日前，滴滴打車首席運(yùn)營(yíng)官柳青參加了央視財(cái)經(jīng)頻道紀(jì)錄片《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》的錄制，在與央視主持人王小丫對(duì)話互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)的發(fā)展時(shí)，履新一個(gè)多月的柳青首次對(duì)外回應(yīng)了此前為業(yè)界注目的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。
柳青坦言，補(bǔ)貼大戰(zhàn)本身就是一場(chǎng)培育市場(chǎng)的活動(dòng)方式，它有別于傳統(tǒng)企業(yè)在電視臺(tái)花巨資投放廣告，這種方式更互聯(lián)網(wǎng)化，也更貼近用戶。對(duì)于滴滴打車而言，用戶體驗(yàn)才是競(jìng)爭(zhēng)的核心。
“補(bǔ)貼營(yíng)銷是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)培育消費(fèi)者的一個(gè)過(guò)程，花錢就是要讓用戶體驗(yàn)，給用戶帶來(lái)價(jià)值，并讓他們變?yōu)橹覍?shí)的粉絲。如果說(shuō)第一站是營(yíng)銷，那么之后的戰(zhàn)役將會(huì)集中在產(chǎn)品、技術(shù)、以及團(tuán)隊(duì)上。”柳青表示。
數(shù)據(jù)顯示，在用戶體驗(yàn)方面，有70%以上的用戶認(rèn)為，用了滴滴打車這個(gè)軟件叫來(lái)的車司機(jī)服務(wù)態(tài)度，要比不用滴滴打車軟件叫車，自己直接叫車服務(wù)態(tài)度要好，安全系數(shù)高。
滴滴打車還專門建立了針對(duì)司機(jī)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)制來(lái)確保司機(jī)的自律水平，從而整體拉高了司機(jī)群體的服務(wù)水準(zhǔn)。
柳青介紹，為了提升用戶成功叫車的概率，滴滴打車在技術(shù)上設(shè)立了很高的門檻和壁壘，滴滴打車自身有一個(gè)精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)算法，目前該算法已經(jīng)升級(jí)到3.0版，并且還在不斷更新和優(yōu)化中。
關(guān)于乘車安全，說(shuō)起前段時(shí)間年輕女孩因?yàn)榇詈谲噾K遭不測(cè)的新聞，柳青也很痛心難過(guò)。她特別強(qiáng)調(diào)滴滴打車為用戶提供一個(gè)雙向保護(hù)的信息平臺(tái)。任何人只要通過(guò)滴滴平臺(tái)叫車，不管發(fā)生什么事之后，都能夠確保幫乘客找到事情源頭。
柳青表示：“所有在滴滴打車平臺(tái)上注冊(cè)的司機(jī)，都經(jīng)過(guò)幾輪的篩查，涉及營(yíng)運(yùn)牌照、之前履歷、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)碼等詳細(xì)信息，并建立詳細(xì)的檔案。在乘客端我們也要求輸入乘客號(hào)碼才可以使用滴滴，從而對(duì)司機(jī)進(jìn)行保護(hù)。”
此外，柳青也談到了8月份在京公測(cè)的“滴滴專車”業(yè)務(wù)。她指出為了給用戶更好的乘車體驗(yàn)， 滴滴商務(wù)專車合作的車輛都是來(lái)自正規(guī)租賃車公司，車輛車況會(huì)做嚴(yán)格檢查，而司機(jī)通過(guò)正規(guī)勞務(wù)公司，都通過(guò)嚴(yán)格審核和多輪培訓(xùn)。
“滴滴商務(wù)專車司機(jī)服務(wù)的時(shí)候要戴白手套，鞠兩次躬，上下車主動(dòng)給乘客開門。像這樣的服務(wù)和安全感，普通路上招手?jǐn)r車，是享受不到的。然而，這僅僅是滴滴商務(wù)車眾多服務(wù)中的一個(gè)小細(xì)節(jié)。”柳青說(shuō)。
談到滴滴打車的未來(lái)，柳青頗為自信。在她看來(lái)，只要產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)達(dá)到極致，所謂的盈利模式和融資等問(wèn)題全都會(huì)迎刃而解，上市也會(huì)順理成章。
在柳青的表述中，滴滴打車就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“弄潮兒”，它用互聯(lián)網(wǎng)思維重塑了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，也深刻的改變著中國(guó)城市交通體系和生態(tài)，而這僅僅只是一個(gè)開始。
“一個(gè)東西的價(jià)值往往取決于人看待它的視野，你從兩米、一千米、三萬(wàn)米的距離看待同一物體，會(huì)得到截然不同的感受。打車軟件也是一樣，當(dāng)你把打車軟件放在出租車的發(fā)展歷史中，就會(huì)看到它蘊(yùn)藏其中的巨大的顛覆性的力量和價(jià)值。”柳青說(shuō)道。
