近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮正以不可遏制的態(tài)勢席卷各個行業(yè)，滴滴打車作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的“弄潮兒”，也在用互聯(lián)網(wǎng)思維重塑著傳統(tǒng)出租車行業(yè)，深刻改變著中國城市交通體系和生態(tài)。
自2012年9月9日正式上線以來，滴滴打車在兩年時間里不斷實現(xiàn)了自身的快速崛起和成長，而且迅速改變了城市居民的出行召車習(xí)慣，已經(jīng)成為出租車司機的必備攬活神器。來自滴滴統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，僅在北京的10萬名出租車司機中就有7萬多人安裝使用了滴滴打車應(yīng)用，6.7萬輛出租車里近5萬輛安裝了滴滴打車軟件。在全國，滴滴打車已經(jīng)覆蓋了近300個城市，每天有78萬出租車司機在滴滴打車的陪伴下工作， 日訂單超過500萬，成為移動互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)交通行業(yè)的“新變量”。
滴滴打車之所以能夠快速崛起，是由于以滴滴打車為代表的打車軟件作為移動出行信息平臺，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)的挖掘、定位、匹配和優(yōu)化，有效的實現(xiàn)了司機和乘客間的信息對稱，填平了“信息鴻溝”，在降低空駛率的同事，高效便利了乘客出行，讓城市的交通運行更加智能、低碳環(huán)保和高效。
根據(jù)清華大學(xué)媒介調(diào)查實驗室在今年發(fā)布的《打車軟件經(jīng)濟與社會影響調(diào)研報告》數(shù)據(jù)顯示，乘客使用打車軟件后，94.0% 的乘客打車等候時間縮短到10 分鐘內(nèi)，等候時間在10 分鐘以上的乘客比重下降了29.9% 。在司機端，90.3%的司機認為降低了空駛率，其中41.2%的司機認為每月空駛率下降10-30%，3.9%的司機認為每月空駛率下降30%以上。
司機空駛率的下降不僅意味著司機收入的增加和乘客打車難度的降低，更對改善城市環(huán)境、建設(shè)綠色交通有著重要意義。如果假設(shè)空駛率下降前的出租車乘客總數(shù)和出租車數(shù)量均為1，在空駛率下降10%的情況下，按照理想情況估算，則有1+10%的乘客可以在現(xiàn)有出租車運力的情況下滿足乘車需要，而空駛率下降之前，則需要1+10%的出租車才能滿足所有乘客的乘車需要。
據(jù)統(tǒng)計，每輛出租車的年碳排放量達38噸，空駛率下降10%便相當于減少碳排放3.8噸，而北京市5萬輛使用滴滴打車的出租車可實現(xiàn)年減少碳排放17.5萬噸。有專家指出，目前全國的出租車保有量約160萬輛，如果全部安裝滴滴打車軟件，全國每年就可至少減少出租車碳排放量570萬噸，而根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境署數(shù)據(jù)顯示，一棵普通的樹年吸收0.012噸二氧化碳，相當于4.75億棵樹的全年生態(tài)補償量，也等同于新增林地面積約600萬畝，這其中的社會環(huán)保、空氣凈化與隱形經(jīng)濟價值是驚人的。
對北京等治污壓力巨大的一線城市來講，滴滴打車等打車軟件普及對緩解交通壓力，治理霧霾均有實際意義。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式在出行領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用，未來不僅會帶給用戶更好、更多元的移動互聯(lián)出行體驗和解決方案，也將在城市智能交通、緩解大城市病方面發(fā)揮不可或缺的作用與價值。
