(文/韓磊)
阿里的上市，讓很多行業(yè)從業(yè)者看到了“夢想是一定要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢”這句話?？v觀當(dāng)下，除了火爆的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有可能催生“第二個(gè)馬云”之外，車載智能設(shè)備領(lǐng)域也有著極大潛力。
之所以關(guān)注車載智能設(shè)備領(lǐng)域，是因?yàn)橐呀?jīng)有多個(gè)行業(yè)巨頭紛紛涌入其中。谷歌、蘋果、等科技巨頭，國內(nèi)騰訊、阿里、京東以及第三方相關(guān)廠商和眾多車企都在或合作、或單打獨(dú)斗去建立自己的車載生態(tài)系統(tǒng)圈。筆者認(rèn)為，國內(nèi)車載智能設(shè)備領(lǐng)域雖然現(xiàn)在還相對混亂，但明日之星很可能會(huì)迅速出現(xiàn)。
車載設(shè)備領(lǐng)域潛力巨大行業(yè)將被迅速引爆
對于當(dāng)下國人來說，隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)能夠代替大多數(shù)人的雙腿，而且汽車在經(jīng)過近100年的發(fā)展以后，各方面都日趨成熟。目前，汽車最新的突破都集中于智能化層面。無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等都是新的發(fā)展方向，甚至近5年，汽車行業(yè)95%的科技創(chuàng)新都源于車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。而車聯(lián)網(wǎng)的最終普及，與其終端——車載智能設(shè)備的發(fā)展有著緊密聯(lián)系。
此外，汽車出廠自帶原裝車載智能設(shè)備，價(jià)格高昂，不斷催生后裝車載智能設(shè)備市場的成熟。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅在2013年，整個(gè)后裝車載智能設(shè)備就占據(jù)車載市場超過80%的份額，而這一比例還在迅速攀升。當(dāng)然，除了價(jià)格因素外，后裝車載智能設(shè)備的靈活性、領(lǐng)先性等是原裝所無法媲美的。
國人對車載智能設(shè)備的接受度、關(guān)注度越來越高，新車直接安裝已經(jīng)成為一種潮流趨勢。據(jù)全球著名市場調(diào)研公司尼爾森調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，55%的中國消費(fèi)者消費(fèi)者認(rèn)為車載智能系統(tǒng)可以為他們的汽車生活提供很大便利，46%的用戶表示他們只會(huì)考慮購買帶智能系統(tǒng)的車，另有42%的受訪者表示車載智能系統(tǒng)是未來的大趨勢。
從某個(gè)方面來看，車載智能設(shè)備之所以能夠被廣泛接受，是因?yàn)橹悄芑呀?jīng)深入人心。在PC、智能手機(jī)、平板等智能設(shè)備上獲得的良好體驗(yàn)，使人們迫切希望在汽車上也能獲得同樣的舒適享受，這也是對智能改變生活觀點(diǎn)的認(rèn)同。這是車載智能設(shè)備能夠大放異彩的基礎(chǔ)，也決定其具有巨大潛力，并將在短時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的態(tài)勢。
市場狀況混亂急需草莽英雄
雖然車載智能設(shè)備前景光明，不過不得不承認(rèn)的是，目前國內(nèi)相關(guān)市場還是有些混亂，也出現(xiàn)不少問題。從產(chǎn)品方面來看，車載智能設(shè)備功能較為單一，多數(shù)集中在GPS定位、導(dǎo)航、DVD等傳統(tǒng)功能上，互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品還比較稀缺且價(jià)格高昂，不能完全滿足用戶對車載智能設(shè)備的需求，也不符合潮流趨勢。
此外，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重突出，很多車載智能設(shè)備廠商所采用的的模具、材質(zhì)、系統(tǒng)、硬件幾乎都無差別，讓消費(fèi)者無從選擇。而且同質(zhì)化直接導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，各個(gè)廠商都大肆壓低價(jià)格，以達(dá)到大量出貨目的，嚴(yán)重?cái)_亂整個(gè)市場的正常秩序。這對于用戶來說未必是好事，超低價(jià)格的背后是研發(fā)時(shí)間的縮短、產(chǎn)品質(zhì)量把控不嚴(yán)等問題，會(huì)直接影響用戶對車載智能設(shè)備的體驗(yàn)和信心，最終對整個(gè)市場不利。
