在經(jīng)歷了一系列嚴(yán)謹(jǐn)且全面的實(shí)車測(cè)試及專業(yè)評(píng)判后，“中國(guó)心”2024年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)頒獎(jiǎng)典禮正式揭曉了其榮耀名單。長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版所搭載的2.0T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其卓越的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，再度脫穎而出，榮獲了這一年度殊榮。
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版此次參評(píng)的E-混動(dòng)2.0T EcoBoost?系統(tǒng)，是福特基于其深厚技術(shù)積累所打造的大馬力混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了前沿的動(dòng)力分流技術(shù)，能夠智能地將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行分配，既能為電池組充電，又能將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行高效合并，從而根據(jù)實(shí)際行駛工況，自動(dòng)選擇最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)模式，確保車輛始終處于最佳工作狀態(tài)。
針對(duì)市場(chǎng)上部分混動(dòng)系統(tǒng)在高速行駛時(shí)動(dòng)力不足的問題，福特的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)推出了“大馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力分流”的創(chuàng)新方案。這一方案不僅保留了福特車型一貫的強(qiáng)勁動(dòng)力，更通過優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅降低，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的完美平衡。
早在2023年，福特銳界L所搭載的2.0T EcoBoost?大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)就曾榮獲過“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)的稱號(hào)。而此次參評(píng)的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版，更是搭載了榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的第五代2.0T EcoBoost高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了212kW，最大扭矩更是高達(dá)403N·m。同時(shí)，車輛還配備了高速扁線油冷自研電機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩320N·m。在強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的共同作用下，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了驚人的308匹馬力，性能表現(xiàn)堪比V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版所展現(xiàn)出的成熟穩(wěn)定的動(dòng)力分流技術(shù)，以及既經(jīng)濟(jì)又強(qiáng)勁的使用體驗(yàn)，無疑是對(duì)市場(chǎng)上那些僅僅依靠概念炒作的混動(dòng)車型的有力回應(yīng)。長(zhǎng)安福特用實(shí)際行動(dòng)證明，一款真正優(yōu)秀的混動(dòng)車型，必須能夠切實(shí)解決消費(fèi)者對(duì)于用車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的核心需求。
