德國電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器領(lǐng)域的知名企業(yè)Volocopter，近日遭遇了重大的財(cái)務(wù)困境，已正式向卡爾斯魯厄地方法院提交了破產(chǎn)程序申請。
這一消息迅速得到了法院的響應(yīng)，次日即啟動(dòng)了臨時(shí)破產(chǎn)管理程序，并指定了Anchor Rechtsan w?ltegesellschaft mbH的合伙人及資深律師Tobias Wahl作為公司的臨時(shí)破產(chǎn)管理人。
盡管身處困境，Volocopter的首席執(zhí)行官Dirk Hoke依然表達(dá)了樂觀的態(tài)度，他強(qiáng)調(diào)公司在技術(shù)、飛行測試和認(rèn)證方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，這使得Volocopter依然具備投資價(jià)值。同時(shí)，公司正通過內(nèi)部重組尋求自我救贖。
在臨時(shí)破產(chǎn)程序進(jìn)行期間，Volocopter的業(yè)務(wù)運(yùn)營并未受到太大影響，仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。Tobias Wahl已迅速組織召開了員工大會(huì)，向全體員工通報(bào)了當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況，并回答了員工們關(guān)于破產(chǎn)程序的疑問。
作為臨時(shí)破產(chǎn)管理人，Tobias Wahl正積極尋求外部融資，以幫助Volocopter度過難關(guān)。他透露，公司需要在未來幾個(gè)月內(nèi)籌集到足夠的資金，以完成進(jìn)入市場的最后準(zhǔn)備。同時(shí)，他計(jì)劃在2月底之前制定出詳細(xì)的重組方案，并與潛在投資者進(jìn)行深入溝通。
Volocopter自2011年成立以來，一直備受矚目。在梅賽德斯奔馳和吉利等汽車制造商的大力支持下，公司成功籌集了數(shù)億美元的資金。其中，僅在2022年，Volocopter就完成了1.82億美元的E輪融資，投后估值高達(dá)18.7億美元。
然而，由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)證書未能及時(shí)取得，Volocopter被迫取消了原計(jì)劃在巴黎夏季奧運(yùn)會(huì)期間的試飛活動(dòng)，這對(duì)公司的聲譽(yù)和財(cái)務(wù)狀況都造成了不小的打擊。目前，Volocopter仍在努力獲得歐洲航空安全局（EASA）的型號(hào)認(rèn)證，以將其雙座Volocity產(chǎn)品線推向市場。
值得注意的是，Volocopter的破產(chǎn)程序并非傳統(tǒng)意義上的破產(chǎn)清算，而是更多地旨在通過重組來挽救公司。有分析認(rèn)為，這是Volocopter為了完成飛行器“拿證上市”的最后沖刺而采取的策略。
無獨(dú)有偶，另一家德國電動(dòng)垂直起降初創(chuàng)公司Lilium也遭遇了類似的困境。Lilium成立于2015年，曾是新興電動(dòng)飛機(jī)行業(yè)的佼佼者。然而，由于持續(xù)的高額虧損和缺乏造血能力，Lilium在短短幾年內(nèi)就燒光了所有現(xiàn)金，最終不得不宣布破產(chǎn)。
盡管Lilium曾通過SPAC方式在美國成功上市，并籌集了數(shù)億美元的資金，但高昂的研發(fā)費(fèi)用和管理費(fèi)用最終拖垮了這家公司。在宣布破產(chǎn)后，Lilium的資產(chǎn)被另一家公司收購，但其電動(dòng)飛行器的夢想?yún)s就此破滅。
