滴滴打車位于北京郊區(qū)的辦公室。照片由滴滴打車提供。
Courtesy of Didi Dache
中國打車軟件滴滴打車從投資者處融得了逾7億美元。盡管其還未開始盈利，且正值其他拼車軟件受到審查之時，該公司仍成功融資。
由中國最大的社交媒體運營商騰訊控股有限公司支持的滴滴是該國兩個領軍的同類軟件之一。在周二宣布的最近一輪融資后，滴滴的估值達到了數(shù)十億美元，但該公司的首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人程維不愿給出具體數(shù)字。但是他說，他及公司的管理團隊仍有控股權(quán)。
滴滴在一份新聞稿中說，新加坡國有投資公司淡馬錫(Temasek)連同俄羅斯投資公司DST及騰訊主導了是次融資，其是中國移動互聯(lián)網(wǎng)領域最大的一筆單筆融資。
滴滴打車創(chuàng)始人兼CEO程維。照片由滴滴打車提供。
Courtesy of Didi Dache
該公司2012年6月由程維創(chuàng)建，程維曾在中國電子商務巨頭阿里巴巴工作七年。2013年4月，滴滴從騰訊取得了1500萬美元的投資。騰訊也利用其大受歡迎的聊天軟件微信對滴滴的打車服務予以支持。
滴滴用戶可以通過一個嵌入微信的支付服務平臺支付打車費。1月，滴滴從騰訊及風投公司處籌得了1億美元。
31歲的程維在周三的一個采訪中說，滴滴打車志在成為中國最大的移動交通出行平臺。該公司計劃將新近籌得的資金用于擴張已有服務及開發(fā)新產(chǎn)品。
程維說，滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數(shù)最高曾達520萬。他預測，滴滴于今年8月啟動的專車服務滴滴專車的訂單數(shù)將于明年超過Uber的專車服務Uber Black。
這兩種服務有所不同：Uber的高端服務啟用豪華轎車，而滴滴專車包括各種類型的私家車(乘客可以自行選擇)，且滴滴專車與滴滴最早的、僅針對出租車的服務是不同的。滴滴稱其在中國逾300個城市運營，擁有1億乘客用戶和100萬出租車司機用戶。
“我們希望的事情是只要出行，就一定要用滴滴，也許是公交車，也許是出租車，也許是專車，也許自駕，”程維說。他構(gòu)思了一幅雄心勃勃的藍圖——將滴滴覆蓋到公共交通系統(tǒng)及同城物流，比如運送包裹。
“我們希望用互聯(lián)網(wǎng)提高出行效率，”程維說。
他也想為政府官員提供出行服務。在中國國家主席習近平的廉潔運動大潮下，政府官員大多不再享有豪車。程維說，目前尚無第三方機構(gòu)能為不再配車配司機的官員提供服務。政府機關“需要這個服務，比原來效率更高、節(jié)約商務成本”，他說。
滴滴的主要競爭對手是由阿里巴巴支持的快的打車。阿里巴巴有時被認為是騰訊的勁敵。這兩個叫車軟件一直通過大手筆地給予乘客和司機現(xiàn)金補貼來互相競爭，這被中國媒體稱為“燒錢大戰(zhàn)”。阿里巴巴和騰訊也都斥重金幫扶這兩個軟件開拓更大的市場份額。
設立于舊金山、已進軍全球市場的叫車服務Uber本月表示，其已籌得新一筆12億美元的融資以投資新市場，特別是于亞太區(qū)域。
但在一位印度新德里女性上周被一名Uber司機強奸的指控發(fā)生后，Uber正因安全問題受到審查。Uber公司可能面臨民事或刑事指控。
滴滴打車表示其滴滴專車用戶是安全的，因為公司會對所有專車司機進行背景調(diào)查，并對所有訂單實行實時監(jiān)控和記錄留存。
程維表示，該公司并不急于盈利或上市。公司想要先積累一個大而穩(wěn)定的用戶群。
“我們現(xiàn)在有7億美元的儲備，”他說。“你覺得我們現(xiàn)在最重要的是掙錢呢?還是培養(yǎng)用戶習慣呢?肯定是培養(yǎng)用戶習慣。”
