自從樂視CEO賈躍亭宣布樂視將制造超級電動汽車的消息之后，外界的評論就洶涌澎湃，傳聞了那么久，鋪墊了那么久，等到答案現(xiàn)身，樂視展現(xiàn)的雄心卻仍然超出了絕大部分人的預(yù)期和想象，這種落差自然讓媒體和評論界十分不適應(yīng)，于是紛紛開始發(fā)言。
樂視的超級電動汽車戰(zhàn)略被稱為“SEE計劃”，全稱為“Super Electric Eco-system”，字面意思是超級電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。按照賈躍亭的說法，樂視將重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵。
這樣極具沖擊力的宣言引起大部分網(wǎng)友的歡呼和支持，看來樂視希望能夠重現(xiàn)當年超級電視的成功，顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)，引領(lǐng)和推動整個汽車業(yè)的變革。
不過，和當年剛剛宣布超級電視戰(zhàn)略時的遭遇一樣，就在賈躍亭宣布SEE計劃之后，一些媒體和汽車業(yè)內(nèi)人士的懷疑之聲也陸續(xù)出現(xiàn)。核心觀點集中在，樂視作為一家互聯(lián)網(wǎng)視頻起家的公司，有什么能力去革已經(jīng)發(fā)展百年的汽車業(yè)的命?制造汽車需要巨額資金、技術(shù)研發(fā)能力、以及政策許可等多方面的條件，樂視能夠解決這些障礙和困難嗎?
那么大的夢想外界有擔心和懷疑很正常，不過，以目前樂視造車計劃攪起的輿論漩渦來看，客觀的說，樂視已經(jīng)成為汽車業(yè)的“鯰魚”，汽車業(yè)的發(fā)展肯定會因為樂視這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的橫空進入而開始加速質(zhì)變。
盡管汽車業(yè)的發(fā)展有上百年的歷史，但是其多年來在能源動力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)方面沒有什么革命性的創(chuàng)新出現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車廠商在汽車制造方面的發(fā)展主要集中在其他配置高級豪華與否上。
而如今汽車業(yè)出現(xiàn)的革命性的發(fā)展苗頭無一例外都是外來者推動的。先說新能源汽車，雖然現(xiàn)在很多傳統(tǒng)汽車巨頭也在研發(fā)新能源汽車，但是全世界執(zhí)牛耳者卻是之前名不見經(jīng)傳的特斯拉。這家伊隆.馬斯克投資收購的公司用了十年時間，使得特斯拉成為了高檔電動汽車的代名詞，其產(chǎn)品已經(jīng)行銷世界。
在電池續(xù)航能力還不令人滿意、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還非常不完善的情況下，電動汽車在傳統(tǒng)汽車巨頭那里還只是處于研發(fā)推廣階段，其企業(yè)的經(jīng)營惰性決定了并不能似特斯拉這樣全力以赴。這也是特斯拉能夠脫穎而出的重要原因。
誰也不能否認，使用化石能源的傳統(tǒng)汽車被電動汽車取代是大勢所趨，難道除了這一條路，我們能夠找到其他扭轉(zhuǎn)汽車排放污染局面的方法嗎?
除了能源系統(tǒng)，傳統(tǒng)汽車在智能和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方面也大大落后于時代了。而正在改變這一局面的也是來自汽車產(chǎn)業(yè)外部的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
比如，谷歌正在開發(fā)的無人駕駛汽車技術(shù)，就代表著未來的發(fā)展方向。路透社最新的消息稱，Google 將在明年發(fā)布 Android M 的時候，同步推出汽車版的 Android 系統(tǒng)，目前這一系統(tǒng)正在緊張開發(fā)，據(jù)稱這將是一個全新的、全面植入汽車的操作系統(tǒng)，而不僅僅顯示在中控屏幕或者手機上。
而像大眾這類傳統(tǒng)汽車企業(yè)，其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展路線帶著太多傳統(tǒng)的味道。以大眾electric up!為例，汽車中控臺部分提供的功能比較常規(guī)，基本和常見的汽油車類似，主要區(qū)別在于中控臺上面單獨的彩色觸控顯示屏，早前車輛沒有提供彩色觸控顯示屏無法實時顯示出車輛的工作狀態(tài)，用戶體驗非常糟糕。
而樂視造車的話，肯定會用自己擅長的互聯(lián)網(wǎng)思維給電動汽車注入充滿未來感的智能和互聯(lián)網(wǎng)基因。樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅就曾對媒體透露說，樂視互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)集平臺、內(nèi)容、終端和應(yīng)用的架構(gòu)，也會在汽車行業(yè)發(fā)揮它的作用。而由于汽車領(lǐng)域相對消費電子領(lǐng)域的不同，會考慮汽車終端的特點，做出更多創(chuàng)新的安排。“最簡單的是可以發(fā)現(xiàn)汽車的觸摸屏，在汽車里不僅僅是顯示，它更多承載了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的交互能力，這些注入我們新的生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以后，將會帶來無窮的想象空間。”
賈躍亭12月18日在微博中寫到：“搭載SEE的超級汽車，不僅是一臺電動汽車，而是一套完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化讓超級汽車不但更具科學范，而且更酷、更炫、更時尚。不只是顛覆產(chǎn)品，包括研發(fā)模式、營銷模式、商業(yè)模式、運營模式將全面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。”
可見，樂視和賈躍亭還將一點一點的透露SEE計劃的具體內(nèi)容和細節(jié)，而一個潛行一年的計劃，必定已經(jīng)有了很多的安排是外界猜測不到的，否則一年的時間都忍了，怎么可能會在毫無準備的情況下放出如此大的計劃。而且，從目前的信息來看，政策、資金、技術(shù)人才方面的障礙，樂視應(yīng)該都能夠通過和北汽等傳統(tǒng)汽車廠商合作而解決。
近期看到不少懷疑樂視造車能否順利的言論，其思路還只停留在樂視只是將樂視網(wǎng)的娛樂內(nèi)容嫁接進電動汽車的層面上，顯然到現(xiàn)在還沒有跟上賈躍亭的腳步，其無稽之論自然就很容易理解了。
還要借用賈躍亭微博中的話：“企業(yè)的創(chuàng)新，是用具有前瞻的眼光，用未來定義未來，再用未來定義現(xiàn)在。……夢想和現(xiàn)實總是有差距的，幸好還有差距，不然誰還稀罕夢想?”
在樂視還未公布整個超級汽車戰(zhàn)略細節(jié)的時候，外界那些急于進行懷疑和否定的言論制造者，一開始已經(jīng)失去了實現(xiàn)夢想的可能。
