2月22日消息，一年半前，蘋果申請了八個有關(guān)汽車電池的專利，并于近期聘請了一批該領(lǐng)域最優(yōu)秀的工程師組建了汽車電池研發(fā)團(tuán)，其中有一位至今已經(jīng)拿下了17個專利。
這些“大動作”表明，蘋果，這個iPhone開發(fā)者真得為進(jìn)軍電車領(lǐng)域動了真格并且已經(jīng)開始汽車鋰電池的研發(fā)。
清潔、無噪的電動汽車被視為是未來交通工具的“繼承人”，但是自身昂貴的價格以及被電池儲量和充電站建設(shè)所限制的行駛距離都成了電動汽車前行的“絆腳石”。當(dāng)然，現(xiàn)在面臨的困難與挑戰(zhàn)在科技發(fā)展的日新月異中都會被迎刃而解。
據(jù)Thomson Reuters IP & Science的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2011年到2014年，蘋果、谷歌( Google)、三星(Samsung )、特斯拉(Tesla)和優(yōu)步(Uber)在汽車相關(guān)領(lǐng)域申請得到的專利總數(shù)翻了三倍。
不過，蘋果在這方面的專利數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他競爭對手，這也許更激勵了蘋果在電池技術(shù)以及其他汽車相關(guān)科技的匯才納賢。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在過去的18個月內(nèi)，蘋果共申請到了電動汽車領(lǐng)域的290項專利，而在這方面起步較早的三星公司則僅汽車電池相關(guān)的專利就達(dá)到了近900項。不過，美國政府在申請后18個月才會公示專利申請結(jié)果，因此這個數(shù)據(jù)并不反應(yīng)2014年的情況。
這個月初，電池制造商A123系統(tǒng)起訴蘋果非法挖走公司內(nèi)部五名頂級工程師。不過，全球職業(yè)社交網(wǎng)絡(luò)LinkedIn稱，從2012年算起，蘋果還“搶走”了另外7名A123工程師和18名特斯拉的員工。
LinkedIn表示，從蘋果專利的具體申請項目來看，這些原A123的專家們主要負(fù)責(zé)電池設(shè)計、材料開發(fā)和工程制造。A123曾在2012年宣布破產(chǎn)，不過后來重組并為菲斯克汽車公司(Fisker Automotive)現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的氫氣電動車提供電池技術(shù)。
EV Grid首席執(zhí)行官和電池技術(shù)有資歷的專家Tom Gage稱，通過分析這些原A123員工的背景就會發(fā)現(xiàn)蘋果已經(jīng)開始汽車的研發(fā)了。對于A123的起訴，蘋果暫時還沒有給予回應(yīng)。
目前，純電車的銷量遠(yuǎn)不及于機(jī)動內(nèi)燃車的銷量。不過，遠(yuǎn)觀未來的發(fā)展趨勢，政府很有可能會為了環(huán)保目標(biāo)，減少碳排放量而積極鼓勵推行電動汽車的使用。蘋果和其他公司正在為抓住未來的機(jī)遇而努力。
被蘋果挖來的原 A123 員工 Mujeeb Ijaz還有一段在福特( Ford Motor Co)長達(dá)16年的職業(yè)生涯，并且至今已經(jīng)擁有17項專利。Thomson Reuters IP & Science.稱，被挖來的這五名工程師共取得過23項專利，是電池設(shè)計、材料開發(fā)和制造工程領(lǐng)域的行家。
