近日，騰訊系商務(wù)約租車平臺“滴滴專車”在京上線公測，啟動面向中高端商務(wù)用車需求的商務(wù)約租用車業(yè)務(wù)，與面向傳統(tǒng)出租車、并已經(jīng)在國內(nèi)占據(jù)市場半壁江山的 “滴滴打車”互為補充，從而完成了立體一站式用戶出行完美服務(wù)布局。至此，加上之前百度聯(lián)合易道推出的“百度專車”、阿里巴巴旗下快的打車推出的“一號專車”，BAT三巨頭已全部進入商務(wù)約租車市場，開始新一輪“圈地運動”。
筆者認為，這既是后補貼時代，打車軟件提供者們主動出擊，拓展用戶需求、深耕移動商務(wù)約租車市場的務(wù)實舉措，也是互聯(lián)網(wǎng)大佬力圖打通線上線下，全面布局移動互聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。
BAT 巨頭持續(xù)“圈地”商務(wù)約租車
2014年上半年，一場“補貼大戰(zhàn)”如火如荼地展開。一番激烈廝殺之后，最終滴滴打車與快的打車成為市場雙強。據(jù)第三方最新發(fā)布的《2014年5月打車軟件市場分析報告》,數(shù)據(jù)顯示滴滴打車市場份額達到68.1%，穩(wěn)居市場第一。
然而隨著取消補貼政策，補貼帶來的部分用戶流失，新用戶增長也漸漸放緩，一時間移動打車市場一掃之前的廣泛唱好，頗有些風聲鶴唳。當然，也有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著市場發(fā)展到一定規(guī)模，擴展速度和用戶增長的減慢也很正常。盡管如此，如何深挖用戶需求，進一步開拓市場，尋找新的增長點還是成為打車軟件迫在眉睫的任務(wù)。
而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的出行需求增加，用車方式正在日益多樣化。除了公共交通工具和私家車，以及面對普通用戶的出租車，由商務(wù)活動、接送機等衍生的中高端租用車需求也在逐漸增多。尤其是在一線大城市，交通擁堵狀況加劇，限號限行、搖號等現(xiàn)象的出現(xiàn)，都市居民駕車出行正遇到更多的煩惱。在這樣的環(huán)境下，商務(wù)約租車出行逐漸被推上人們出行的首選之一。在美國，平均10個人擁有8輛私家車，在中國平均10個人只有1.8輛私家車。目前，中國僅有0.4%的租車滲透率，遠低于美國的1.6%和日本的2.5%。
應(yīng)該說傳統(tǒng)出租車出行與中高端商務(wù)約租車出行是兩類完全不同的出行需求，但在中國大城市普遍存在打車難的問題上，兩者又存在互為轉(zhuǎn)化的情形，即打不到出租車的時，或許會選擇商務(wù)約租車來滿足出行;當本身是商務(wù)出行群體，但當出租車隨叫即有時，也會選擇出租車。這也是為何滴滴、快的要布局商務(wù)約租車的所在，除了盈利方面的考慮外，更多還是出于滿足用戶出行便利的目的，為用戶打造完美的閉環(huán)式出行解決方案。
據(jù)了解，滴滴專車在進軍商務(wù)約租車市場時考慮到政策壁壘，主動進行了經(jīng)營模式創(chuàng)新與設(shè)計，與目前市場上現(xiàn)有的其他商務(wù)用車軟件所不同的是，滴滴專車更強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各端利益共同體間的衡平與共贏，通過對合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和勞務(wù)公司資源與信息的高效整合，將商務(wù)約租車的選擇權(quán)賦予用戶，而滴滴專車則更好的充當和扮演“移動出行信息平臺”角色，為用戶提供了更多元化的出行方式。
根據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，第二季度中國在線租車市場規(guī)模達39.8億元，而中國的商務(wù)用車市場規(guī)?？蛇_4000億。商務(wù)租用車雖然在費用上略高于出租車，但車型多以中高檔商務(wù)車型為主，且服務(wù)方面也可實現(xiàn)專屬化、定制化，用戶體驗更好。因此，業(yè)內(nèi)專家認為，相較移動出租車市場，移動商務(wù)租車市場發(fā)展空間更大，且在盈利模式等方面更有優(yōu)勢。國際商務(wù)租用車巨頭Uber也正是看好這一領(lǐng)域的未來發(fā)展，也已進駐中國展開布局。
隨著“滴滴專車”的公測，加上此前“百度專車”、“一號專車”等已先后上線，至此，三巨頭已全部切入商務(wù)約租用車市場，展開新一輪跑馬圈地。巨頭們將探索焦點集中到商務(wù)租用車領(lǐng)域，無疑會加劇市場競爭，惠及用戶。“補貼大戰(zhàn)”硝煙未盡，一場新的“戰(zhàn)爭”也許又將在商務(wù)約租車的戰(zhàn)場重新開打。
煽動移動互聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的“蝴蝶”
智能手機平板電腦、智能手機等移動終端的普及，移動互聯(lián)網(wǎng)正在逐漸改變著人們生活的生活方式，也醞釀著一個巨大的市場。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達到444.9億元，同比增速達到104.1%。而撬動移動互聯(lián)市場的關(guān)鍵，則在于推進O2O轉(zhuǎn)換，讓更多用戶從線上走向線下。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭之所以紛紛試水移動用車，正是看到其背后所蘊含的打通線上線下，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的，“滴滴打車+滴滴專車”立體一站式用戶出行解決方案的出現(xiàn)，從預約叫車到下車在線支付車費，使乘客與車、司機通過移動互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，形成完美O2O閉環(huán)，不僅改變了傳統(tǒng)用車模式，同時實現(xiàn)線上線下的連通，成為推進移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化進程的一個重要嘗試。因此，業(yè)界有評論認為，它的發(fā)展或?qū)⒊蔀槟侵簧縿映岚虻暮?，引發(fā)移動互聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的風暴效應(yīng)。
據(jù)相關(guān)專業(yè)機構(gòu)預測，到2016年，我國的在線用車市場市場交易規(guī)模將達到近80億。滴滴專車等商務(wù)約租用車平臺背靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭，展開產(chǎn)業(yè)鏈布局的初步嘗試，筆者認為未來還應(yīng)進一步強化線上信息平臺和線下衣食住行需求的整合，使這一領(lǐng)域變成真正的產(chǎn)業(yè)藍海。
