第一次接觸易到用車是在公司辦公樓的電梯間廣告，在身邊充斥著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的當(dāng)下，多一個打著用戶體驗(yàn)為旗號的移動互聯(lián)公司并沒有吸引我太多的注意。砸錢吸引用戶、哄騙投資人熱錢、上市圈錢分錢走人的移動互聯(lián)模式已經(jīng)讓我對大部分所謂的“創(chuàng)新公司”失去耐心。如果身邊沒有太多人口碑推薦，我是絕對不會嘗試新的App應(yīng)用，特別是關(guān)系自己錢包的時(shí)候。
當(dāng)收到沃爾沃汽車與易到用車合作發(fā)布會邀請函的時(shí)候，我決定正視一下這家移動互聯(lián)公司。因?yàn)樵谖铱磥恚嚭突ヂ?lián)網(wǎng)本就是兩個不同發(fā)展頻率的產(chǎn)業(yè)，一個是步伐穩(wěn)健堅(jiān)實(shí)有力的中年人，一個是輕快活躍充滿激情的年輕人，而移動互聯(lián)更是可以用青春躁動來形容，隨時(shí)都有可能砸鄰居家的玻璃，跟隔壁班同學(xué)打架揍到頭破血流。所以一家百年歷史的國際汽車品牌，和一個國內(nèi)新銳移動互聯(lián)公司如何擦出火花，勾起了我的好奇心。
編輯試乘的沃爾沃S60L
而實(shí)際情況與最初預(yù)想的一樣，直到發(fā)布會結(jié)束，我也沒搞清楚易到用車的盈利模式是怎樣，更想不明白沃爾沃究竟看中了易道用車的哪一塊核心業(yè)務(wù)，會如此大手筆不惜搭上品牌進(jìn)行合作。
尋找這些疑問答案的經(jīng)過，是從發(fā)布會結(jié)束后搭乘沃爾沃安排的試乘體驗(yàn)開始，到今天早上搭乘自己預(yù)約的易到用車上班安全抵達(dá)后結(jié)束。這一周的時(shí)間，我認(rèn)真審視了兩家公司的這次合作，得出了兩個結(jié)論：第一，至少在現(xiàn)在看來沃爾沃的選擇是正確的，無論是從新營銷模式的角度還是銷售渠道拓展的角度，這個選擇都無需置疑。第二，易到用車的確抓住了用戶的需求，為用戶提供了實(shí)質(zhì)的、有意義的服務(wù)，而這部分用戶不僅僅只是高端商務(wù)人士。
來自北歐的舒適體驗(yàn)
易到用車提供了多個級別的服務(wù)，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華、奢華。當(dāng)然由于與沃爾沃合作，易到用車專門開辟了沃爾沃單獨(dú)一個用車品類供用戶選擇。易到用車的使用方式很簡單，用戶只要點(diǎn)開我要預(yù)訂，輸入用車時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)，并且選擇所需要的用車類型，然后確定發(fā)送。附近符合標(biāo)準(zhǔn)的易到公司車輛就能收到信息，并通過客戶端或電話與用戶取得聯(lián)系。
發(fā)布會后第一次試乘我選擇了沃爾沃車型，用車需求發(fā)送后很快就得到了周圍車輛的相應(yīng)，選自己順眼的車輛確認(rèn)即可。
沃爾沃汽車與易到用車合作提供的車型為國產(chǎn)S60L，這部汽車是沃爾沃專門為中國市場定制的車型，以長軸距吸引中國用戶關(guān)注同時(shí)擁有沃爾沃全系車型都配備的空氣進(jìn)化系統(tǒng)。當(dāng)叫車后15分鐘坐上易到用車提供的沃爾沃S60L后，我已經(jīng)能夠初步理解沃爾沃汽車中國銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁柳燕女士在發(fā)布會是提到的“與易到的跨界合作，集成了沃爾沃汽車營銷模式和渠道雙層的拓展”這句話的含義。我們姑且先拋開不提沃爾沃S60L這部車本身如何，只談易到用車。易到為乘客提供了一個很好的平臺，能夠完全有別于4S店試駕體驗(yàn)的平臺。用戶可以真實(shí)的感受到車輛在實(shí)際道路上運(yùn)行的狀況。所以從這個角度來講，與其說易到提供了一個用車服務(wù)平臺，更不如說是為汽車廠商開辟了一個全新的車輛展示模式。
而實(shí)際情況是這種全新的宣傳模式的確起到了作用。在從798藝術(shù)中心到雙井家里這段1個小時(shí)左右的路程中，易到用車借助堵車的力量，讓我全面感受到沃爾沃S60L這部北歐汽車的舒適性和空氣進(jìn)化系統(tǒng)的強(qiáng)大之處。“打開車門是北京，關(guān)上車門是北歐”雖然夸張，但一定程度上講也并不過分。的確是買車的好助手。有過第一次用車體驗(yàn)之后，我便開啟了自己的橫評模式，在一周時(shí)間里不重樣的選擇了不同級別的車輛分別進(jìn)行乘坐。
上文有提到，易到用車為用戶提供了從經(jīng)濟(jì)到奢華各種級別的車輛選擇。所以我的建議是如果你最近有計(jì)劃購車，完全可以通過易到用車選擇自己備選的車型，一方面解決出行問題，同時(shí)還能試乘體驗(yàn)，一舉兩得。
同時(shí)不得不提的是，我猜到您一定會有一些關(guān)于“X車洗白”的陰謀論種種。但在我超過10次的試乘體驗(yàn)中，所有車輛的狀況和司機(jī)師傅都很難讓我把易到用車和小胡同路口的捷達(dá)們聯(lián)系到一起。即便是選擇經(jīng)濟(jì)型用車，司機(jī)也有非常完整的服務(wù)話術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
寫在一周體驗(yàn)的最后
如果問我除了易到用車的優(yōu)勢，還有什么不足或者問題值得探討或者提醒用戶，我個人認(rèn)為應(yīng)該還是價(jià)格方面。雖然在這一周的體驗(yàn)中，也出現(xiàn)過30元租商務(wù)車?yán)?個人的經(jīng)歷，但畢竟只有一次。大多數(shù)情況是即便是經(jīng)濟(jì)型用車，也要比出租車略貴一些。當(dāng)然并不絕對，還要看距離遠(yuǎn)近和堵車狀況。
沃爾沃提出的打開車門是北京關(guān)上車門是北歐概念。但換個角度看，當(dāng)周圍的人還在被XX打車的師傅嫌棄距離遠(yuǎn)近、活好活壞，你優(yōu)雅的鉆進(jìn)了自己早已預(yù)訂好的私車、揚(yáng)長而去時(shí)，多花一些錢也就顯得不那么難接受了。
