據(jù)路透社報道，湯森路透發(fā)布的最新報告顯示，作為聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車發(fā)展的關鍵因素，車載通信系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)加速進步。
湯森路透的報告名為《2015年汽車行業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀》，分析了各大汽車制造商的專利申請情況，描繪了五大關鍵領域的發(fā)展趨勢。這五大領域分別為動力、導航、操控、安全和娛樂。
如今，谷歌的自動駕駛汽車吸引了大量注意力，但事實上在這一領域，豐田、通用和現(xiàn)代獲得的專利數(shù)量卻是最多的。其中，通用和現(xiàn)代申請的車載信息系統(tǒng)專利最多，而博世、戴姆勒、大陸集團、法雷奧和大眾奧迪則在駕駛輔助系統(tǒng)專利上名列前茅。
車載通信系統(tǒng)是指在車載電腦間建立無線通信的技術，可以用于導航、追蹤汽車或用手機控制汽車上的各種功能。
湯森路透分析師鮑勃·斯滕布里奇指出：“我們看到汽車通信系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了進步，這都是無人駕駛汽車的關鍵技術。”
報告還顯示，韓國現(xiàn)代過去5年申請的汽車專利數(shù)量增速最快，縮小了與市場領頭羊豐田的差距。現(xiàn)代在每一個汽車細分領域的專利申請數(shù)量都名列前茅，整體上排名第三，位于豐田和博世之后。
2013年，現(xiàn)代的專利申請數(shù)量翻了一番，達到1200項，遠高于2010年的500項。 雖然豐田仍是汽車創(chuàng)新市場的領導者(以專利數(shù)量計算)，但現(xiàn)代的增速卻位居首位，成為整個行業(yè)最有前途的新秀。韓國知識產(chǎn)權公司SU Intellectual Property的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代發(fā)起的專利侵權訴訟數(shù)量排名第三，位于福特和通用汽車之后。
整體來看，亞洲和德國企業(yè)的專利申請數(shù)量主導了行業(yè)前十，位居第7的通用是唯一一家上榜的美國車企。
過去五年，汽車行業(yè)的專利申請數(shù)量年均增長達到兩位數(shù)。
