被收購的事情，華為又再次出面跟這些電信設(shè)備商進(jìn)行交涉，說如果你們要收購港灣的話，就會影響到和我們?nèi)A為的這個合作關(guān)系，致使港灣的最后一條資本通道也被關(guān)閉，那么港灣沒有辦法只能被華為收購。”
李一男：“我想年輕就是努力去做好自己想做的事情，而不論結(jié)果是什么樣。機(jī)緣巧合，2008年的時候我得以加入到互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的大潮，百度和12580的工作經(jīng)歷，給了我新的視野。”
當(dāng)時人們普遍對李一男加入百度抱有厚望，但他并沒有做出超越在華為時期的輝煌成就。2010年元旦剛過，在百度新總部“搜索框大廈”七層，李彥宏的辦公室，李一男向李彥宏提交了辭呈，他要去有中國移動背景的12580做CEO。“你真想好了嗎?有特殊背景的公司一般難有大成呀”。李彥宏站起身，兩眼筆直地盯著比他小2歲的李一男。盡管李彥宏極力挽留，但李一男去意已決。不幸被李彥宏言中，李一男在12580并沒有太多建樹，不久又從12580離開。
“我想起《音樂之聲》中老師的一段話：當(dāng)上帝關(guān)上一扇門的時候，會打開一扇窗。辦法總是比問題更多的，只要足夠的任性執(zhí)著。 2011年8月，我非常幸運(yùn)地加入到金沙江創(chuàng)投，在這期間我接觸到許許多多的項(xiàng)目和許許多多的創(chuàng)業(yè)者，大凡都是年輕人，他們那種追夢，敢想敢拼，不解決問題誓不罷休的勁頭，深深地讓我感動。”
李一男的創(chuàng)投經(jīng)歷不得不讓人聯(lián)想到另一個典型人物——雷軍。1969年出生的雷軍只比李一男大一歲，兩人的資質(zhì)稟賦、成長背景尤其事業(yè)軌跡等方面有諸多相似之處。
2007年金山上市后，雷軍轉(zhuǎn)身做天使投資人，雖然投了像YY、UC這樣成功的公司，早就躋身億萬富翁行列，但是離馬云、馬化騰等一線商業(yè)大佬還有距離。他大學(xué)期間受《硅谷之火》一書的影響，發(fā)誓要做一家世界級的企業(yè)。一直在二線大佬上徘徊的他，在40歲的時候義無反顧地再出發(fā)，創(chuàng)辦小米，一舉躋身最頂級的商業(yè)領(lǐng)袖隊(duì)伍，李一男在金沙江做投資這幾年也在蟄伏，他一邊做投資，一邊物色小米一樣的商業(yè)大機(jī)會，他內(nèi)心是否也有像雷軍一樣要攀上一座高峰，成就一番偉業(yè)的心力呢?
紀(jì)源資本管理合伙人李宏瑋是小牛的投資人，她對李一男的內(nèi)心在熟悉不過：“我跟雷軍也認(rèn)識很長時間，我跟一男也認(rèn)識很(長)時間，在這個點(diǎn)上他們有類似之處。他們都很有經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)也有一定的知名度?？墒窃谒麄儎?chuàng)造小米跟小牛之前，其實(shí)雖然都有財(cái)務(wù)自由，但我覺得他們還沒達(dá)到心理的最高點(diǎn)。但今天互聯(lián)網(wǎng)這個時代，我覺得給他們重新的一個機(jī)會，像小米讓雷軍在移動互聯(lián)網(wǎng)，重新可以建立創(chuàng)造出一個新型的，你說第三代的互聯(lián)網(wǎng)大佬，我覺得這是他們渴望的，每一個創(chuàng)業(yè)者到了一個高峰的時候他們不會停在那邊的，頂尖的創(chuàng)業(yè)者他要的是第二個高峰、第三個高峰。”
李一男：“我相信他們的未來，充滿著無限的可能。這是一個年輕人的世界，這是一個無限可能的時代。我想用這樣一些關(guān)鍵詞來對我的過去和未來做一個小結(jié)，也許不那么正確，學(xué)生時代愛追夢，進(jìn)入職場以后不知天高地厚，承擔(dān)了許許多多自己承擔(dān)不起的責(zé)任。30歲的時候想創(chuàng)業(yè)，年輕時候就想拼一把，然后中間犯了許許多多的錯誤，我也摔過很多跟頭，您要問我心里面疼不疼，說句實(shí)話我一直想著真疼啊，但是我想誰沒有在年輕的時候經(jīng)歷過徹骨的疼痛呢?只要是足夠的韌性執(zhí)著，即便是到了我這樣的年齡，我相信依然有無限的可能。
這是我這次創(chuàng)業(yè)在我的聲明中寫下的一段話，無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望。這也是我內(nèi)心的真實(shí)寫照。我選擇了創(chuàng)業(yè)路上再出發(fā)，那我愿意在一個全新的領(lǐng)域里面，重新開始從零開始。然后我就做了這樣一個東西，電動車。這我估計(jì)也是上天的一種安排，許多朋友問我，為什么做電動車。我想一個能解決兩億人出行方式的交通工具，為什么不值得我們認(rèn)真的探討，這是北京每天早上的交通地圖，我相信在座的每個人都不陌生，因?yàn)槟銈兘裉煸缟暇褪沁@樣過來的，這是下班的交通地圖，這是洶涌的地鐵，這是公交車排隊(duì)苦苦等候的人們。在五公里之內(nèi)，在中國絕大部分城市的出行占到了汽車出行的44%，行車難、停車難、環(huán)境污染，相信我們在座的每一個人心里面清楚都體會過。電動車是一種自由環(huán)保的出行方式，已有的電動車每一年已經(jīng)為這個國家節(jié)約了4200萬噸的碳排放量，相當(dāng)于70億棵成年大樹，種植在大大小小的城市之中。我們想做的事情就是希望用最好的材料和最新的科技，讓生活變得更美好一點(diǎn)，哪怕就是一點(diǎn)點(diǎn)。”
“一男要做的這個事，小?？萍歼@里其實(shí)這是最關(guān)鍵的，后續(xù)的這個物流，從我在網(wǎng)上下單之后怎么把這么一個大的箱子，因?yàn)槭謾C(jī)是一個小箱子，一個電動車是一個大箱子，基本上像冰箱一樣大的箱子，怎么把這個箱子很好的從你訂貨的時候幾天內(nèi)能完美送到你的家庭，之后如果你不滿意怎么退貨，整個流程，物流流程對一男來說對小牛來說是比較大的挑戰(zhàn)。如果能夠把這個細(xì)節(jié)這個環(huán)節(jié)做好的話，我相信他可以解決。今天為什么在網(wǎng)上這個領(lǐng)域還沒有成為說，每個人想到買一個兩輪電動車的時候就到網(wǎng)上京東去買的時候，如果他能解決這個問題我相信他就能打破這個格局。到每一個人想買時就可以到網(wǎng)上去，15天內(nèi)就能夠達(dá)到。這塊其實(shí)是最難的。”
