12月25日上線 近日，滴滴打車CTO兼出租車事業(yè)部總經(jīng)理張博向記者展示了，滴滴研發(fā)的司機端“防挑活產(chǎn)品”——滴米。滴米是司機端的虛擬幣，通過滴米的獎懲來最大限度的防止過去出租司機“挑活”的現(xiàn)象。張博認為，一味燒錢的市場推廣是不可持續(xù)的，未來滴滴將更堅持數(shù)據(jù)產(chǎn)品為主的運營驅動。
張博解釋到，“滴米”系統(tǒng)是滴滴公司依靠對大數(shù)據(jù)的掌握首創(chuàng)的針對出租車的調度方式。具體而言，“滴米”在司機端的體現(xiàn)是一種虛擬積分。對于司機來說，搶到行駛里程多、道路狀況好的“好單”會被扣除滴米;而搶到行駛里程較少、道路狀況擁堵的“壞單”，司機則會被獎勵“滴米”。現(xiàn)階段“滴米”可以用來獎勵司機獲得“好單”的機會，如果乘客發(fā)出叫車需求，而此時有兩輛車與乘客的距離是一樣的，那么誰的“滴米”多，誰就獲得這個訂單。
據(jù)了解，現(xiàn)階段滴米使用僅限于司機搶單中，記者也隨機采訪了幾位出租車司機，對于滴米的使用態(tài)度各不相同，張博透露，未來不排除在其他服務和產(chǎn)品上進行更多嘗試，由于滴米與用戶度的積分同屬一個系統(tǒng)，現(xiàn)階段，用戶的積分商場已經(jīng)相對成熟，未來將會在司機端提供更多樣的服務。
張博強調，以往的返現(xiàn)補貼是營銷層面培養(yǎng)市場的手段，而一味燒錢是不可持續(xù)的，滴米系統(tǒng)、積分系統(tǒng)等手段屬于運營驅動層面，滴滴未來將更注重這一方面。
據(jù)介紹，依靠“滴米”系統(tǒng)，滴滴打車成功地保證了用戶“打上車”的基本需求，即便在今年打車軟件競爭激烈的“雙十二”，滴滴用戶打車成功率也達到了90%。
此外，滴滴在大數(shù)據(jù)處理上也進行了更多嘗試，張博解釋，通過滴滴后臺的數(shù)據(jù)分析，可以有效預測乘客用車的高峰時間和地域，而滴滴系統(tǒng)會提早下發(fā)通知到附近的司機，“有50%的司機愿意聽從提醒前往那個目的地，有80%的司機認為這個信息有用。”張博稱，這就是其大數(shù)據(jù)系統(tǒng)所表現(xiàn)出來的功用。
