在MPV市場的激烈競爭中，別克GL8在時隔10個月后，憑借1.3萬輛的佳績，再度問鼎11月的銷量冠軍寶座。然而，這一傳統(tǒng)強(qiáng)者在新能源MPV領(lǐng)域的統(tǒng)治地位正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
嵐圖夢想家以驚人的8039輛交付量，成為11月新能源MPV市場的領(lǐng)頭羊，不僅大幅超越了騰勢D9的6100輛，也遠(yuǎn)超別克GL8 PHEV的3618輛。這一成績無疑為新能源MPV市場注入了新的活力。
緊隨其后的是賽那和格瑞維亞，這兩款車型分別以9432輛和9016輛的批發(fā)銷量位居第三和第四，同比增長86.7%和67.1%。它們之間的競爭激烈而膠著，共同推動了MPV市場的繁榮。
在11月的銷量增長中，嵐圖夢想家和傳祺E8的表現(xiàn)尤為亮眼。嵐圖夢想家批發(fā)銷量達(dá)到8039輛，同比提升105.2%；傳祺E8則以6400輛的成績，實現(xiàn)了420.7%的驚人增長。這兩款車型的強(qiáng)勢崛起，無疑為MPV市場帶來了新的競爭格局。
然而，并非所有車型都能在這場競爭中笑到最后。騰勢D9和傳祺M8的批發(fā)銷量均未進(jìn)入前五，分別僅為6100輛和5136輛。其中，傳祺M8同比下滑17.9%，而騰勢D9的下滑幅度更是超過了四成。這一結(jié)果無疑為它們敲響了警鐘。
在整體MPV市場方面，1-11月的累計批發(fā)銷量為93.6萬輛，同比下滑6.2%。盡管市場蛋糕有所縮小，但入局者卻不斷增多，使得份額之爭愈發(fā)激烈。騰勢D9憑借9.3萬輛的累計批發(fā)銷量，幾乎鎖定了今年的MPV市場冠軍頭銜。而賽那和格瑞維亞則緊隨其后，預(yù)計能夠穩(wěn)居今年前三。
傳祺M8和別克GL8的批發(fā)銷量均為6.4萬輛，僅相差117輛。然而，與去年同期相比，它們的市占率均有所下滑。尤其是別克GL8，其份額已丟失了3.8個百分點，成為前十中份額丟失最多的車型。五菱宏光則因工具屬性偏重而逐漸退出主流市場，1-11月的批發(fā)銷量為5.4萬輛，同比下滑33.9%。
在新能源MPV市場中，嵐圖夢想家的表現(xiàn)尤為突出。得益于PHEV車型的快速增長，其1-11月的累計批發(fā)銷量達(dá)到4.5萬輛，同比提升111.9%。而傳祺E8也迅速崛起，1-11月的批發(fā)銷量為4萬輛，同比提升高達(dá)3123.6%。這兩款車型的強(qiáng)勢表現(xiàn)，為新能源MPV市場注入了新的活力。
在高端MPV市場方面，極氪009以1.9萬輛的批發(fā)銷量位居第一，同比提升12.6%。而作為行業(yè)標(biāo)桿的奔馳V級則不敵新秀，同比下滑近三成，1-11月的批發(fā)銷量為1.1萬輛。理想MEGA和別克世紀(jì)則分別位居第三和第四，銷量分別為9543輛和8407輛。售價最高的沃爾沃EM90則顯得頗為孤單，批發(fā)銷量僅有619輛。
