上海迎來交通新紀(jì)元，國內(nèi)首條時速高達160公里的市域線路——上海機場聯(lián)絡(luò)線，在萬眾矚目中正式投入運營。這條連接上海虹橋機場與浦東國際機場的線路，全長達68.6公里，沿途設(shè)立7座車站，將兩大機場間的通行時間大幅縮減至40分鐘，極大提升了城市交通效率。
作為近十年來通信行業(yè)在軌道交通領(lǐng)域規(guī)模最大的項目，機場聯(lián)絡(luò)線的信號覆蓋工作尤為引人注目。上海市信息通信行業(yè)不負(fù)眾望，在11月底便提前完成了站廳、站臺以及隧道區(qū)域的信號全面覆蓋。記者親身體驗發(fā)現(xiàn)，列車在高速行駛中，電信5G網(wǎng)速依然能超過500Mbps，而當(dāng)列車?？空九_時，網(wǎng)速更是接近700Mbps，確保乘客能夠?qū)崟r在線，享受流暢的上網(wǎng)體驗。
12月27日，機場聯(lián)絡(luò)線開通首日，記者前往虹橋2號航站樓站，親身體驗這條充滿現(xiàn)代感的線路。從南進站口進入，乘坐扶梯直達站臺，流線型的列車映入眼簾，尤其是車頭部分，線條流暢，極具設(shè)計感。
步入車廂內(nèi)部，明亮的燈光和寬敞的座位讓人倍感舒適。車廂內(nèi)還設(shè)置了拉環(huán)扶手，方便乘客站立時抓握。車廂內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計也體現(xiàn)了人性化關(guān)懷，座位下方設(shè)有USB接口和充電插口，車廂連接處則配備了無線充電裝置，甚至還有專門停放輪椅的區(qū)域。
列車的設(shè)計也融入了濃濃的上海元素，如大件行李存放處的側(cè)面，以東方明珠點陣圖進行點綴，讓人眼前一亮。更令人驚喜的是，列車上的網(wǎng)速十分出色，信號全程滿格，無論是站廳、站臺還是車廂內(nèi)，都能享受到高速的網(wǎng)絡(luò)連接。
乘客們對機場聯(lián)絡(luò)線的開通贊不絕口，特別是那些家住浦東遠郊的學(xué)生，他們表示以前回家需要乘坐地鐵和公交，換乘繁瑣且耗時較長?，F(xiàn)在，有了機場聯(lián)絡(luò)線，路程時間至少節(jié)省了三分之二，而且網(wǎng)速也非常好，體驗非常棒。
然而，機場聯(lián)絡(luò)線的信號覆蓋工作并非易事。與普通城市地鐵相比，機場聯(lián)絡(luò)線列車行駛速度更快，最高時速可達160公里；站間距也更長，地下隧道區(qū)間的平均站距超過10公里，最大地下站間距甚至超過14公里；區(qū)間盾構(gòu)的直徑也更大，達到了12米。這些因素都給信號覆蓋工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。
為了克服這些困難，上海電信建設(shè)團隊采用了泄露電纜方式部署無線網(wǎng)絡(luò)，每隔300米至350米就設(shè)置一個斷點，并在斷點處安裝AAU等設(shè)備。由于隧道區(qū)間內(nèi)較為暗黑，施工人員需要步行一段距離后，再分頭仔細(xì)尋找斷點。經(jīng)過不懈努力，上海電信建設(shè)團隊在9月中旬率先完成了機場聯(lián)絡(luò)線隧道區(qū)間內(nèi)4G/5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和信號開通工作，又在11月上旬完成了所有站臺站廳的信號覆蓋。
如今，從站臺站廳到隧道區(qū)間，上海電信已經(jīng)率先完成了4G/5G信號的全線覆蓋，為乘客提供了高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接。這條國內(nèi)首條超長高速地下軌道交通線路，正以全新的姿態(tài)迎接每一位乘客的到來。
