日前，滴滴打車首席運營官柳青參加了央視財經(jīng)頻道紀(jì)錄片《互聯(lián)網(wǎng)時代》的錄制，在與央視主持人王小丫對話互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)的發(fā)展時，履新一個多月的柳青首次對外回應(yīng)了此前為業(yè)界注目的補貼大戰(zhàn)。
柳青坦言，補貼大戰(zhàn)本身就是一場培育市場的活動方式，它有別于傳統(tǒng)企業(yè)在電視臺花巨資投放廣告，這種方式更互聯(lián)網(wǎng)化，也更貼近用戶。對于滴滴打車而言，用戶體驗才是競爭的核心。
“補貼營銷是互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)培育消費者的一個過程，花錢就是要讓用戶體驗，給用戶帶來價值，并讓他們變?yōu)橹覍嵉姆劢z。如果說第一站是營銷，那么之后的戰(zhàn)役將會集中在產(chǎn)品、技術(shù)、以及團隊上。”柳青表示。
數(shù)據(jù)顯示，在用戶體驗方面，有70%以上的用戶認(rèn)為，用了滴滴打車這個軟件叫來的車司機服務(wù)態(tài)度，要比不用滴滴打車軟件叫車，自己直接叫車服務(wù)態(tài)度要好，安全系數(shù)高。
滴滴打車還專門建立了針對司機的評價系統(tǒng)，通過機制來確保司機的自律水平，從而整體拉高了司機群體的服務(wù)水準(zhǔn)。
柳青介紹，為了提升用戶成功叫車的概率，滴滴打車在技術(shù)上設(shè)立了很高的門檻和壁壘，滴滴打車自身有一個精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)算法，目前該算法已經(jīng)升級到3.0版，并且還在不斷更新和優(yōu)化中。
關(guān)于乘車安全，說起前段時間年輕女孩因為搭黑車慘遭不測的新聞，柳青也很痛心難過。她特別強調(diào)滴滴打車為用戶提供一個雙向保護的信息平臺。任何人只要通過滴滴平臺叫車，不管發(fā)生什么事之后，都能夠確保幫乘客找到事情源頭。
柳青表示：“所有在滴滴打車平臺上注冊的司機，都經(jīng)過幾輪的篩查，涉及營運牌照、之前履歷、身份證號、手機號碼等詳細(xì)信息，并建立詳細(xì)的檔案。在乘客端我們也要求輸入乘客號碼才可以使用滴滴，從而對司機進行保護。”
此外，柳青也談到了8月份在京公測的“滴滴專車”業(yè)務(wù)。她指出為了給用戶更好的乘車體驗， 滴滴商務(wù)專車合作的車輛都是來自正規(guī)租賃車公司，車輛車況會做嚴(yán)格檢查，而司機通過正規(guī)勞務(wù)公司，都通過嚴(yán)格審核和多輪培訓(xùn)。
“滴滴商務(wù)專車司機服務(wù)的時候要戴白手套，鞠兩次躬，上下車主動給乘客開門。像這樣的服務(wù)和安全感，普通路上招手?jǐn)r車，是享受不到的。然而，這僅僅是滴滴商務(wù)車眾多服務(wù)中的一個小細(xì)節(jié)。”柳青說。
談到滴滴打車的未來，柳青頗為自信。在她看來，只要產(chǎn)品的用戶體驗達到極致，所謂的盈利模式和融資等問題全都會迎刃而解，上市也會順理成章。
在柳青的表述中，滴滴打車就是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的“弄潮兒”，它用互聯(lián)網(wǎng)思維重塑了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，也深刻的改變著中國城市交通體系和生態(tài)，而這僅僅只是一個開始。
“一個東西的價值往往取決于人看待它的視野，你從兩米、一千米、三萬米的距離看待同一物體，會得到截然不同的感受。打車軟件也是一樣，當(dāng)你把打車軟件放在出租車的發(fā)展歷史中，就會看到它蘊藏其中的巨大的顛覆性的力量和價值。”柳青說道。
