信息技術產(chǎn)業(yè)正在快速進入移動互聯(lián)網(wǎng)周期。
這已經(jīng)不是一個業(yè)界的前沿話題。上周，全球兩家互聯(lián)網(wǎng)標桿企業(yè)恰好在同一天發(fā)布二季度財報，并且都因為各自在移動業(yè)務領域的數(shù)據(jù)，令資本市場興奮不已：Facebook的移動廣告收入超過6億美元，而百度在季度營收同比增長近四成的基礎上，移動收入占比突破10%。李彥宏領航下的百度，成為目前中國互聯(lián)網(wǎng)BAT(百度、阿里、騰訊)三巨頭中惟一移動營收能占據(jù)結(jié)構性比例的公司。
正如通信業(yè)知名觀察家項立剛所評價：“百度Q2財報最提氣的一點就是移動收入占比超過10%，對傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，在移動互聯(lián)網(wǎng)領域能否繼續(xù)保持領先優(yōu)勢是他們面臨的重要課題。Facebook、谷歌都曾因移動收入貢獻不足遭遇投資者質(zhì)疑，也都在移動收入過10%之后令投資者重拾信心。因此，10%的移動收入具有里程碑意義，標志著百度已經(jīng)步入移動發(fā)展的快車道。”
近幾年，移動互聯(lián)網(wǎng)大潮翻涌。不僅是百度，我國整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都在思考如何應對這樣一個重要的產(chǎn)業(yè)趨勢。其中，以通過APP產(chǎn)品占據(jù)用戶移動設備和媒體時間以獲取“移動互聯(lián)網(wǎng)船票”之說的熱度頗高。在外界將注意力集中在或?qū)ふ?、或追捧、或質(zhì)疑所謂的“船票”時，李彥宏一直在為百度規(guī)劃的卻是自己“造船”：從技術底層著手滿足用戶需求，以業(yè)務規(guī)劃為導向加強投資并購。
技術之于百度，無疑是它最核心的驅(qū)動系統(tǒng)。目前百度的技術研發(fā)投入依然有增無減，一季度為8.11億元，二季度更達到9.41億元，一直保持在單季平均超過70%的投入增幅。而與技術創(chuàng)新的“練內(nèi)功”相應，近年來百度在補足業(yè)務規(guī)劃的投資并購上的舉措也越來越受關注。從早先的去哪兒、愛奇藝，到近期的PPS、91無線，無一不是立足于“并”、扎實收“購”，講求與核心業(yè)務深度融合或是相互支撐，共同服務于百度未來整體業(yè)務規(guī)劃。以最近對91無線的收購為例，此舉不但補齊移動搜索和應用商店兩個入口，直接滿足用戶的各種信息和資源服務需求，同時更好地連接海量開發(fā)者，打造健康完整的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在從PC時代向移動時代的拓展中，機遇與挑戰(zhàn)并存，各自的定位、戰(zhàn)略和布局也需要經(jīng)受產(chǎn)業(yè)變遷的考驗。“與其臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。”退離聲囂日盛的“移動互聯(lián)網(wǎng)船票”爭論，相信技術在任何變革時刻的基礎性價值，明確自己在下一個產(chǎn)業(yè)時代的訴求與目標是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應該重視的。從百度的案例可以看出，通過清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，堅決給予的技術資源投入，是可以獲得實在回報的。
作為新經(jīng)濟的重要技術引擎，互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展被寄予厚望。未來5至10年，也是在各產(chǎn)業(yè)領域中基礎與當前世界水平最接近的互聯(lián)網(wǎng)蓄力趕超發(fā)達國家的關鍵時期。從這個意義上說，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代“造船”是值得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來發(fā)展借鑒的。以這樣的態(tài)度和行動，實際提升核心基礎技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力，就有可能把握好當前產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力模式的變化機遇，更好地轉(zhuǎn)化目前的需求和規(guī)模優(yōu)勢，從而使我國大幅度縮短追趕曲線，逐步實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)的實質(zhì)性突破，建立新技術與新經(jīng)濟競爭優(yōu)勢。
