前些日子傳Facebook要買下諾基亞地圖，現(xiàn)在又是百度和Uber，聽說寶馬、奧迪、蘋果、雅虎、微軟、阿里也都想買，諾基亞地圖到底為什么這么搶手?
在手機業(yè)務被微軟收購后，Here地圖成為諾基亞僅剩的三項業(yè)務之一。為了提高債務評級和專注于移動通信設備等原因，諾基亞從今年四月開始透露出售其Here地圖業(yè)務的意向，寶馬、奧迪和戴姆勒等汽車廠商以及科技公司蘋果、雅虎、微軟、Facebook、百度、阿里、Uber等一眾買家也都蠢蠢欲動，這場“地圖爭奪戰(zhàn)”火藥味兒十分濃烈。
諾基亞地圖的優(yōu)勢在哪里？
諾基亞Here地圖的前身是2007年諾基亞推出的Ovi地圖，2008年諾基亞又收購芝加哥地圖提供商Navteq，并入其地圖服務，并將Ovi地圖改名為“諾基亞地圖”。
2010年1月，諾基亞宣布其在全球智能手機上的步行和駕駛導航全部免費，而當時競爭對手的導航軟件甚至賣到幾十元上百元人民幣，諾基亞由此成功搶占市場份額。
2012年，諾基亞Here地圖登陸APP Store
2012年，為將地圖服務推廣到更多平臺上，諾基亞地圖刻意弱化品牌概念，再次更名為“Here地圖”，同年收購3D地圖公司Earthmine，不僅由此獲得了其3D地圖技術，還改進了街道級的照片捕捉技術。
Android版諾基亞Here地圖
今年2月，Android版諾基亞Here地圖正式登場，至此Here地圖實現(xiàn)了WP、iOS和Android的全面覆蓋。
Here地圖問世之初就定位頗高——“開發(fā)更具個性化的地圖，改變人們探索生活的方式”。積累了30年的地圖技術經驗的諾基亞作為第一家提供全球六大洲數(shù)字地圖的公司，聲稱收錄了全球近200個國家的地圖數(shù)據(jù)，可提供34個國家實時路況信息，并且每天可以利用8萬多個數(shù)據(jù)源對地圖進行270萬次更新，因而Here地圖比競爭對手的同類產品更加精確。
得地圖者，得天下？
諾基亞地圖的競購，不僅僅是一個數(shù)字地圖和導航資產那么簡單，這背后折射著全球科技行業(yè)和汽車行業(yè)兩大陣營，對于未來汽車的方向盤的控制權爭奪。
當年微軟與諾基亞進行收購談判時，雙方對Here地圖都不肯放手，微軟一心想將地圖業(yè)務應用到自己的網頁與終端上，諾基亞則認為地圖像是原油，微軟卻不是唯一需要這一原油的儲油罐，最終以諾基亞保留技術專利、微軟獲得數(shù)據(jù)使用授權的解決方案告終。這次微軟再次發(fā)力，就像是在彌補兩年前的遺憾。
眾多互聯(lián)網公司收購諾基亞地圖的目的也非常明顯。蘋果地圖業(yè)務向來為人詬病，無法匹敵對手谷歌地圖，搶到諾基亞地圖能幫其提高用戶的滿意度;對于亞馬遜、和微軟來說，掌握Here地圖，可以擺脫對谷歌地圖的依賴，從而保護好其路線和位置數(shù)據(jù);Facebook最近在多個產品中植入了諾基亞地圖，獲得了地圖體驗上更大的控制權和更多的靈活性。
此外，在Here地圖的眾多合作、收購者中，不乏傳統(tǒng)汽車廠商的身影。如今，寶馬、梅賽德斯、大眾等多家汽車廠商與諾基亞簽訂了地圖服務合作協(xié)議，計劃在車聯(lián)網和車載娛樂信息服務領域率先搶灘。要知道，Here地圖目前在全球車載導航系統(tǒng)市場上的份額已超過80%。
優(yōu)秀的數(shù)字地圖，不僅僅是汽車導航系統(tǒng)所必需。在新興的自動駕駛技術中，同樣離不開數(shù)字地圖提供的詳細的周邊環(huán)境數(shù)據(jù)。數(shù)字地圖甚至成為汽車駕駛的一種基礎設施工具，比如提供了路邊援助點、交通警示燈、餐館休息點等行車輔助信息。
有分析師表示，谷歌和Uber都是準備給汽車或者運輸行業(yè)帶來顛覆性性創(chuàng)新的公司，汽車行業(yè)顯然不希望讓這些公司來掌握對于自身十分關鍵的諾基亞地圖。
在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，每一家制造商在零部件采購方面，都會擁有多個供應商，避免過度依賴某一個供應商。然而在導航和數(shù)字地圖上，汽車行業(yè)卻沒有那么多選項。除了諾基亞Here地圖之外，在地圖領域實力出眾的企業(yè)只有谷歌，但是汽車行業(yè)對于谷歌敬而遠之，畢竟谷歌自己也開始進入汽車領域了。
