10月13日消息，網(wǎng)易科技從快的打車獲悉，快的打車已與中國聯(lián)通達成戰(zhàn)略合作，中國聯(lián)通為快的打車提供流量服務。同時，雙方還將探索基于移動出行方面的電子商務模式。
在此之前，快的打車已經(jīng)與上海聯(lián)通達成合作，雙方圍繞積分商城模式進行了一次試水?；顒悠陂g，上海聯(lián)通用戶可以使用聯(lián)通積分兌換快的打車代金券。據(jù)了解，此次快的打車與中國聯(lián)通集團的合作，也將基于通信和社交網(wǎng)絡，探索用戶的共享及積分體系的互通與互換。
幾個月之前，快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO趙冬曾公開表示，快的打車正在著力打造自己的“用戶成長體系”，進而摸索商業(yè)模式、考慮“掙錢的問題”，其中，積分系統(tǒng)就是快的打車正在嘗試的一種方式。
目前，快的打車已與眾多商家進行合作，通過積分兌換的方式拓展O2O市場。據(jù)了解，積分體系的互通與互換將是快的打車與中國聯(lián)通戰(zhàn)略合作的重點之一，這也為雙方的合作增加了一定的想象空間。
作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代人們的出行信息平臺，打車軟件的發(fā)展在很大程度上改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)出行的習慣。隨著補貼大戰(zhàn)的結束，整個打車軟件市場發(fā)展開始步入正軌，打車軟件帶來的移動支付和手機叫車習慣，也在用戶行為中保留了下來。
據(jù)CNNIC近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，接近9成用戶對打車軟件的使用體驗表示肯定，其中超過7成用戶認為打車軟件的成功率較高。CNNIC認為，雖然打車軟件相對其他軟件使用率較低，但作為單一工具類手機應用，加之發(fā)展時間尚短，其用戶規(guī)模已體現(xiàn)出一定的市場潛力。
