滴滴打車位于北京郊區(qū)的辦公室。照片由滴滴打車提供。
Courtesy of Didi Dache
中國打車軟件滴滴打車從投資者處融得了逾7億美元。盡管其還未開始盈利，且正值其他拼車軟件受到審查之時(shí)，該公司仍成功融資。
由中國最大的社交媒體運(yùn)營(yíng)商騰訊控股有限公司支持的滴滴是該國兩個(gè)領(lǐng)軍的同類軟件之一。在周二宣布的最近一輪融資后，滴滴的估值達(dá)到了數(shù)十億美元，但該公司的首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人程維不愿給出具體數(shù)字。但是他說，他及公司的管理團(tuán)隊(duì)仍有控股權(quán)。
滴滴在一份新聞稿中說，新加坡國有投資公司淡馬錫(Temasek)連同俄羅斯投資公司DST及騰訊主導(dǎo)了是次融資，其是中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的一筆單筆融資。
滴滴打車創(chuàng)始人兼CEO程維。照片由滴滴打車提供。
Courtesy of Didi Dache
該公司2012年6月由程維創(chuàng)建，程維曾在中國電子商務(wù)巨頭阿里巴巴工作七年。2013年4月，滴滴從騰訊取得了1500萬美元的投資。騰訊也利用其大受歡迎的聊天軟件微信對(duì)滴滴的打車服務(wù)予以支持。
滴滴用戶可以通過一個(gè)嵌入微信的支付服務(wù)平臺(tái)支付打車費(fèi)。1月，滴滴從騰訊及風(fēng)投公司處籌得了1億美元。
31歲的程維在周三的一個(gè)采訪中說，滴滴打車志在成為中國最大的移動(dòng)交通出行平臺(tái)。該公司計(jì)劃將新近籌得的資金用于擴(kuò)張已有服務(wù)及開發(fā)新產(chǎn)品。
程維說，滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數(shù)最高曾達(dá)520萬。他預(yù)測(cè)，滴滴于今年8月啟動(dòng)的專車服務(wù)滴滴專車的訂單數(shù)將于明年超過Uber的專車服務(wù)Uber Black。
這兩種服務(wù)有所不同：Uber的高端服務(wù)啟用豪華轎車，而滴滴專車包括各種類型的私家車(乘客可以自行選擇)，且滴滴專車與滴滴最早的、僅針對(duì)出租車的服務(wù)是不同的。滴滴稱其在中國逾300個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，擁有1億乘客用戶和100萬出租車司機(jī)用戶。
“我們希望的事情是只要出行，就一定要用滴滴，也許是公交車，也許是出租車，也許是專車，也許自駕，”程維說。他構(gòu)思了一幅雄心勃勃的藍(lán)圖——將滴滴覆蓋到公共交通系統(tǒng)及同城物流，比如運(yùn)送包裹。
“我們希望用互聯(lián)網(wǎng)提高出行效率，”程維說。
他也想為政府官員提供出行服務(wù)。在中國國家主席習(xí)近平的廉潔運(yùn)動(dòng)大潮下，政府官員大多不再享有豪車。程維說，目前尚無第三方機(jī)構(gòu)能為不再配車配司機(jī)的官員提供服務(wù)。政府機(jī)關(guān)“需要這個(gè)服務(wù)，比原來效率更高、節(jié)約商務(wù)成本”，他說。
滴滴的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是由阿里巴巴支持的快的打車。阿里巴巴有時(shí)被認(rèn)為是騰訊的勁敵。這兩個(gè)叫車軟件一直通過大手筆地給予乘客和司機(jī)現(xiàn)金補(bǔ)貼來互相競(jìng)爭(zhēng)，這被中國媒體稱為“燒錢大戰(zhàn)”。阿里巴巴和騰訊也都斥重金幫扶這兩個(gè)軟件開拓更大的市場(chǎng)份額。
設(shè)立于舊金山、已進(jìn)軍全球市場(chǎng)的叫車服務(wù)Uber本月表示，其已籌得新一筆12億美元的融資以投資新市場(chǎng)，特別是于亞太區(qū)域。
但在一位印度新德里女性上周被一名Uber司機(jī)強(qiáng)奸的指控發(fā)生后，Uber正因安全問題受到審查。Uber公司可能面臨民事或刑事指控。
滴滴打車表示其滴滴專車用戶是安全的，因?yàn)楣緯?huì)對(duì)所有專車司機(jī)進(jìn)行背景調(diào)查，并對(duì)所有訂單實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄留存。
程維表示，該公司并不急于盈利或上市。公司想要先積累一個(gè)大而穩(wěn)定的用戶群。
“我們現(xiàn)在有7億美元的儲(chǔ)備，”他說。“你覺得我們現(xiàn)在最重要的是掙錢呢?還是培養(yǎng)用戶習(xí)慣呢?肯定是培養(yǎng)用戶習(xí)慣。”
