兩年來，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和市場應(yīng)需而生的滴滴打車軟件，用互聯(lián)網(wǎng)思維來連接人與交通服務(wù)，有效實(shí)現(xiàn)了用戶和出租司機(jī)兩者間的信息對接。不僅帶動(dòng)了新型打車方式的興起，也對數(shù)十年不變的出租車運(yùn)營模式的人性化升級(jí)產(chǎn)生了變革契機(jī)，深刻地改變了人們衣食住行中“行”這件大事。在交通領(lǐng)域，正在引領(lǐng)著一場深刻的出行方式變革。
從2012年誕生于中關(guān)村，并在當(dāng)年9月9日正式在北京上線的滴滴打車軟件，到目前，每天為全國近300個(gè)城市、超過1億用戶提供移動(dòng)、便捷、智能、高效的召車服務(wù)。滴滴打車，僅用了兩年時(shí)間，讓正在高速發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和創(chuàng)新真正滲透并惠及到了用戶的日常生活中。
記者了解到，如今在手機(jī)上安裝滴滴打車軟件，已成為一種生活和出行的必需。尤其在大中城市人們的眼中，這不僅是出行方式的簡單轉(zhuǎn)變，更成了一種全新的生活態(tài)度和方式。滴滴打車正在引領(lǐng)用戶擁抱安全、舒適的現(xiàn)代化出行方式。對比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚(yáng)召方式來說，滴滴打車?yán)靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，勾畫出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的O2O完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式。
作為全國最大的移動(dòng)出行信息平臺(tái)，滴滴打車通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的挖掘、定位、匹配和優(yōu)化，填平了乘客和出租車司機(jī)之間的信息鴻溝，逐步打破了出租車行業(yè)原有的運(yùn)力低效局面，大大降低了出租車的空駛率。不但增加了司機(jī)群體的收入，同時(shí)也便利和提升了乘客的出行質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示，用戶使用滴滴打車打車軟件后，94.0% 的乘客打車等候時(shí)間縮短到10 分鐘內(nèi)，等候時(shí)間在10 分鐘以上的乘客比重下降了29.9%;一線城市的乘客下單成功率為83.7%;二三線城市雖然稍低一些，但是也在70%以上。
滴滴打車COO柳青日前接受央視記者王小丫采訪時(shí)表示，為提升用戶成功叫車的概率，滴滴打車在技術(shù)上設(shè)立了很高的門檻和壁壘，招募到國內(nèi)最出色的算法專家，并與一些高校和科研機(jī)構(gòu)合作，研究如何才能持續(xù)優(yōu)化出租車的調(diào)度。滴滴打車自身更有一個(gè)精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)算法，目前該算法已經(jīng)升級(jí)到3.0版，并且還在不斷更新和優(yōu)化中。
在用戶體驗(yàn)方面，有70%以上的用戶認(rèn)為，用了滴滴打車這個(gè)軟件叫來的車司機(jī)服務(wù)態(tài)度，要比不用滴滴打車軟件叫車，自己直接叫車服務(wù)態(tài)度要好，因?yàn)橛脩艨梢詫λ緳C(jī)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，因此司機(jī)會(huì)更加自律。同時(shí)由于在滴滴打車平臺(tái)進(jìn)行注冊的司機(jī)都要進(jìn)行數(shù)輪篩選，審核營運(yùn)牌照和資質(zhì)以及司機(jī)的過往履歷以及身份記錄，同時(shí)乘客也需要提交自己的手機(jī)號(hào)碼，這就為司機(jī)和乘客搭建了一個(gè)雙向的安全保護(hù)平臺(tái)，同時(shí)保障了司機(jī)和乘客的安全。甚至有乘客在出租車丟失了個(gè)人物品都可以通過滴滴打車平臺(tái)進(jìn)行找回。
另據(jù)易觀智庫分析認(rèn)為，從服務(wù)的角度看，以滴滴為主的打車軟件通過深入拓展服務(wù)，以打車服務(wù)為核心，進(jìn)一步衍生出更多用車服務(wù)，打車APP市場呈現(xiàn)向縱深發(fā)展態(tài)勢。未來，司機(jī)行駛習(xí)慣，路徑規(guī)劃等車聯(lián)網(wǎng)的很多應(yīng)用也將體現(xiàn)在打車軟件中，將更好的提升訂單價(jià)值，也為乘客更舒適、體面、多元的出行創(chuàng)造契機(jī)。
