如今，谷歌推出了安卓車載系統(tǒng)、沃爾沃發(fā)布了Sensus、奔馳推出了無人駕駛卡車……車聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出的美好未來，正吸引著各方勢力的角逐。伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、智能化等技術(shù)的蓬勃發(fā)展與成熟，我國汽車行業(yè)也正在展開雙臂擁抱車聯(lián)網(wǎng)。
近日，百度聯(lián)合寶馬汽車在在寶馬上海品牌體驗中心舉辦了一場主題為“天生互聯(lián)”的“車載輕應(yīng)用編程馬拉松大賽”。大賽不僅讓我們看到了車聯(lián)網(wǎng)為駕駛提供服務(wù)的無限可能，更重要的是，車聯(lián)網(wǎng)提供了一個為傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的機(jī)會。
未來五年，“萬物互聯(lián)”的進(jìn)度將大大提升，車聯(lián)網(wǎng)也會迎來飛速成長。此次百度和寶馬希望通過一次車載輕應(yīng)用大賽率先探索云平臺、大數(shù)據(jù)對于車載系統(tǒng)的價值、布局車聯(lián)網(wǎng)。百度和寶馬這種業(yè)界的超前思路也為兩家日后的合作發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，
門當(dāng)戶對
據(jù)了解，寶馬集團(tuán)早在40年前就已經(jīng)開始互聯(lián)駕駛科技的研發(fā)，近幾年更是一直在探索一個高效的、車企與IT企業(yè)的商業(yè)合作模式推動車載應(yīng)用程序的開發(fā)，可謂是車企中最具有互聯(lián)網(wǎng)思維的公司。這些年寶馬持續(xù)推進(jìn)互聯(lián)駕駛的本地化，不斷推出新的車載應(yīng)用程序，這種不斷創(chuàng)新的精神也是百度“看上”寶馬的原因。
而寶馬之所以會在中國眾多的IT企業(yè)中選擇百度，是看重了百度輕應(yīng)用平臺的開放的云技術(shù)和云能力可以為開發(fā)者最大限度的解決“后顧之憂”，百度的輕應(yīng)用開發(fā)工具十分便捷，它能夠有效幫助開發(fā)者降低車載輕應(yīng)用的開發(fā)成本，百度輕應(yīng)用“連接人與服務(wù)”的天生能力具有輕松提供便利服務(wù)的優(yōu)勢，寶馬希望能夠通過百度輕應(yīng)用將駕駛者、車輛與世界聯(lián)通起來，不斷為用戶帶來豐富的體驗，讓車主能更好的享受人車生活。
能被寶馬垂青，也正是百度在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局成效凸顯的表現(xiàn)，在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，百度擁有LBS定位和語音識別等多種技術(shù)，并且在今年1月與提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的公司美國艾比克達(dá)成合作，后者將會把“百度地圖車聯(lián)網(wǎng)API接口”、“發(fā)送到車”、“百度音樂”等功能整合到其車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺中。在4月21日舉辦的百度硬件峰會上，百度又推出了智能硬件CarNet，它使用戶可以通過操控手機(jī)App來進(jìn)入并操控CarNet車載系統(tǒng)。
可以說，百度是國內(nèi)唯一一家將地圖導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)娛樂、車聯(lián)網(wǎng)智能硬件整合在一起的互聯(lián)網(wǎng)公司，它做車聯(lián)網(wǎng)有一種“舍我其誰”的氣魄。所以百度與寶馬喜結(jié)連理，可謂是門當(dāng)戶對。
平臺策略
就像Apple的carplay和Google的Android auto表現(xiàn)出來的那樣，車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)仍然是基于操作系統(tǒng)之上構(gòu)建的云服務(wù)平臺，誰搶得最多的汽車廠商作為合作伙伴誰就有最大的機(jī)會贏得車聯(lián)網(wǎng)的未來，但前提是一定要有豐富的應(yīng)用程序供用戶選擇。
百度公司自2012年起從產(chǎn)品型公司向平臺型公司轉(zhuǎn)型，2013年推出的輕應(yīng)用平臺正是轉(zhuǎn)型路上的一站。平臺策略讓百度變得更加開放，輕應(yīng)用平臺吸引了不少開發(fā)者來做產(chǎn)品，而百度則把自己手中的大數(shù)據(jù)和云服務(wù)資源技術(shù)開放給開發(fā)者，幫助他們在一個更高的起點(diǎn)做出基于本地服務(wù)和垂直領(lǐng)域更好的產(chǎn)品。
百度副總裁李明遠(yuǎn)在活動上表示：“百度一直致力于以開放的云技術(shù)和服務(wù)共享給開發(fā)者，平等地成就每一個開發(fā)者，讓他們實(shí)現(xiàn)自己的產(chǎn)品夢想，這些最終都是為了給用戶最好的服務(wù)。”而本次與寶馬合作的“車載輕應(yīng)用編程馬拉松大賽”正是開發(fā)者通過百度輕應(yīng)用平臺“殺入”車聯(lián)網(wǎng)的一次練兵。比賽當(dāng)天，開發(fā)者結(jié)合駕車場景推出了預(yù)定酒店票務(wù)、尋租買房、尋找美食、甚至健康管理和車主社交等為主題的車載輕應(yīng)用，百度的位置服務(wù)、語音輸入輸出、訂閱推送、攝像頭調(diào)起等多種技術(shù)被參賽的開發(fā)者靈活調(diào)用，便捷的開發(fā)服務(wù)也讓開發(fā)者嘗到了甜頭。
聚攏到開發(fā)者，打造好自己的云服務(wù)平臺，那么國內(nèi)外的車企在涉足中國的車聯(lián)網(wǎng)市場之時，還會有第二個選擇嗎?
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)在，世界各國都在對車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行大量的投入，比如美國，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品就有2000億美元的市場。在業(yè)界力推物聯(lián)網(wǎng)之時，最有應(yīng)用前景的產(chǎn)業(yè)之一就是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百度此刻加大對車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)研發(fā)，對建設(shè)移動生態(tài)有著重要意義。
當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)大潮還在遠(yuǎn)方響起之時，百度和寶馬已經(jīng)作為先行者為后來人插上了“路標(biāo)”。百度和寶馬的合作將對百度輕應(yīng)用未來接入汽車行業(yè)，甚至更多傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生很好的示范效應(yīng)，而本次的“車載輕應(yīng)用編程馬拉松大賽”只是一個開始，其更重要的價值在于，雙方將共同創(chuàng)造一套快速的車載應(yīng)用開發(fā)模式和運(yùn)營方式，樹立車載App開發(fā)模式及平臺運(yùn)營的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
