商務(wù)約租車市場的爆發(fā)和井噴時代正在來臨，主要來自于兩方面力量的驅(qū)動，一方面是中高端商務(wù)群體的崛起，受制于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的壟斷限制與運力不足，無法滿足這部分用戶群體的出行需求，傳統(tǒng)零散低效的汽車租賃市場資源和用戶用車需求間的信息鴻溝亟需第三方信息平臺來承載與填平;另一方面則來自于公務(wù)用車改革驅(qū)動下的公務(wù)租車業(yè)務(wù)需求。
日前，有媒體稱，滴滴打車已經(jīng)在北京地區(qū)正式開啟滴滴專車業(yè)務(wù)公測，并有不少用戶反饋在上地、中關(guān)村和國貿(mào)等城區(qū)已經(jīng)體驗了這種中高端商務(wù)約租車服務(wù)。在商務(wù)約租車行業(yè)，滴滴專車儼然不是第一家進入者，但也絕非最后一家，這個市場的巨大潛力正在被資本與參與者共同挖掘中。
據(jù)了解，此次低調(diào)公測的滴滴專車在商業(yè)模式運轉(zhuǎn)上進行了突破性創(chuàng)新，與目前市場上現(xiàn)有的其他商務(wù)用車軟件有本質(zhì)區(qū)隔，更強調(diào)與不同職能企業(yè)間的合作與共贏，通過對合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和勞務(wù)公司資源與信息的高效整合，將商務(wù)約租車的選擇權(quán)賦予用戶，而滴滴專車則更好的充當(dāng)和扮演“移動出行信息平臺”角色，以適應(yīng)當(dāng)前的監(jiān)管環(huán)境。
與傳統(tǒng)的出租車市場相比，商務(wù)約租車市場一直以來在國內(nèi)發(fā)展的速度和行業(yè)規(guī)模上都相對狹小。然而，近年來隨著人們生活水平的不斷提高，對于出行需求也有了新變化，他們越來越看重出行的舒適度、體驗和服務(wù)質(zhì)量。而在國外，商務(wù)約租車業(yè)務(wù)已經(jīng)與出租車、公交、地鐵、飛機等成為城市人重要的出行方式而合理存在。以成立于2009年的美國租車公司Uber為例，其業(yè)務(wù)已經(jīng)擴展到全世界38個國家129個城市，企業(yè)價值也超過180億美金。
互聯(lián)網(wǎng)女皇瑪麗•米克爾在最新發(fā)布的《2014年的年度互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告》中指出：移動正在重塑一切“消息與通信、APP、發(fā)行渠道、社會化新聞與內(nèi)容、日常行為方式、商業(yè)與服務(wù)、貨幣、用戶界面等。”而打車或約租車應(yīng)用在連接人與出行服務(wù)上，充當(dāng)著非常重要的移動中樞和介質(zhì)。另據(jù)易觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅2014年第1季度中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場規(guī)模已達32.5億元，環(huán)比增長19.9%，而2013年中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場整體規(guī)模為81.60億元，增幅十分明顯。在中國移動互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的環(huán)境下，中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場也得以分享移動互聯(lián)所帶來的紅利。
7月16日，國辦下發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。“1385”公車改革方案提出的，“中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元”。自上而下的公車改革浪潮將隨即啟動，今后公務(wù)租車也將成為常態(tài)，而公車改革將直接帶來千億元以上的市場消費。
對于政府和企事業(yè)單位來說，相比買車花費的車輛購置、保養(yǎng)及人員的大額固定成本，租賃商務(wù)用車顯然是更經(jīng)濟的方式，而商務(wù)短租則更是兼顧了方便性、最大化經(jīng)濟性和綠色環(huán)保等屬性。對于像滴滴專車這樣的企業(yè)來說，在政策利好的大環(huán)境下趁勢而上，在完全開放、自由競爭的市場中發(fā)展，它的腳步也將走得更快、更遠。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，整個中國的商務(wù)用車市場規(guī)?？蛇_4000億，而中國每千人擁有汽車數(shù)量為180部，加之一些地方政府相繼出臺的限購政策，商務(wù)約租車市場作為共享經(jīng)濟的一環(huán)，將成為人們出行的重要補充，有龐大的利潤空間。進入商務(wù)用車市場是打車平臺的必然選擇，一方面商務(wù)用車業(yè)務(wù)已形成清晰的盈利模式，即打車引流、租車賺錢;另一方面，這也是搭建移動信息用車平臺入口化、平臺化以及未來O2O化的重要前提。
