人類創(chuàng)造的奇跡之一——飛機(jī)，這個(gè)重達(dá)數(shù)百噸的“鐵鳥”，為何能輕盈地翱翔于藍(lán)天？其起飛背后的科學(xué)原理，以及所需的起飛速度，一直是許多人感興趣的話題。
飛機(jī)的起飛，離不開其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和巧妙的機(jī)翼設(shè)計(jì)。機(jī)翼的形狀在起飛時(shí)產(chǎn)生巨大的升力，將飛機(jī)托舉至空中。而發(fā)動(dòng)機(jī)則提供必要的動(dòng)力，確保飛機(jī)能夠順利起飛。
不同型號(hào)的飛機(jī)，其起飛速度也有所不同。以法國(guó)的空中客車飛機(jī)為例，其起飛速度至少需要達(dá)到每小時(shí)350公里左右。而運(yùn)輸機(jī)的起飛速度則相對(duì)較低，約為每小時(shí)200公里。對(duì)于中大型客機(jī)來說，起飛速度通常不低于每小時(shí)300公里。這些速度確保了飛機(jī)能夠在短時(shí)間內(nèi)騰空而起，飛離地面，進(jìn)行后續(xù)的攀升和飛行。
在飛行過程中，起飛和降落階段被視為最危險(xiǎn)的時(shí)段。相比之下，飛機(jī)在巡航高度時(shí)則更為安全。這主要是因?yàn)轱w機(jī)在高度較低時(shí)，受地面風(fēng)向的影響較大，因此更容易發(fā)生事故。然而，這并不意味著飛行過程中的其他階段就可以掉以輕心。
飛機(jī)的重量同樣令人矚目。以國(guó)產(chǎn)C919中型客機(jī)為例，其最大起飛重量達(dá)到了77噸，相當(dāng)于一節(jié)高鐵車廂的重量。而美國(guó)的波音747飛機(jī)，整體重量更是高達(dá)170多噸。盡管如此，這些“鐵家伙”仍然能夠在天空中自如飛行和降落，這不得不讓人感嘆人類科技的偉大。
飛機(jī)的起飛速度受多種因素影響，包括天氣情況、機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度、風(fēng)速以及當(dāng)天的能見度等。因此，即使是同一架飛機(jī)，在每次起飛時(shí)的速度也可能不完全相同。飛行員需要根據(jù)實(shí)際情況，靈活調(diào)整起飛速度，確保飛行安全。
在飛機(jī)起飛過程中，航班機(jī)組會(huì)用英語進(jìn)行播報(bào)，告知乘客起飛速度等重要信息。飛行員會(huì)根據(jù)三個(gè)關(guān)鍵指數(shù)來完成起飛過程：V1決斷速度、VR速度和V2速度。在V1決斷速度階段，飛行員會(huì)進(jìn)行飛行安全判斷，一旦發(fā)現(xiàn)異常，會(huì)果斷選擇放棄飛行。如果一切正常，飛機(jī)會(huì)加速進(jìn)入VR速度階段，此時(shí)機(jī)頭開始拉升，飛機(jī)離開地面。隨后，飛機(jī)會(huì)繼續(xù)加速至V2速度，完成整個(gè)起飛流程。
乘客在飛機(jī)起飛時(shí)，可能會(huì)感到耳邊轟鳴，這是因?yàn)轱w機(jī)正在加速攀升。此時(shí)，飛行機(jī)組成員會(huì)提醒乘客保持坐姿，不要走動(dòng)。等飛機(jī)拉升至安全的巡航高度時(shí)，飛行就會(huì)變得平穩(wěn)。此時(shí)，大多數(shù)航班會(huì)開始供應(yīng)餐食，讓乘客在舒適的環(huán)境中享受飛行旅程。