從用戶層面看，目前車載智能設(shè)備的可替性很高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，29.11%的用戶認(rèn)為“目前的智能手機(jī)可以替代其大部分功能”。這一觀點(diǎn)對于車載智能設(shè)備的發(fā)展十分不利，很容易形成沖擊。實(shí)事求是的講，智能手機(jī)雖然具有車載智能設(shè)備的大部分功能，但畢竟限于屏幕、續(xù)航等，還是有一定局限性。尤其是安全問題更不容忽視，智能手機(jī)在行駛中使用存在較大的安全隱患。要想扭轉(zhuǎn)用戶的觀點(diǎn)，車載智能設(shè)備必須走差異化路線，增加研發(fā)資金投入，讓其更適合在行駛中使用，成為汽車不可或缺的一部分。
可以說，國內(nèi)的車載智能設(shè)備領(lǐng)域，急需要一個(gè)真正的草莽英雄，能夠力挽狂瀾，憑借創(chuàng)新性的產(chǎn)品和極致的體驗(yàn)，讓用戶對車載智能設(shè)備有最直接的感官。最終沖破重重阻礙，確立車載智能設(shè)備領(lǐng)域不可動(dòng)搖的位置，并引導(dǎo)整個(gè)市場走向正規(guī)化，讓創(chuàng)新成為行業(yè)的原始驅(qū)動(dòng)力。
合作將成主旋律廠商搭順風(fēng)車或成馬云第二
據(jù)易觀智庫預(yù)計(jì)，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率有望突破10%的臨界值。屆時(shí)，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元，以此產(chǎn)生的利潤超過200億。與此同時(shí)，國家政策也越發(fā)利好，不斷推動(dòng)車載智能設(shè)備的進(jìn)一步發(fā)展。而從整個(gè)大環(huán)境來看，車載智能設(shè)備廠商要想成為國計(jì)民生的中流砥柱，誕生第二個(gè)馬云，必須尋求多方合作。
從車載智能設(shè)備的本質(zhì)看，它是車聯(lián)網(wǎng)的最終終端載體，承載著汽車與互聯(lián)網(wǎng)、用戶之間的渠道與溝通模式。如果單單是依靠電商平臺進(jìn)行銷售，并不能達(dá)到最終目的，二者的簡單相加充其量只是為車載智能設(shè)備廠商增加一個(gè)銷售渠道而已。
車載智能設(shè)備+電商平臺更多的是運(yùn)用電商平臺積累的大數(shù)據(jù)，通過云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等形式對大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，充分挖掘車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，最終為電商平臺和車載智能設(shè)備廠商提升效率，并帶來更多效益。
阿里已經(jīng)和諸多車載智能設(shè)備聯(lián)手，但他們更關(guān)注的是線下服務(wù)和銷售層面，并沒有將大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢融入其中。反觀京東與車載智能設(shè)備廠商智歌的聯(lián)手，除了做好線下服務(wù)以外，在線上也對大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，最終根據(jù)用戶自身需求實(shí)現(xiàn)真正的車聯(lián)網(wǎng)。
而在產(chǎn)品走向市場的層面上，已經(jīng)IPO成功的阿里巴巴聯(lián)手國內(nèi)不少車載智能設(shè)備廠商，開始為整個(gè)市場預(yù)熱。不過，阿里的初衷雖然是極好的，卻也很容易引起這些廠商的內(nèi)斗。反觀一直與阿里競爭的京東，則明智地選擇新晉車載智能設(shè)備廠商智歌，全力支持其成為自己在車載智能設(shè)備市場的代言人。雙方的合作明顯是互利的，京東可以借智歌直接邁入車載智能設(shè)備市場，與阿里在此領(lǐng)域展開全方位競爭，甚至取得一定先機(jī)。
被譽(yù)為“全球業(yè)界第一智能車載互聯(lián)終端”的智歌則可以借助京東數(shù)億的用戶資源、大數(shù)據(jù)的支持，根據(jù)用戶消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)行針對性的研發(fā)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。再加上京東電商平臺的采購優(yōu)勢，價(jià)格也有希望得到進(jìn)一步降低，配合京東龐大且成熟的渠道及售后體系，希望會(huì)得到用戶的青睞。
可以預(yù)見的是，隨著各大車載智能設(shè)備廠商與電商平臺合作的深入，整個(gè)市場將變得活躍起來。在這個(gè)具有巨大潛力的市場，第二個(gè)馬云的誕生或許只是時(shí)間問題。車載智能設(shè)備廠商的IPO不會(huì)只是一個(gè)夢想，有可能真的會(huì)實(shí)現(xiàn)。
