日前，國(guó)內(nèi)最大的打車軟件滴滴打車迎來上線兩周年，兩年來滴滴打車已經(jīng)融入廣大城市居民的生活，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深刻的改變了人們的出行打車方式，并實(shí)現(xiàn)了提升傳統(tǒng)出租車20%以上運(yùn)力。
在過去，每當(dāng)出行高峰，你站在街頭機(jī)械性地不斷揮手，幾十分鐘甚至個(gè)把小時(shí)過去，始終沒有一輛出租車能載你去目的地。高峰期間難打車，在北京甚至已經(jīng)成為司空見慣的事情。
破解打車難題，是北京市在七八年前就想努力攻克的難題，盡管交通部不斷要求各地挖掘出租車運(yùn)力潛能，緩解打車難題，但在打車軟件出現(xiàn)之前，問題依舊未能得到實(shí)質(zhì)性的解決。出租車運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下，無(wú)法滿足市民出行需求成為城市頑疾。
以北京市6.6萬(wàn)輛出租車保有量計(jì)算，萬(wàn)人出租車擁有量為33輛，遠(yuǎn)高于萬(wàn)人20輛的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而紐約招手就停的出租車和電召車總量相加也僅5.5萬(wàn)輛，東京“乘用旅客汽車協(xié)會(huì)”和“私營(yíng)出租車協(xié)會(huì)”旗下總計(jì)約5.2萬(wàn)輛出租車，倫敦甚至只有2.1萬(wàn)輛出租車，但這些國(guó)際大都市并未遇到類似北京等一線城市的打車難題，出租車未能有效運(yùn)轉(zhuǎn)是打車難的主要原因之一。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前北京出租車日營(yíng)運(yùn)里程約400公里，但空駛率卻高達(dá)40%左右，無(wú)限制增加出租車數(shù)量不僅會(huì)加劇擁堵，而且不利于環(huán)保。因此，利用新技術(shù)提高出租車運(yùn)力效率，改變司機(jī)和乘客之間的信息不對(duì)稱成為解決打車難的重要補(bǔ)充手段。
2012年后，滴滴打車等打車軟件的出現(xiàn)為解決打車難提供了一條新路徑。到2014年9月9日，滴滴打車已上線整整兩周年，兩年來，滴滴打車通過和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)深刻教育了市場(chǎng)，讓打車軟件融入到廣大普通用戶的生活當(dāng)中。
滴滴打車借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，逐步打破了出租車行業(yè)原有的運(yùn)力低效局面。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)的挖掘、定位、匹配和優(yōu)化，有效的減少了司機(jī)和乘客間的信息不對(duì)稱，減少了用戶等車時(shí)間，在便利乘客出行的同時(shí)，也大大降低了出租車的空駛率，增加了司機(jī)群體的收入。
根據(jù)清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室在今年發(fā)布的《打車軟件經(jīng)濟(jì)與社會(huì)影響調(diào)研報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，在安裝了滴滴打車軟件后，90.3%的司機(jī)認(rèn)為降低了空駛率，其中41.2%的司機(jī)認(rèn)為每月空駛率下降10-30%，3.9%的司機(jī)認(rèn)為每月空駛率下降30%以上。
同時(shí)，在滴滴等打車軟件的補(bǔ)貼政策激勵(lì)，讓更多的有車族、工薪族等人群也加入了打車群體中。調(diào)查顯示，在使用滴滴打車后，77.8%的司機(jī)認(rèn)為每月行車?yán)锍逃性黾?。其中?9.3%的司機(jī)認(rèn)為每月行車?yán)锍淘黾?0%以下，34.8%的司機(jī)認(rèn)為每月行車?yán)锍淘黾?0-30%，6.0%的司機(jī)認(rèn)為每月行車?yán)锍淘黾?0%以上。
空駛率的下降和行車?yán)锍痰脑黾右馕吨鴤鹘y(tǒng)出租車運(yùn)力的整體提升，即便以空駛率下降10%，行車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)10%來計(jì)算，兩項(xiàng)相加則意味著傳統(tǒng)出租車運(yùn)力提升了至少20%，而實(shí)際情況顯然會(huì)更高。
運(yùn)力提升對(duì)于乘客來講，好處十分明顯，數(shù)據(jù)顯示，乘客使用滴滴打車后，94.0% 的乘客打車等候時(shí)間在10 分鐘內(nèi)，等候時(shí)間在10 分鐘以上的乘客比重下降了29.9% 。對(duì)于經(jīng)常需要打車、重視時(shí)間的商務(wù)類用戶來說，打車軟件的好處就體現(xiàn)的更為充分。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一線城市中，乘客使用打車軟件的下單成功率為83.7%;二三線城市雖然稍低一些，但是也在70%以上。以滴滴打車為例，截至2014年9月，滴滴打車已經(jīng)覆蓋近300座城市，乘客下載注冊(cè)總數(shù)超過1億，每天有三百萬(wàn)人使用滴滴打車，日成交訂單超過500萬(wàn)單，平均成功率達(dá)到82%，在主要一線城市達(dá)90%以上。
專家認(rèn)為，在城市路況和公共交通未能取得大規(guī)模升級(jí)之時(shí)，提升出租車運(yùn)力效率成為解決目前打車難題的主要辦法，相信滴滴等打車軟件作為“手機(jī)對(duì)手機(jī)”移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式在出行領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用，未來不僅會(huì)帶給用戶更好、更多元的移動(dòng)互聯(lián)出行體驗(yàn)和解決方案，也將在城市智能交通、緩解大城市病方面發(fā)揮不可或缺的作用與價(jià)值。
