波音公司在剛剛過去的2024年，經(jīng)歷了交付量的顯著下滑。數(shù)據(jù)顯示，盡管在12月成功交付了30架飛機，但全年總交付量僅為348架，與前一年相比，這一數(shù)字下降了約35%。與之形成鮮明對比的是，其行業(yè)競爭對手空中客車公司，在同一時期內(nèi)的交付量高達(dá)766架。
盡管面臨交付量下滑的壓力，波音公司在訂單方面仍取得了一定成績。全年共獲得了569架新的飛機訂單，其中包括來自土耳其飛馬航空的100架737 Max和迪拜航空的30架787。然而，在凈訂單方面，即扣除會計調(diào)整后的訂單數(shù)量，波音公司的數(shù)據(jù)為377架。波音還成功獲得了142架新的飛機訂單，但同時也取消了倒閉的印度捷特航空公司的130多架訂單。
與此同時，航空業(yè)的另一動態(tài)也引起了廣泛關(guān)注。據(jù)航空數(shù)據(jù)公司IBA的報告指出，由于飛機供應(yīng)商提供的飛機數(shù)量不足，導(dǎo)致飛機租賃市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，進而推動了租賃價格的持續(xù)上漲。有預(yù)測認(rèn)為，今年的飛機租金將創(chuàng)下歷史新高。
在波音公司財報發(fā)布前夕，公司的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格及其他高管將于1月28日股市開盤前與投資者進行會面，并接受他們的質(zhì)詢。這一會議被視為波音公司向市場傳遞其未來戰(zhàn)略和業(yè)績展望的重要窗口。
波音公司在過去一年中的表現(xiàn)，無疑受到了多重因素的影響。從交付量的下滑到訂單的取得，再到租賃市場的變化，每一個因素都在考驗著這家航空巨頭的應(yīng)變能力和市場競爭力。未來，波音公司如何調(diào)整策略，以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，將成為市場關(guān)注的焦點。
