最近有不少佛山的司機在網(wǎng)上吐槽，自己4月底就已經(jīng)在電視上看到新西樵大橋通車了，然而路經(jīng)此地時卻總是被一些手機地圖應用帶到老西樵大橋上，運氣不好還會堵在那里上下不得。不僅是西樵大橋，“更新速度太慢，除了百度地圖之外，其他的連中國的施工進度都趕不上!”是人們普遍質疑手機地圖的地方，在移動互聯(lián)網(wǎng)“唯快不破”的今天，“更新慢”成為阻礙行業(yè)發(fā)展的技術掣肘。
然而橋建成之后，如何有效引流成了擺在管理者面前最大的難題，依靠傳統(tǒng)宣傳手段并無法將更豐富的信息送達駕車人，雖然地理信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展讓手機地圖等移動互聯(lián)網(wǎng)應用成為引流的有效之選，但其在道路開通后如高德、搜狗等地圖應用遲遲不能更新數(shù)據(jù)、無法實現(xiàn)全國重要道路全面覆蓋的弊端，仍然讓實現(xiàn)社會管理與駕車人利益的雙贏困難重重。這在一定程度上也妨礙了地理信息類應用更深入人們生活。
針對此問題，記者咨詢了相關專家，該專家表示，之所以出現(xiàn)在一些地方性的重要道路更新后，除百度地圖外，其他手機地圖無法快速更新主要在于兩方面原因。一是公司資源實力，中國地大物博，并非所有公司都像百度這樣擁有足夠的資源支持;二是技術瓶頸，目前除百度地圖外大家普遍采用“全量更新”的方式，一次更新不僅團隊工作量大，還要耗費用戶大量的時間和流量，不敢過于頻繁。百度地圖之所以更新快，是由于其突破了“增量更新”的技術瓶頸，比傳統(tǒng)更新方式提速20倍以上，沒有WIFI也可輕松更新，讓其敢于在重要道路、設施上線的第一時間就對產(chǎn)品進行更新，讓用戶跟上世界發(fā)展的腳步。
通過采訪百度地圖用戶以及其他地圖用戶后，記者對此有了更為直觀的了解。高德等地圖用戶表示，自己的地圖是“很久不更新，更新就大變樣”，在時效性和用戶體驗上存在瑕疵;而百度地圖的用戶則說自己“有事沒事兒檢查新版本”，保證自己能夠根據(jù)最新的道路開通情況選擇最佳出行方案。
據(jù)了解，在百度地圖最新一次的道路數(shù)據(jù)更新中，不僅上線了新開通的佛山西樵大橋、北京燕房東北環(huán)線兩條重要道路，還在業(yè)內(nèi)首次啟動城市主干道、環(huán)線、立交橋等的例行更新，極大提升了城市運營效率，方便了用戶出行。目前，憑借強大的資源優(yōu)勢和技術實力，百度地圖高速公路覆蓋率為地圖行業(yè)第一，道路數(shù)據(jù)上線速度更是業(yè)內(nèi)最快，為手機地圖行業(yè)突破“更新慢”的發(fā)展瓶頸，做出了實質性的貢獻。
