滴滴CFO 徐濤
10月30日消息，滴滴CFO徐濤昨日受邀參加在北京舉辦的第五屆汽車租賃發(fā)展論壇演講時(shí)，對(duì)外闡述了滴滴兩年來(lái)的發(fā)展歷程及相關(guān)業(yè)務(wù)情況，他指出，滴滴要用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)航，打造成中國(guó)交通出行領(lǐng)域的世界級(jí)企業(yè)。
徐濤認(rèn)為，其實(shí)滴滴的迅速發(fā)展也是中國(guó)交通出行方式的發(fā)展變革的一個(gè)縮影?；ヂ?lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)行業(yè)更快的滲透，造就了滴滴打車的快速增長(zhǎng)。
兩年前，在老百姓的“衣食住行”中，“衣”有淘寶、凡客，“食”有美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)，“住”有攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等等行業(yè)翹楚，也出現(xiàn)了一些業(yè)界領(lǐng)軍人物。然而在“行”方面，并沒(méi)有類似的變革創(chuàng)新。
中國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，加上龐大的人口基數(shù)，運(yùn)力緊張和路網(wǎng)建設(shè)相對(duì)滯后，都導(dǎo)致了城市交通體系的整體效率偏低，人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候，因此有了各種煩擾和痛苦。究其原因，其實(shí)是交通資源的分配并不是一個(gè)最科學(xué)的方法。以北京為例，人們出行主要依靠公交、地鐵、出租車或者私家車，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了出行需求。
他坦言，滴滴創(chuàng)始人程維兩年前與吳睿、李響等幾個(gè)懷抱理想的志同道合者創(chuàng)業(yè)時(shí)，就心生了一個(gè)想法，就是“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 讓出行更美好”。談到這個(gè)“美好”的概念，徐濤很認(rèn)真的說(shuō)，不論雨雪天、還是上下班高峰期，人們都能夠很容易的坐上公交、地鐵，很容易的打到車。
首先從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，他以司機(jī)端為例，介紹了滴滴是以體驗(yàn)為主的設(shè)計(jì)思路。滴滴有一個(gè)順風(fēng)車功能，是專門為司機(jī)設(shè)計(jì)的。像在北京，有許多出租車司機(jī)都是住在郊區(qū)，以前每天下班很多是空車回家。有了順風(fēng)車功能后，滴滴就會(huì)為司機(jī)在下班前自動(dòng)推動(dòng)一個(gè)和回家路線相同，離家最近乘客的訂單。
“這不僅減少空駛率，降低了油耗，節(jié)省了費(fèi)用，而且能夠讓他們盡早下班，回去還可以和家人一起吃頓完飯，陪陪家人，和家人相處的時(shí)間變得多了”徐濤表示。
近來(lái)滴滴司機(jī)端新版本搶單模式的變化，也是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一個(gè)創(chuàng)新。就近原則的搶單模式，不但保證了司機(jī)開(kāi)車過(guò)程中的安全性和搶單的公平性，也能讓乘客盡早叫上車，滿足乘客打車需求。徐濤透露，現(xiàn)在乘客通過(guò)滴滴叫車，不超過(guò)26秒、平均在15秒內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)司機(jī)接單。他坦言，這就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的魅力所在，企業(yè)的勝負(fù)也就在一念之間。
談到上線時(shí)間不久的滴滴專車業(yè)務(wù)，徐濤表示，滴滴專車顧名思義就是在移動(dòng)出行信息平臺(tái)之上發(fā)展而來(lái)的一種高端的商務(wù)約租車，能夠滿足人們差異化需求的一種出行方式。滴滴之所以開(kāi)拓專車市場(chǎng)，根本原因就是需求。他舉例指出，比如企業(yè)接待某些貴賓客戶，希望有些高檔的車、家里有小孩，需要有安全座椅的服務(wù)等等，都需要有定制化、差異化的專車來(lái)服務(wù)。
徐濤以Uber為例，指出Uber現(xiàn)在每月為社會(huì)創(chuàng)造20000個(gè)工作機(jī)會(huì)，每年為美國(guó)創(chuàng)造28億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，只用了4年時(shí)間便將服務(wù)覆蓋了全美43%的人口，現(xiàn)在估值高達(dá)200億美元。這充分說(shuō)明，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，滴滴專車的上線，并不是偶然，這是一種社會(huì)發(fā)展的需求，是一種必然趨勢(shì)。
談到滴滴現(xiàn)在的發(fā)展情況，徐濤指出，通過(guò)補(bǔ)貼大戰(zhàn)滴滴實(shí)現(xiàn)了教育市場(chǎng)的目的，積累了海量的用戶群體，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。前段時(shí)間，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司劉小明司長(zhǎng)和李志強(qiáng)副司長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)來(lái)滴滴調(diào)研時(shí)，就充分肯定了滴滴兩年來(lái)的發(fā)展成績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前在滴滴平臺(tái)出租車日訂單量已達(dá)550萬(wàn)，是uber全球范圍內(nèi)訂單的26倍;全國(guó)注冊(cè)司機(jī)數(shù)100萬(wàn)，乘客超1億，其中女性乘客比例達(dá)60%;成功覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，每天數(shù)百萬(wàn)乘客通過(guò)“滴滴+微信”來(lái)支付車費(fèi)。
而主打中高端商務(wù)市場(chǎng)的滴滴專車，8月份在北京開(kāi)始公測(cè)目前已陸續(xù)在北上廣深等9個(gè)城市正式上線， 日定單量超過(guò)3萬(wàn)單，租賃車合作企業(yè)超百家，預(yù)計(jì)今年年底專車日用戶將超過(guò)10萬(wàn)人次。
在公司人才和技術(shù)方面發(fā)展方面，徐濤指出，滴滴從兩年前年不足三十人的隊(duì)伍，發(fā)展到現(xiàn)在上千人的隊(duì)伍，員工數(shù)量不斷增加，公司也在規(guī)模不斷擴(kuò)大。軟件研究開(kāi)發(fā)員工比例占到50—70%，其中包括世界拿到世界大獎(jiǎng)的頂級(jí)大數(shù)據(jù)算法專家、軟件工程師等。
徐濤透露，大概在三周之前，滴滴管理層和哈佛大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)交流中，哈佛大學(xué)方面還邀請(qǐng)滴滴明年去哈佛進(jìn)行校招，引進(jìn)一些在數(shù)學(xué)和算法專業(yè)的學(xué)生。可見(jiàn)，在大數(shù)據(jù)預(yù)算方面，滴滴已經(jīng)是處于領(lǐng)先地位。比如滴滴每天接收發(fā)送的信息量，就是在每秒100000次計(jì)算，每天10億次計(jì)算。
徐濤指出，滴滴打車軟件，所有這一切的努力，歸根結(jié)底就是為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢(mèng)想，就是“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 讓出行更美好”。所有司機(jī)和乘客的需求，都在這個(gè)平臺(tái)上，我們根據(jù)收集到信息，合理分配這些訂單。滴滴要做的就是一個(gè)出行信息服務(wù)平臺(tái)，更好地鏈接人與交通出行服務(wù)。現(xiàn)在是出租車、專車。未來(lái)，滴滴還會(huì)衍生拼車、代駕等多種出行業(yè)務(wù)。
“其實(shí)這個(gè)美好，是一件很平常的事情。但是，我們希望通過(guò)全體滴滴人的努力，把這個(gè)平常的美好變得不尋常。滴滴希望用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通傳統(tǒng)封閉的交通體系，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑蔀橐粋€(gè)綜合的城市出行信息服務(wù)平臺(tái)”徐濤最后表示。
